indicateur de pression d huile sur tableau de bord...

bonjour a tous , donc vla ma question....
quand je mets le contact , mon aiguille monte bien jusqu' en haut , dés que je démarre elle reste entre le 4 et 6
et après quelques kilomètres parcourus , elle descend progressivement jusqu’à 2 voir juste en dessous,
et de temps en temps elle s affole , remonte puis redescend, ainsi de suite , mais ne va jamais a zéro , tous ça en conduite normal .
ma titine a 107 300 Km d origine , mon niveau d huile est bon ....
merci d avance pour vos réponse...

entre 4 et 6 en roulant c'est parfait .

par contre 2 si c'est bien en roulant , c'est bien trop peu . logiquement c'est cette pression au ralenti a chaud .

si elle s'affole etc , c'est que tu as un mauvais contact dans tes conectiques ( a la sonde , a la broche sous le phare chaufeur )



tu mets quoi comme huile dedant ?

j ai acheter cette GT 23 décembre 2011,c était mon noël , le gars venait de faire la vidange et les filtres pour la vente (facture a l appui) , il a mit de la ELF compétition ST...c est bon ?????
sinon la , je viens d aller vérifier les connectiques , sous le phare nikel , l autre pas facile l accés... bien regardé qu il n y avait pas de fuite , mais ca je le voit normalement au niveau , et elle ne bouffe pas d huile....
j ai refait un tour , en roulant normalement , elle varie entre 2 et 3...
pourtant quand je l ai acheter et ramener , effectivement elle était plutôt entre 4 et 6...
pars contre , sur ma jauge moteur , je suis un peu au dessus du deuxième trait , ça a de l importance ?

oui de la 10w40 alors , c'est de la bonne huile .

fait nous des relevés :

a froid : au ralenti , a 2000 ,2500, 3000tr/min

a chaud au ralenti , a 2000 , 2500, 3000

ensuite si les résultat sont pas bon (attends plusieurs avis) , je te conseilleré de démonter ta durite d'arrivé d'huile de turbo la métre dans un bouteille transparente , enlevais ton fils d'allumage (AEI / tete delco) demandé a quelqu'un de faire aller le démareur , et regardé si l'huile arrive bien en forte pression .

on en reparle aprés les résultats .

oui c est de la 10W40....
donc je fait les relevés avec l aiguille du tableau de bord??
sinon, ma question peut paraître bête , mais j ai une tite fuite a l échappement entre le silencieux et le tube intermédiaire, ça peu avoir une incidence sur ca ???

cdkR5GTT a écrit:

oui c est de la 10W40....
donc je fait les relevés avec l aiguille du tableau de bord??
sinon, ma question peut paraître bête , mais j ai une tite fuite a l échappement entre le silencieux et le tube intermédiaire, ça peu avoir une incidence sur ca ???

non

il me semblait bien ....

je suis occupé de lire la RTA , il parle d un ressort limiteur....qu il faut remplacé au cas ou il y aurait un manque de pression ????

fait déja les tests que gonz ta indiqué a différents régimes, si il faut c'est simplement ta jauge de pression d'huile qui n'en fait qu'a sa tete,si tu as déja l'aiguille qui fait le yoyo il y a déja un probleme au niveau de cette jauge ou de la connectique...

bonjours a tous j'ai le meme souci sur mon gt qui a environ le meme nombre de km et des que j'ai constater sa j'ai vérifier l'arrivé d'huile au turbo et l'huile arrive bien .

j'ai constater que sa me faisai sa quand je rouler a une allure constante et des que je lui en demande un peu plus sa remonte entre 4 et 6

gonz59 a écrit:

oui de la 10w40 alors , c'est de la bonne huile .

fait nous des relevés :

a froid : au ralenti , a 2000 ,2500, 3000tr/min

a chaud au ralenti , a 2000 , 2500, 3000

ensuite si les résultat sont pas bon (attends plusieurs avis) , je te conseilleré de démonter ta durite d'arrivé d'huile de turbo la métre dans un bouteille transparente , enlevais ton fils d'allumage (AEI / tete delco) demandé a quelqu'un de faire aller le démareur , et regardé si l'huile arrive bien en forte pression .

on en reparle aprés les résultats .

me revoilà , donc j ai fait les relevé.....
a froid : a 2000 /2500/3000 TR/min = elle va jusu a 3 voir légèrement au dessus
a chaud : a 2000 / 2500/3000 TR/min = idem voir un ti peu plus mais sans aller jusqu' a 4
et après rouler, je la laisse se stabiliser avant de l éteindre ou si je m arrête a un feu, la elle descend jusqu a 1 puis remonte au valeur indiquer au dessus une fois que je repars.....

o faite j avais trouvé ça je cite:

" Je vous conseille de ne pas monter les nouveaux filtres Purflux LS 590, ils freinent trop le passage d'huile et le mécanisme de la pompe d'huile force sur le pignon d'entrainement ce qui provoque une usure prématurée.Mettre des Knecht/Mann, vous gagnerez en plus env 800 grs de pression d'huile"

vous en pensé quoi ?????

vraiment bizard t'es relevé .

j'opte pour la sonde de pression d'huile ou comme tu as marqué ton filtre a huile .

essais ça et tient nous au courant .

salut bon comme je les déja dit j'ai le meme souci que toi et j'ai enfin trouvé d'ou sa vient juste un faut contacte du tableau de bord , éssai de le tapoté sur ton tableau de bord quand ton aiguille et a 2 bar si ces comme moi elle va vite remonté .