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Slt a tous,je post pour un pote qui a pour projet de monter un 1400 turbo dans une 4L sur base de 1300.

Je fais donc appel a vous les amis pour un genereux don de quelques bricole:



un aac d'origine

un vilo

4 bielle

une pipe d'admission

et un collecteur d'echappement.

aller faites comme moi,moi je lui ai filer durite eau,air un vieux carbu.....

je fais don d'un collecteur d'admission

Moi je donne un collecteur échappement

moi j ai ça de mon ancien moteur deja demonter mp

slt et merci a ceux qui participent.



Pour les donneurs je vous contacts.

est ce qu'il a besoin d'un echengeur ?

j'ai une boite 4

T35 a écrit:

j'ai une boite 4

tof-gt-terrier a écrit:

est ce qu'il a besoin d'un echengeur ?

je sais pas je vais lui demander

T35 a écrit:

j'ai une boite 4

ca m'etonne pas de toi,mais bon passe la 5'eme!!!!!

demande a ponch lui est filé 4 piston bielle

nan sérieiu j'ai une boite JB 4 si besoin sinon je la jette

turboman62 a écrit:

Slt a tous,je post pour un pote qui a pour projet de monter un 1400 turbo dans une 4L sur base de 1300.

Je fais donc appel a vous les amis pour un genereux don de quelques bricole:



un aac d'origine

un vilo

4 bielle

une pipe d'admission

et un collecteur d'echappement.

aller faites comme moi,moi je lui ai filer durite eau,air un vieux carbu.....

j'ai un groupe N et 4 bielles sur pistons

Merci les ptit loups

slt,plus personne n'as rien a se debarrasser????

Tu cherche quoi encore?

la boite ca sert a rien car c'est pour une R4 ... donc boite de R4 ou R5 sinon ca rentre pas ! on a deja une boite 4 OK et une boite 5 a refaire (synchro a remettre en place et pignon fou de MA qui est usiné et donc a remplacer!)

le radia d'eau on garde l'origine R4 voir alpine

l'AAC pour que ca passe aussi il faut un de R4 pour avoir la sortie accessoire du bon coté reste a savoir lequel ... un de GTL, savanne(1400), R5 auto ... ca depend de ce qui est le mieux (j'ai les diagrammes des AAC que l'on a a disposition mais aucune info sur ceux de GTT !!)

il faudrait par contre une culasse complete sur laquel il faut inverser le flux ... sinon la pompe a eau se retrouve dans l'habitacle

pour l'echappement a priori ca devra etre du sur mesure a cause de la colonne de direction et du MC ... les echappement de super5 ne rentre pas du tout sauf si tu mets un cardan sur la direction !

l'alternateur ce sera du R4 aussi => equivalent super 5 !

le bloc il faut comparer la ou il y a des supports moteur a fixer

carter inferieur et pompe a huile => R4 a cause de la disposition du moteur le carter et la pompe de super5 ne vont pas

ensuite il faut savoir monter le moteur dedans et faire tout les branchements ....

on a pas non plus d'allumage qui vont bien (a priori mais j'ai dans mes affaires quelque module d'allumage electronique a voir si ca pourrais convenir ) ni aucun capteur de rien du tout ....

++

une culasse,une pompe a eau,et divers durites.