Recherche photos montage echangeur megane rs sur gtt

Quelqu'un aurait deja mis cet echangeur sur son gt?? Si oui si il y a moyen de me passer quelques photos histoire d'avoir des idées

là tu as le montage que Ben avait fait mais avec un echangeur de megane dci.



http://www.gtt5962.com/t1020-photos-montage-echangeur-megane-ii-dci

J ai fait le meme montage, ca marche nikel

ok merci! mais le radia d'eau ne doit plus tres bien refroidir si?

ROMGTT a écrit:

ok merci! mais le radia d'eau ne doit plus tres bien refroidir si?

j'ai un radiateur de diesel avec le ventilo de diesel et j'ai un radiateur d huile séparer donc j'ai pas problème de chauffe

tuto montage echangeur megane rs sur gt t



tuto montage echangeur megane rs sur gt t


de martegaou » Ven 11 Nov 2011 17:24

salut a tous , ce tuto est fait pour vous facilitez le montage en face av d un echangeur de megane/scenic sur nos gt turbo
je l ai fait avec gus (mon mecano attitré sur son gt)
donc gus voulait un meilleur refroidissement moteur, donc enlever le radiateur d origine et le remplacer par un radiateur de sp 5 diesel ( beaucoup plus gros) , mais a se stade la il faut mettre un radiateur d huile separé et notre echangeur d origine ne rentre plus , donc en mettre un autre.
le moins cher et celui que l on peut trouver le plus facilement, c est un de megane ou scenic!!!!
ok a l attaque des casses , on en trouve un a 60e , impec


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effectivement il rentre nikel en face avant entre la calandre et le radiateur mais petit pb la sortie sup est en plein sur la traverse calandre/capot et la patte de l'alternateur+les compas du capots qui interfere
ok apres un petit casse tete, eclair de genie , on va mettre du meme coté entree et sortie et le cloisonner
dans un premier temps découpe des sup de fixation d'origine sur l'échangeur + découpe de la sortie sup +coupe en travers pour eviter les compas du capot (decoupez comme les traits)


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apres on recupere la sortie sup et on fait une belle decoupe a coté de l autre


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on prend 2 lame de scie que l on colle cote a cote pour faire le passage qui va nous permettre de cloisonner notre echangeur


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la vous voyez la plaque alu que l on va decouper puis souder


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donc la a ce stade et avant soudure, c est nettoyage au karcher de l echangeur ,vous ne pouvez pas imaginer toutes les merde qui sont sortie
donc maintenant soudure du cloisonnement + nouvelle sortie a coté de sa soeur+soudure de l autre cote ou l on a enlever la sortie et decoupé(photo1 avec les traits)
essai d etancheité , tres important car il ne faut pas de fuite.
mise en place de l'échangeur et positionnement des pattes A (en alu assez souple pour être tordu à la main) et rivure des équerres B avec entre du joint silicone (résiste très bien aux graisses).


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mise en place sur le GT avec sous les vis B des rondelles en caoutchouc histoire d'encaisser les vibrations
(attention lors de la mise en place des pattes prévoir l'épaisseur des rondelles caoutchouc pour ne pas être par la suite décalé sur les vis A )


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l'échangeur n'est pas collé au radiateur env 1.5cm;


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apres il faut quelques tube alu (diametre 50) et quelques coude en silicone, raccorder le tout et voila ce que ça donne
[url=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/20/37237021.png/]

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mon collegues voulais garder ça face d origine et ne pas decouper le pare choc
voila ce que ca donne une fois fini , ni vu ni connu


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voila depuis mon pote a moner un k16 et l echangeur n a pas bougé
donc si vous avez des questions n hesitez pas et cette fois OLIVIER ne l efface pas
@+

ok olivier pour ce montage , ont vois le principal .

merci je l'avais vu ce tuto mais le pricinpe de coupé cloisonner ect... je suis pas chaud j'ai essayer le montage que bob jack bzh ma mis ben c'est chaud les compas du capot touche je ne pourrais donc pas le fermer donc c'est mort si je le pousse a droite celui de gauche ferme idem pour l'inverse et meme en coupant la traverse, en coupant la sortie du haut de l'echangeur c'est pas possible donc je pence que je vais le mettre en derierre le pc...

Les compas faut leur meuler la tronche un peut mais ça passe

oui peut etre mais j'ai piger pourquoi sa n'aller pas j'ai trop coller l'echangeur a la calandre comparer au photos mais le souci c'est que apres si je le colle pas c'est l'alternateur qui le touche et la courroie et encore bien detendu donc ou ma courroie a était vendue avec la voiture et fait 10cm de plus qu'une neuve ou j'ai 2 main gauche mais sa m'enerve!!!! et puis apres le radia doit etre trop pret du moteur non? Car d'origine on a deja du mal a passer un doigt...

tout passe il reste pu beaucoup de place mais ça passe

pour le ventilo j'ai celui du diesel qui est beaucoup plus balese qu'un de gtt est ça passe