Problème turbo

Bonjour,

Je vous explique mon problème: Je viens de finir mon montage en injection et tous est ok, il me reste à régler un problème avec mon turbo lorsque je fais un tour avec la voiture je n'ai aucune pression mon mano indique 0 et ne dépasse jamais le 0 même en route, je pensais à une fuite au niveau de l'échappement mais le turbo devrait charger quand même un minimum normalement...

J'ai vérifié tous mon circuit d'air et pour moi tous est ok à part peut être pour un goujon de collecteur qui ne se serre pas (je pense que même si il y avait une fuite sa chargerait un peu).

Je bloque un petit peu sur le problème j'ai une phase atmo qui est parfaite une richesse parfaite, j'ai branché mon mano entre mon collecteur d'admi et ma wastegate mais je suis toujours à 0.

Il y a trois problèmes qui me viennent en tête: 1) Wastegate pas assez tendu et donc le clapet s'ouvre et ne fais pas de pression 2) Une fuite au niveau du collecteur d'échappement mais j'ai pas un minimum de pression en sortie de wastegate 3) mon turbo est H.S mais il fonctionnait bien avant de passer en injection.

Si vous avez des pistes je suis preneur !

Merci

nb: J'ai aussi un robinet de pression turbo branché entre mon collecteur et wastegate

En general, ce type de problème est du a une fuite sur le circuit d air, entre le turbo et le carbu (via l échangeur évidement donc). Donc durite percée ou échangeur non étanche.

Une fuite a l échappement influerait un peu la charge du turbo mais pas au point de ne pas le faire charger du tout.
Quasi pareil pour une fuite au niveau du collecteur.

A la main, es tu en mesure de tourner l hélice de ton turbo ?

Tu peux effectivement essayer de tourner ta wastegate pour voir.

Salut, merci pour ta réponse,

Pour éviter les fuites d'air je n'ai pas mis le pipping du collecteur à l'échangeur.

L'hélice tourne bien sans jeu et même moteur tournant tous est ok.

J'ai resserré la wastegate, j'ai retiré mon robinet de pression et j'ai laissé mon mano de pression pour vérifier si il y a une petite charge venant du turbo, je ferais le test demain soir.

Quand j’accélère au ralentie je crois entendre l'hélice tourner donc c'est qu'il doit y avoir une petite charge quand même.

Je te tiens au courant demain ;)

tu a touché a quoi sur le turbo?
je ne vois que la WG detendu a fond... le clapet reste constamment ouvert...

Et pourtant non je n'ai rien touché sur le turbo et en plus la wastegate est bien tendu...

Je pense que j'entends le turbo souffler mais peut être qu'il n'y a pas assez de pression pour ouvrir la wastegate et vérifier la pression.
J'ai remplacé la vis qui me manquait sur le collecteur hier et je testerais la voiture ce soir, si ce n'est pas ça je peut supposer une fuite au niveau de la jonction entre le collecteur et le turbo (le joint a l'air plutôt bien mis pourtant).

Avec une soufflette (régler a 1.5b max) tu souffles dans le piquage de la wastegate pour voir si sa s'ouvre et se ferme correctement.
Au mieux tu démontes la downpipe pour voir coté sortie turbo.

Après il faut contrôler le circuit de sural en mettant en pression de la même manière mais avec 1bar si tu as l'échangeur d'origine sinon il risque de s'éventrer.

J'ai voulu mettre un coup de pression avec une pompe à vélo mais mon embout est trop gros il faut que j'arrive à dégoter une pompe à main avec le bon embout.

Si toujours rien ce soir je vais démonter mon turbo, vérifier le joint, re-vérifier la wastegate et surtout vérifier le turbo en lui même.

Voila les news: j'ai démonté le turbo hier et j'ai vu qu'il pissait l'huile en dessous donc je me suis demandé si mon turbo n'était pas H.S.
J'ai encore mon ancien T2 donc je vais tester ce soir et si ce n'est pas ça => problème moteur je pense.

Ton hélice tourne-t-elle ?
Touche-t-elle le(s) carter(s) ?
As-tu de la fumée bleue à l'échappement ?

Ton hélice tourne-t-elle ? Oui
Touche-t-elle le(s) carter(s) ? Non je ne pense pas mais j'ai une sorte de bruit métallique dont je n'arrive pas à cibler l'endroit (maybe le turbo)
As-tu de la fumée bleue à l'échappement ? Non pas de fumée bleue

Par contre grosse fuite d'huile au niveau du corp et de la turbine des gaz d'échap.

SNAKE753 a écrit:

Ton hélice tourne-t-elle ? Oui
Touche-t-elle le(s) carter(s) ? Non je ne pense pas mais j'ai une sorte de bruit métallique dont je n'arrive pas à cibler l'endroit (maybe le turbo)
As-tu de la fumée bleue à l'échappement ? Non pas de fumée bleue

Par contre grosse fuite d'huile au niveau du corp et de la turbine des gaz d'échap.

