[refroidissement] silicone ou inox + silicone

bonjour a tous
voila la question est simple mais les reponses vont diverger je le sent !!!
j'ai la possibilité de changer mes durites classiques (et pas neuve!) par du silicone

qu'est ce qui est mieux ? le prix ne rentre pas en compte...

1 - tout silicone
2 - silicone juste dans les virages, inox sur la ligne droite
3 - silicone sur la ligne droite inox dans les virages
3 - max inox et 2 bout de silicone au debut et a la fin pour faire SB

merci pour vos reponses !!!
++

Bon premier conseil ne prend pas de l inox mais de l alu...

L avantage d avoir du rigide tu a moin de risque de fissure du a un frottement ou truc du genre.

Mais sa te fais plus de racord a faire donc risque de fuite...

effectivement + y a des raccords plus y a de risque de fuite !!!

donc la ta reponse c'est plutot grande ligne droite tube alu et coude / petite longeur silicone alors
c'est bien ca ?
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Oui tu peux faire comme sa...

Après pour les raccord il faut bien controlé le serrage des colliers après avoir rouler une ou deux fois.

moi j te dirai prend plutot de l inox en fine epaisseur.

plus simple a souder, moins de risque de microfuite, et t as bcp plus de facilité a trouver des coudes en inox qu en alu.

ok pour l'inox mais j'ai mis 4 options sur mon premier message ...
pour skirms ca donnerai l'option 4 tout inox et 2 raccords en silicone d'apres ce que je comprend

en fait la question en engendre une autre ... quel est l'interet du silicone / desavantage par rapport a l'inox ?


pisteur tu peux detailler pourquoi tu preconises l'alu par rapport a l'inox ??? effectivement l'alu sera plus dur a souder !!!
++

Pour ma prépa le poid et mon plus grand ennemis donc l alu et plus légé, mais je pense que tu te moque un peux du poid... donc c et vrai que tu pourrai faire en inox.

ok effectivement perso le poids je m'en fou un peu .... quand on met 18kg de blindage en dessous on est pas a 100g dans le moteur ....
donc inox + silicone
d'autres avis ?
++

Ah ouai bon alors j ai rien dit...

Tout silicone

en terme pratique et esthétique, y'a pas plus simple

en terme de fiabilité idem surtout pour le circuit de LDR où il n'est pas bon de mélanger inox, alu et cuivre ( si ton radia est en cuivre) qui peuvent engendrer de l'électrolyse

T35 a écrit:

Tout silicone

en terme pratique et esthétique, y'a pas plus simple

en terme de fiabilité idem surtout pour le circuit de LDR où il n'est pas bon de mélanger inox, alu et cuivre ( si ton radia est en cuivre) qui peuvent engendrer de l'électrolyse

Question conne, ( surment une détériauration ) que pourrai provoqué l électrolyse dans le LRD ?

T35 a écrit:

Tout silicone

en terme pratique et esthétique, y'a pas plus simple

en terme de fiabilité idem surtout pour le circuit de LDR où il n'est pas bon de mélanger inox, alu et cuivre ( si ton radia est en cuivre) qui peuvent engendrer de l'électrolyse

l oxydoréduction, mais en présence de LDR ou eau déminéraliser le soucu n apparait pas ;)

En changeant le LDF régulierement, ça devrait aller

ok bas on va voir pour mettre du full silicone !
mon radia est en alu .... car un radia cuivre c'est trop chere et on a deja debattu sur d'autres forum pour savoir si c'etait utile ou pas de mettre du cuivre et resultat : peu d'interet vaux mieux un bon spal (je schematise !!)
pour le changement de LDR vu que le moteur ressort regulierement au final il change plus souvent que le filtre a huile !!! lol

et pisteur l'electrolyse ca accelere la rouille et apres y a de la boue partout et le circuit est degeu etc ...
++