probléme allumage ou calage ou carbu???

salut les gars je pose la question pour un pote toulousain qui a la même prepa que la mienne donc grpf
son auto prend les tours au point mort mais ne les prends pas a plus de 5500trs en roulant
j'ai déjà vu un probléme similaire sur le fofo mais je n'est pas retrouver le post merci de votre aide pour lui



SUITE DU SUJET UN PEU PLUS BAS

je profite de ton post si ça te dérange pas

J'ai un amis qui a le même soucis sur ça gtt stock

pied au plancher en 4 eme ou 5 eme et reste a 4000 et la pression reste a mis hauteur

De mémoire c'etait pas un problème sur l'allumage ? chapeau/doigt d'allumage ou AEI ?

il me semble aussi que c'étais un soucis d'allumage mais tous est neuf on sait plus ou regarder sa d'aille ! je me demander si l'inverssement des files a l'aei pouvé faire cette panne

les fils de bougies sont dans quel ordre ?

dans le bon tony pas de soucis de ce coté là en revanche il a avancer un peu hier désormé il prend 6500trs ! il semblerais que sa vienne du t2 qui n''en veut plus et les réglages carbut qu'il faudrait pofiner il va donc monter le t28rs pour commencer a souffler un peu genre 1b2 :wink:il est en fin de rodage mais pour soufflet le t2 commence a ce faire petit

J'ai eu un problème similaire une fois avec une durite de turbo qui laissait passer de l'air mais seulement au dessus d'une certaine pression et donc le moteur montait bien en régime mais stabilisait à 5OOO tours dès que la fuite d'air se faisait

salut a tous bon suite au divers probléme que mon pote a rencontré j'ai etait chercher l'auto a  3h30 de route pour mieux comprendre, car le tel pas évident

donc l'auto prend désormer les tours
en revanche elle démarre bien a froid par contre a chaud c'est l'horreur surtout quand on la fait caler
dans les accél grosse coupure puis ce relance comme si rien n'etais lors de la coupure j'observe l'afr qui est a 10 brutalement alors qu'il etais a 12.5 voir 13 !détonation dans la coiffe par moment pétarade a mort bon le bruit  sinon quand on éteint l'auto 1 seconde aprés explosion dans la ligne surement surplus d'essence
donc voilà a quoi pensez vous pour moi probléme avance ou calage pignon allumeur 
merci d'avance
turbo gt 28rs
arbre grpf
calé perf hemery
carbu buse 27
gp135
auto125
sural 110
température echap qui grimpe trés trés vite vers les 980 degrés même en stabilisé ce qui nous force a ralentir
richesse agis bizarement plus vous accéléré plus elle s'enrichi comme s'il n'y avait plus assez d'allumage


merci pour lui  je m'y attaque dés demain

bon merci gonz  du coup de pouce c'est beaucoup mieu:thumright:

pas de soucie manu , désolé je ne suis pas beaucoup sur le forum , donc ta bien fait de m'appeller ;)

yes sa a résolu pas mal de souchi  merci pti lou