SImplification circuit refroidissement

Salut, je vais remonter ma culasse dans peu de temps et j'aimerais savoir ce que l'on peu supprimé comme durites qui servent a rien j'ai vu qu'on pouvait supprimé celles du puit de carbu de la pipe d'admission ... merci de m'éclairssir car ca me soule en ouvrant mon capot de voir 50000 durites ^^.

Merci d'avance et j'ai deja vu les schémas de montage coupe.

moi j'ai ca et webzone aussi



4 radiateur de chauffage

11 pied de carbu (moi je l'ai viré )



et comme tu le vois il n'y a plus aussi le refroidissement turbo



ca suprime pas mal de durite et ca fonctionne (je te conseil une sonde de declenchement ventilateur plus basse )

Tu as viré ton pied de carbu ? Mdr
Et sur la pipe d'admi tu as enlevée ?

Gt turbo 62 a écrit:

Tu as viré ton pied de carbu ? Mdr
Et sur la pipe d'admi tu as enlevée ?

evidement pas le pied de carbu mais les durites ne sont pas raccordées



oui aussi l'admission il y a juste les durites du schemat

Interessant Olivier t'as des photo de tou ça...

T'as du acheter des durites sur mesure ou modifier celle d'origine ?

J'ai simplifié mon circuit d'eau en utilisant les durites d'origine et des obturateurs pour la pompe à eau.

Voici la référence des obturateurs : 77 03 074 125

blondin59 a écrit:

Interessant Olivier t'as des photo de tou ça...

T'as du acheter des durites sur mesure ou modifier celle d'origine ?

tu peux garder tes durites faut adapter les longeur c'est tous



https://servimg.com/view/16087341/69



https://servimg.com/view/16087341/67



https://servimg.com/view/16087341/70

Bien olivier

donne dé idées tou ça...gros gain de place côté turbo!

Mai tu as viré le bocal lave-glace?ou changé de côté?!

merci

RaphRS a écrit:

J'ai simplifié mon circuit d'eau en utilisant les durites d'origine et des obturateurs pour la pompe à eau.

Voici la référence des obturateurs : 77 03 074 125

merci pour l'info

Je mettrais des photos dans la semaine de mon circuit et des bouchons.

RaphRS a écrit:

Je mettrais des photos dans la semaine de mon circuit et des bouchons.

+1 c'est toujours interessant de proposer des truc



oui j'ai suprimé le lave glace il fuyait et marchait plus de toute facon je roule peut quand il pleut

Attention quand même,quand j ai eu mon Gt le circuit était modifier,il manquait les durite pied de carbu et collecteur mais le fait que le ldr ne circule plus à tendance à déformer le pied de carbu donc j ai remi toutes mes durites comme à l origine ça peut éventuellement éviter certaines pannes...

En améliorant l'isolation de la pipe d'admission/d'échappement, on peut limiter cette déformation?

J ai le meme montage mais j ai aussi supprimer le chauffage et depuis le circuit d eau a vraiment du mal a ce faire lorsque je demarre l auto, de quoi cela peux t il venir ?

qu'est-ce que tu entends par "a du mal à se faire" ?

ya un phénomène connu quand on vire trop de chose dans le circuit d'eau c'est que comme il y a moins de résistance (on vire plein d'éléments où circulait l'eau d'habitude) et bien la pompe a eau peut merdouiller (cavitation?!!?) voire mettre en surpression tout le circuit ... mais je ne suis pas un expert ...

Pisteur a écrit:

J ai le meme montage mais j ai aussi supprimer le chauffage et depuis le circuit d eau a vraiment du mal a ce faire lorsque je demarre l auto, de quoi cela peux t il venir ?

Comme l'impression de ne pas avoir d'eau dans certaines durites?

Oui quan tu ouvre ton bocale tu voie l eau circuler et ben kan moi je l ouvre y se passe rien du tout rien ne bouge, il faut que secoue et presse sur les durites pour que le circuite ce fasse.

tu peux faire une partie en strapentin (d'environ je pense la charge qu'il te manque du chauffage) ca peut te permetre d'apporté une resistance a ton circuit pour evité de caviter

Si je passe avec un bocal ph2 cela peut il changer quelque chose ?

À essayer. J'ai pas de solution à t'apporter mais il est clair que retirer le radiateur de chauffage n'est pas une bonne idée.

Ben ouai mais pour la course de cote j ai pas trop besoin du chaffage...

Quoique par temps de pluie, le chauffage aide pour éviter le risque de buée dans la voiture.

J ai monter un ventilo electriquetype clio cup, beaucoup plus lègé que le chaffage d origine...

Pisteur a écrit:

J ai monter un ventilo electriquetype clio cup, beaucoup plus lègé que le chaffage d origine...

+1 pour le ventilo et je me rapelle aussi de ta gaine d'aire dans l'abitacle



ton radiateur c'est un simple ou un double ? je pense qu'il faut tu ralonges ton circuit d'eau



je sais pas si un bocal ph2 solutionnerait le probleme il faudrait que je switch mon arrivée et ma sortie de radiateur a l'occasion sur la mienne pour voir

Oui sa rafraichi bien cette gaine...

Ben a la base je l ai simplifié pour le racourcire et diminué le risque de fuite ou de problème (tuyaux qui ce pèrce, etc...)

Oui j ai un gros radiateur alu, quan je redemarre l auto je vais faire un ou deux trous sur le thermostat (3mm maxi) pour facilité le degazage deja...