Es-tu sûr que c'est au niveau du carter d'échappement que tu as de l'huile ?
Car si tel est bien le cas, tu devrais avoir de la fumée bleue à l'échappement.
Ne serait-ce pas plutôt au niveau du carter d'admission ?

Niko a écrit:

SNAKE753 a écrit:

Ton hélice tourne-t-elle ? Oui
Touche-t-elle le(s) carter(s) ? Non je ne pense pas mais j'ai une sorte de bruit métallique dont je n'arrive pas à cibler l'endroit (maybe le turbo)
As-tu de la fumée bleue à l'échappement ? Non pas de fumée bleue

Par contre grosse fuite d'huile au niveau du corp et de la turbine des gaz d'échap.

Es-tu sûr que c'est au niveau du carter d'échappement que tu as de l'huile ?
Car si tel est bien le cas, tu devrais avoir de la fumée bleue à l'échappement.
Ne serait-ce pas plutôt au niveau du carter d'admission ?

J'ai de l'huile mais je pense que ça vient de la durite de lubrification qu'il faut que je change...

Je pense avoir trouvé mon problème et j'ai vraiment honte !

En fait j'entends bien mon turbo tourné mais "dans le vent" c'est normal comme j'ai fais la remarque un peu plus haut ma durite qui va de l'échangeur au collecteur d'admission était débranché donc c'est sur que ca ne va pas marcher ! Les gaz compressés partent dans la nature...

Je vous tiens au courant mais je pense que ça va être bon ...

SNAKE753 a écrit:

Niko a écrit:

SNAKE753 a écrit:

Ton hélice tourne-t-elle ? Oui
Touche-t-elle le(s) carter(s) ? Non je ne pense pas mais j'ai une sorte de bruit métallique dont je n'arrive pas à cibler l'endroit (maybe le turbo)
As-tu de la fumée bleue à l'échappement ? Non pas de fumée bleue

Par contre grosse fuite d'huile au niveau du corp et de la turbine des gaz d'échap.

Es-tu sûr que c'est au niveau du carter d'échappement que tu as de l'huile ?
Car si tel est bien le cas, tu devrais avoir de la fumée bleue à l'échappement.
Ne serait-ce pas plutôt au niveau du carter d'admission ?

J'ai de l'huile mais je pense que ça vient de la durite de lubrification qu'il faut que je change...

Je pense avoir trouvé mon problème et j'ai vraiment honte !

En fait j'entends bien mon turbo tourné mais "dans le vent" c'est normal comme j'ai fais la remarque un peu plus haut ma durite qui va de l'échangeur au collecteur d'admission était débranché donc c'est sur que ca ne va pas marcher ! Les gaz compressés partent dans la nature...

Je vous tiens au courant mais je pense que ça va être bon ...

!!!
Je t'avais dit : vérifie tes durites de liaison turbo carbu, en passant par l'échangeur !!!
En tout cas, c'est certain que si c'était pas branché, ca ne marchait pas.
Sûr que ca fonctionnera mieux ensuite  

Niko a écrit:

SNAKE753 a écrit:

Niko a écrit:

SNAKE753 a écrit:

Ton hélice tourne-t-elle ? Oui
Touche-t-elle le(s) carter(s) ? Non je ne pense pas mais j'ai une sorte de bruit métallique dont je n'arrive pas à cibler l'endroit (maybe le turbo)
As-tu de la fumée bleue à l'échappement ? Non pas de fumée bleue

Par contre grosse fuite d'huile au niveau du corp et de la turbine des gaz d'échap.

Es-tu sûr que c'est au niveau du carter d'échappement que tu as de l'huile ?
Car si tel est bien le cas, tu devrais avoir de la fumée bleue à l'échappement.
Ne serait-ce pas plutôt au niveau du carter d'admission ?

J'ai de l'huile mais je pense que ça vient de la durite de lubrification qu'il faut que je change...

Je pense avoir trouvé mon problème et j'ai vraiment honte !

En fait j'entends bien mon turbo tourné mais "dans le vent" c'est normal comme j'ai fais la remarque un peu plus haut ma durite qui va de l'échangeur au collecteur d'admission était débranché donc c'est sur que ca ne va pas marcher ! Les gaz compressés partent dans la nature...

Je vous tiens au courant mais je pense que ça va être bon ...

!!!
Je t'avais dit : vérifie tes durites de liaison turbo carbu, en passant par l'échangeur !!!
En tout cas, c'est certain que si c'était pas branché, ca ne marchait pas.
Sûr que ca fonctionnera mieux ensuite  

Ouais c'est clair je te tiens au courant mais merci de ton aide ! Le pire c'est que j'ai perdu des heures à démonter le collecteur/turbo et tout vérifier vingt-fois pour qu'au final ça ne soit "que" ça !  

Hé oui,les joies d'la mécanique  faut payer pour apprendre 

De rien :) et oui, tiens nous au jus !

Problème résolu merci tous le monde