turbo k16 de safrane

bonjours a tous
j'ai besoin d'un conseil
je vais monter un arbre a cames mini grA catcams sur ma gtt et un turbo un poil plus gros que l'origine.
on me propose un k16 de safrane TD est ce que sa pourrai envoyer ou c'est pas le top sachant que je peu l'avoir pour 200euros en bonne etat ?

micheton a écrit:

bonjours a tous
j'ai besoin d'un conseil
je vais monter un arbre a cames mini grA catcams sur ma gtt et un turbo un poil plus gros que l'origine.
on me propose un k16 de safrane TD est ce que sa pourrai envoyer ou c'est pas le top sachant que je peu l'avoir pour 200euros en bonne etat ?

Bien ça n'a rien à voir avec un T2 par compte tu est obliger de faire un coude d'adaptation coté échappement. Il est beaucoup plus violent:twisted:

ha j'aime quand sa parle comme sa
pour le coude c'est pas un probleme j'ai tout ce qu'il faut pouir le faire et par contre il peut tenir jusqu'a combien de pression ce turbo la ?

ha perso se K16 la c celui qui charge le plus tard

essaye de trouver un k16 mais avec wesgete interne
mais s y non très bon turbo a le 1.4bar mini il aime le k16

micheton a écrit:

ha j'aime quand sa parle comme sa
pour le coude c'est pas un probleme j'ai tout ce qu'il faut pouir le faire et par contre il peut tenir jusqu'a combien de pression ce turbo la ?

Alors turbo testé j'ai le meme sur mon auto on va dire 1.6 à 1.8 bar maxi après je pense qu'il ne donne plus rien et c'est largement suffisant:thumright: , parcequ'il est assez violent. Parcompte en dessous d'1 bar c'est un vrai cadavre (à mon gout)

c'est celui avec la wastegate integré dans la corps.
je compte pas mettre plus de 1.3bar max vu que je reste en chemise piston et bielle origine sa pourrai donner kelke chose de bien j'espere. J'aurai aussi la culasse retoucher, l'AAC mini grA, echangeur cloisonné, collecteur retoucher ou peut etre alu je verrai une ligne grN et peut etre collecteur grA avec un AFR pour regler tout sa pour sortir au moins 150cv j'espere

micheton a écrit:

c'est celui avec la wastegate integré dans la corps.
je compte pas mettre plus de 1.3bar max vu que je reste en chemise piston et bielle origine sa pourrai donner kelke chose de bien j'espere. J'aurai aussi la culasse retoucher, l'AAC mini grA, echangeur cloisonné, collecteur retoucher ou peut etre alu je verrai une ligne grN et peut etre collecteur grA avec un AFR pour regler tout sa pour sortir au moins 150cv j'espere

Un peut plus de 150 chx largement avec tout ça

150 ch , comme dit magic , c est le minimum avec ce genre de ptite prépa .

173 chevaux sortis sur banc avec:

arbre a cames mini groupe A (que je vend)
turbo hybride T25
carbu groupe N
une pression a 1,1 bar

alors 150 chv avec ta prepa c les doigts dans le nez

je verrai de toute facon je vais me refaire un moteur a neuf pour avant l'ete enfin segment coussinet et tout ce qui est mort et je mettrait cette petite configue dessus au passage et il y aura un passage au banc d'essai pour ma ptite turbine

Voila c'est bon je l'ai acheter nickel pas de jeu par contre il y a un truc qui me chagrine un peu.
La sortie admission du turbo est pas aligner par rapport a celui de gt.
Est ce qu'il y a moyen de tourner les coquilles d'echapement et d'admission pour avoir le montage comme a l'origine ?

Oui tu dois tourner l escargot d admission pour bien faire,l echapement j en suis pas sur.

l'echappement t'y touche pas juste l'admition que tu tourne il te faudras couper le tuyau rigide puis le relié avec une durite

j'ai rejeter un coup d'oeil. oué pour le tuyau j'ai vu par contre je pense qu'il faudra belle et bien tourner l'echapement aussi parce que je vais avoir un probleme au niveau de la lubrification les raccords d'huiles vont pas arriver comme il faut ils seraient sur les coter si je monterai comme sa.
comment faut que je procede ?

il faut te faire une sortie sur mesure ou la faire toi meme

ou prend une tofffff sinon je vois pas

micheton a écrit:

j'ai rejeter un coup d'oeil. oué pour le tuyau j'ai vu par contre je pense qu'il faudra belle et bien tourner l'echapement aussi parce que je vais avoir un probleme au niveau de la lubrification les raccords d'huiles vont pas arriver comme il faut ils seraient sur les coter si je monterai comme sa.
comment faut que je procede ?

Mais non c'est le corps centrale que tu dois tourné. Le carter d'échappement ne bouge pas tu as des vices qui tiennes ton carter d'admission et de l'autre ton corps tu les dévises et tu tournes ton corps c'est tout, pour que ton arrivé d'huile soit en haut et ton retour soit en bas comme un T2.

Ont aient commeme plusieur personne à l'avoir monté ce turbo donc tu n'es pas un cas unique il se monte très bien faut juste tourné le corps centrale et la partie admission aussi pour pouvoir mettre ta durite de sural idem T2

MAGIC94 a écrit:

micheton a écrit:

j'ai rejeter un coup d'oeil. oué pour le tuyau j'ai vu par contre je pense qu'il faudra belle et bien tourner l'echapement aussi parce que je vais avoir un probleme au niveau de la lubrification les raccords d'huiles vont pas arriver comme il faut ils seraient sur les coter si je monterai comme sa.
comment faut que je procede ?

Mais non c'est le corps centrale que tu dois tourné. Le carter d'échappement ne bouge pas tu as des vices qui tiennes ton carter d'admission et de l'autre ton corps tu les dévises et tu tournes ton corps c'est tout, pour que ton arrivé d'huile soit en haut et ton retour soit en bas comme un T2.

Ont aient commeme plusieur personne à l'avoir monté ce turbo donc tu n'es pas un cas unique il se monte très bien faut juste tourné le corps centrale et la partie admission aussi pour pouvoir mettre ta durite de sural idem T2

+1

donc le mieu c'est ce k16.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/261181245.htm?ca=17_s#

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/276733222.htm?ca=17_s#

mais celui ci va aussi .

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/282456015.htm?ca=17_s#

Pour les 2 premières photos faut déjà trouver le bon model de K16 et pour le second c'est un avec wastegate classique qui marche fort aussi mais qui charge aussi plus tard.

celui qui charge le plus bas et celui la pleine charge 3500t c celui avec la parti échappement ronde


après c celui qui a la parti échappement carré comme un T2 plenne charge 3700


et en dernier c celui de safrane avec wesgete externe voila

merci

c'est pas evident de savoir quel trubo va sur un gt et avec quel modification

est ce que leur prix en neuf est resonable ?

slibar a écrit:

celui qui charge le plus bas et celui la pleine charge 3500t c celui avec la parti échappement ronde


après c celui qui a la parti échappement carré comme un T2 plenne charge 3700


et en dernier c celui de safrane avec wesgete externe voila

Oui bien c'est justement celui de la première photo à ne pas prendre tu freines tes gazs et une bonne partie de tes gazs vient buté dans le carter en gros c'est comme si il y avait un restricteur. J'ai eu 4 models de celui ci y compris celui de la première photo et celui qui est le mieux c'est celui de la second photo et encore faut trouver le model qui ne fume pas:D . Demande à MAZOUT y te confirmera:thumright:

c'est pas super chiant a faire la partie echapement?