cherche solution durite huile arrivee de turbo ph2 en ph1

bonsoir
voilà j'ai une phase 2 avec un turbo ( refroidissement huile ph1)
j'ai une durite d'arrivée d'huile inox tressée avec des embouts à 90 deg et 45 deg.
côté banjo cela se connecte
côté turbo, ce n'est pas possible !!
de plus il y a un raccord collé de chez collé sur le turbo, je ne préfère pas forcer donc je recherche une solution
un raccord existe il pour cette durite ?
merci de vos infos
voici le lien qui montre la durite en question
http://www.gtt5962.com/t3339-durite-aviation-d-arrivee-d-huile-au-turbo
merci de vos infos
cordialement
david gt 62

le raccord collé sur tn turbo ca doitetre le restricteur d'huile !!



tu as essayé de vissé directement le tuyau sur ce raccord ? tu n'as bessoin de deux raccords pour le cotée turbo

salut olivier,
donc sur le turbo, j'ai une vis qui a un bout arrondi
ma durite ne se visse pas dessus ( pas le mêm diamètre ????)
et si je met l'embout livrée avec cette durite eh bien, je me retrouve avec deux extrémités arrondies !!!!
je ne sais pas quoi faire à part remettre ma durite d'origine ??
merci, j'attends de vos news pour m'éclairer
y a t il une durite pour ph1 et une autre différente pour ph2 ?
si oui, je devrai commander une phase 1

je viens de voir qu'il existait une pour ph1 et une pour ph2.
j'attends une réponse de gtturbonline pour savoir s'il existe un adaptateur
je vous tiens aux news
à plus, voilà le lien
http://www.gtturbo-online.fr/turbo/20-durite-graissage-turbo-renforcee-tressee-inox.html

c'est le raccord sur le corp de turbo qui est different des ph1 et ph2 et c'est un peut le cirque avec ca car pas simple de l'est reconnaitre au premier coup ( en tous cas pour moi )



ce serrait sympat de savoir ou on peut les avoir c'est raccord



c'est cette embout la que tu as besoin je pense







et toi tu dois avoir un truc comme ca sur ton turbo

c'est exactement cela !!!
j'ai cette pièce sur le turbo ph1 !!
donc j'ai vu la durite inox ph 1 à 75 euros .......
j'ai la ph2 qui est à 50 euros gtturboonline, je vais la vendre 35e ferme ou 40e livrés ( l'acheteur gagnera 10e et les fdp) car je n'ai pas les côtes pour faire la pièce ci dessus !!
je vais remettre la durite ph1 d'origine, elle ne fuit pas, c'était juste comme j'en avais une neuve ( ph2...)
et que j'installais un "t" en laiton avec des sondes d'huile et de pression, je me suis dit autant mettre la neuve ... et bah tant pis
merci de tes infos, à plus
david

j'ai posé la question dans cette case atelier pour connaitre la taille du pas de ces raccord en ph1 et PH2 mais pas reponse pour le moment

si j'arrivai à dévisser ce raccord sur le turbo, je pourrais mesurer au pied à coulisse les deux diamètres mais comme il est
très bien vissé, je n'ose pas forcer du coup en attendant je remet la durite ph1 origine

il faut le chauffer et il sort

ok merci !! à plus

elle bouge pas , je vais acheter une durite inox phase 1
chez jettautosport, s'il en vends car j'attends de ces news, à plus

oui il en vend a 40e il me semble

oui bonsoir, c'est ce modèle que j'ai pour un turbo phase2
du coup comme j'ai un turbo phase 1 ( côté turbo cela ne se connecte pas !!)
il faut soit que je change de durite et si julien en vends eh bien tant mieux
sinon, existe il parmis tous les adaptateurs d'huile un modèle femelle/femelle ?
pour les filetages et diamètres je ne connais pas du totu comment reconnait on un pas d'un autre !!!!
merci de vos infos et liens
cordialement
david

ouf j'ai du acheter cette durite chez gt turbo online ...
y avait que là...introuvable ailleurs
c'est super chère mais bon comme c'est le seul qui en vends
il aurait tort de ce gêner sur le prix elle vien de predre 5 euros dasn la semaine ...
c'est les affaires
mais c'est du bon matos et livré en général très rapidement, cela se paye
à plus

tres bien pour toi si tu as trouvé



j'ai contacté julien ( jas) dans la semaine pour cette histoire de raccord sur nos turbo et je lui est demandé qu'il nous fournisse uniquement les embouts pour que l'on puisse faire nos montages sans avoir a chaque foit a remplacer ce tyuau suivant que l'ont sois sur turbo PH1 ou PH2



il m'a expliqué qu'il n'y avait pas de probleme car il les commande a part pour l'assemblage de ces tuyaux

Bon a savoir

impec

salut je confirme j'ai commandé la meme durite sur gt turbo online et je me suis heurté au meme probleme.

ma solution a étais de couper la tete du réducteur d'huile et de lui faire un chanfrein a 45° et sa ces visée nickel et depuis aucun souci.

salut, c cool !!! et c'est même intéressant

mais comme j'ai pas eu de news de julien depuis juillet

j'ai acheté chez gt turbo online un de phase1 ( tres cher je trouve environ 92 euros livres urgh !!!)

et j'ai retiré l'embout du turbo d'origine pour pouvoir installé cette durite de phase 1 inox.

voilà, bonne journee

david gt 62

Je viens d'avoir le meme probleme, durite commandée chez JETT.

Donc je comprend pas trop, car j'ai un gt ph1 avec un bloc complet ph2.

Pareil, sur la durite avia le raccord coté turbo est trop gros. D'origine, le raccord se visse à la clef de 13.

Par chance, je travail avec un boite qui fait de l'hydraulique donc il m'ont fait une nouvelle durite où j'ai pu adapter le raccord d'origine.

idem pour moi   depuis que j'ai eu ce probleme je passe maintenant par une socité hydraulique de BOURGES  pour mes tuyaux et raccords turbo   raccord PH2 et K16 et je paye pas 50e tout compris tuyau et raccord des deux cotés   de plus les tuyaux son noir de cette facon plus proche de l'origine et assemblé sur place dans leur atelier (je repart avec )