montage sem

bonjour à tous,

Je suis en train de monter une sem
avez vous mis un relais avec l'interrupteur ainsi qu'un fusible ?
ou est ce qu'il faut juste mettre un fusible et un interrupteur ?
merci pour vos infos
David

moi j avais monté interrupteur + relais + fusible 

moi perso , SEM  /  intérrupteur direct sans passer par un fusible ou quoi que se soit ......................................et ça dur depuis 20 ans   .

c'est peu etre une question c.. mais , qu'es qu'une "sem"? 

Une electrovanne qui gère 2 pression de turbo via un interrupteur

bob jack bzh a écrit:

Une electrovanne qui gère 2 pression de turbo via un interrupteur

a ouaiii j'avais monter une vanne de ce genre ,que j'avais recup sur une twingo 

alextiti95 a écrit:

bob jack bzh a écrit:

Une electrovanne qui gère 2 pression de turbo via un interrupteur

a ouaiii j'avais monter une vanne de ce genre ,que j'avais recup sur une twingo 

                                                                                                                                                                                                                                ça doit pas ètre tout a fait la mème chose   .

jeanjean gt a écrit:

alextiti95 a écrit:

bob jack bzh a écrit:

Une electrovanne qui gère 2 pression de turbo via un interrupteur

a ouaiii j'avais monter une vanne de ce genre ,que j'avais recup sur une twingo 

                                                                                                                                                                                                                                ça doit pas ètre tout a fait la mème chose   .

bah une foi monter , tu enclenche un bouton et ca crée une fuite comme un robinet de pression de turbo classique...
ca mache pas comme ca votre sem?

la SEM d une 21 turbo est un électrovanne qui te donne la préssion mini ( 0,7 bar d origine par exemple ) et une préssion maxi ( 1,2 bar reparexemple   ) et par le biais d un intérrupteur tu passe de 0,7 a 1,2 bar en 2 secondes et vis versa   .

oki   .
meme principe avec l'électrovanne de twingo sauf que ca te donne 0,2 ou 0,3 de pression en plus , si je me souvien bien...

alextiti95 a écrit:

oki   .
meme principe avec l'électrovanne de twingo sauf que ca te donne 0,2 ou 0,3 de pression en plus , si je me souvien bien...

ok , mais tu peut avoir plus de préssion aussi avec la SEM ..............suffit de joué avec le calibreur   .

a la SEM       géniale comme truc !! y a besoin de rien en sécurité electrique deux fils et un intérupteur

je dirais que son seul défaut c'est le réglage carbu pour les deux pressions  

olivier a écrit:

a la SEM       géniale comme truc !! y a besoin de rien en sécurité electrique deux fils et un intérupteur

je dirais que son seul défaut c'est le réglage carbu pour les deux pressions  

 ben !!! comme tu a 2 carbus , tu t arrète le long de la route , tu pose ton gros carbu a la place de l origine et tu repart préssion maxiiiiiiiiiiiiiiiiiiii             .

Pourquoi ?
Faut il un réglage carburateur spécifique qui fonctionne sur deux pressions ?

spècifique pas obligatoirement    ,  si tu reste avec la préssion mini d origine ( 0,7 ) et que tu veut une préssion maxi dans les 1 bar voir 1,1 tu peut trés bien resté en carbu d origine   .

oui c'est ca il faut rester dans les pressions de turbo acceptable a la configuration du carbu   
apres pour tourner a partir de 1,3b c'est autre chose