explication "AR "de coprs de turbo

qu'est ce que veut dire le AR 35 ou 47 sur un corps d'echappement de turbo ?
peux t'on inverser l'un et l'autre ?
quelle difference ?
r21 td =ar 47
gt turbo = ar 35
peux t'on monter le corps de l'AR 47 sur le reste du turbo de gt ?
totof qui nage
merci

alors oui tu peut monter l'ar 47 sur un turbo de gt

et après ca permet que le turbo s'essouffle moins dans les tours parce que le carter est plus gros

carter plus gros donc il faut une turbine plus grosse ?

bob jack bzh a écrit:

alors oui tu peut monter l'ar 47 sur un turbo de gt

et après ca permet que le turbo s'essouffle moins dans les tours parce que le carter est plus gros

il est plus gros a quel endroit ?
j'ai regardé et pas vu de difference

l'interieur est, disons, plus "creusé"

Le rapport A/R du carter d'echappement...



Le rapport A/R caractérise
l'aptitude de l'ensemble carter turbine d'échappement a évacuer les gaz
d'échappement, la perméabilité.
Plus le résultat de ce
rapport est proche de 0, moins cette partie du turbo est perméable, et
auras donc besoin de peu de débit en gaz d'échappement
pour démarrer le turbo. A l'inverse, plus ce rapport est proche de 1,
plus le turbo est perméable, et plus il lui faudra
un volume de gaz d'échappement important pour démarrer.
Il faut
remarqué aussi, qu'un temps de réponse avantageux et donc une
perméabilité faible, vas a l'encontre de la recherche d'une puissance a
haut régime. De ce constat, on peu parler de turbo typé
couple...Ou de turbo typé puissance.
Le "A" représente l'aire de la section la plus faible a l'entrée du
carter d'échappement de turbo.
Le "R" représente le rayon partant du centre de la turbine, et passant
par ce centre de la section "A".
En générale, les valeurs de ce module sont comprises entre 0,38 a 0,76
...

c'est toujours plus facile a expliquer avec un dessin

et donc si le carter est "plus volumineux", la turbine doit etre changée par une plus grande ?

T35 a écrit:

et donc si le carter est "plus volumineux", la turbine doit être changée par une plus grande ?

non par rapport a l hélice échappement
l ar se jour sur l ouverture coter platine collecteur
et a la façon dont le carter a été tailler

T35 a écrit:

et donc si le carter est "plus volumineux", la turbine doit etre changée par une plus grande ?

Pour moi non car il y a juste le A qui change entre le carter d'origine et celui de R21


Apres je peut me tromper

OK donc faut souffler plus fort avec un A plus grand ?

oui
et plus l ar sera grand plus sa s'essoufflera pas dans les tour

ok,donc bon compromis ,de + ils ne sont pas fendus comme ceux de gtt

Quand c'est bien expliqué ça va tt seul

par contre plus cette AR et grand et plus sa charge tard aussi !!

sinon pour avoir un AR assez grand et que sa charge relativement comme un T2 , ya quelque subtilité a faire , don je ne saurais expliqué

oui
c pour sa que faut bien choisir
la roue compresseur
adapter o moteur et savoir a combien vous voulais
charger

xenon a écrit:

par contre plus cette AR et grand et plus sa charge tard aussi !!

sinon pour avoir un AR assez grand et que sa charge relativement comme un T2 , ya quelque subtilité a faire , don je ne saurais expliqué

ça charge tard à pression égale ?

d'après ce que j'avais lu 500gr

mais bon j'ai pas encore tester le mien alors je peut pas confirmer