Kit gros frein Arrière

Bonjour, 

Quelqu'un saurais quoi mettre comme etrier  performant pour l'arrière ? en AP Racing par exemple ?
 Jante 15" je precise :)

AP Racing double pistons ,ils sont très biens...

lologtt a écrit:

AP Racing double pistons ,ils sont très biens...

Salut lolo, 

oui j'avais justement regzarder les double piston chez AP.

et j'ai trouver 2 modele qui ont un montage different. le 

 CP2576 AP Racing et le CP3676 AP Racing de plus pour chacun de ces model, il y a des sous modele avec des taille de pistons differents. je me posais donc la question de comment choisir la taille du piston ?

La difference ces la fixation,Radiale ou axiale....

Pour les pistons,sur une GT les 38 suffisent largement pour un usage routier avec répartiteur d'origine....

lologtt a écrit:

La difference ces la fixation,Radiale ou axiale....

oui.

et la premiere ref prevu apparement pourd les ford.

mais comment fixer mon choix ?

lologtt a écrit:

Pour les pistons,sur une GT les 38 suffisent largement pour un usage routier avec répartiteur d'origine....

ce n'est pas pour un usage routier, mais pour un usage piste.

Pour la piste monte des 44 ou 50 mm avec repartiteur réglable ,tu peux aussi monter un FàM Hydro (mais plus utile en Rallye que sur Piste)....

lologtt a écrit:

Pour la piste monte des 44 ou 50 mm avec repartiteur réglable ,tu peux aussi monter un FàM Hydro (mais plus utile en Rallye que sur Piste)....

tout à fait. le Fm hydro n'etais pas prevu pour le moment , pas utile sur piste ( quoique parfois). du coup tu sais me dire en fonction du montage radial / axial ce que ca signifie concretement ? Quelle difference et quelle influence surtout.

Le montage Radial est longitudinal,se qui apporte une meilleure efficacité et une usure réduite des plaquettes...

lologtt a écrit:

Le montage Radial est longitudinal,se qui apporte une meilleure efficacité et une usure réduite des plaquettes...

Merci pour l'info ;)

Question : si le montage Radial semble etre le meilleur, pourquoi existe une alternative ? Qu'apporte l'alternative ? l'autre montage doit bien apporter un benefice ? Sinon il n'existerais pas..

Bein l'autre montage,c'est celui d'origine.....

lologtt a écrit:

Bein l'autre montage,c'est celui d'origine.....

oki doki.

Je suppose donc qu'il faut des platine d'adaptation evidement ?

Tu as fait ce montage sur ton Gt ?

bein oui....même beaucoup plus      y'a plus rien d'origine...quand tu freine ,vaut mieux qu'les harnais soient bien serrés 

lologtt a écrit:

bein oui....même beaucoup plus      y'a plus rien d'origine...quand tu freine ,vaut mieux qu'les harnais soient bien serrés 

tu aurai des photo de ton montage lolo ? Ca m'interesse fortement lol :)

OK,j'en ai pas mais j'vais en faire.....

lologtt a écrit:

OK,j'en ai pas mais j'vais en faire.....

super merci ;)

tu avais pris le modele que je convoite chez AP ?  tu a fait tes cale sur mesure en alu ?

Non,c'est pas le même ....il est trop petit!!!!...et pour les cales,ils me les ont filées avec !!! ....vu le prix ,ils ont pas du faire faillite....

En fait,j'ai prix le KIT complet GR A ....de chez RS et monté par leurs soins...

lologtt a écrit:

En fait,j'ai prix le KIT complet GR A ....de chez RS et monté par leurs soins...

ah ben je veu bien des tof lol.

c'est un kit gra mais tu est resté avec train de GT ? ou tu a monté un train de williams ou autre ?

NI l'UN NI L'AUTRE.....triangulation......

TU verras sur les tofs.....

lologtt a écrit:

TU verras sur les tofs.....

triangulation ?? alors la tu excite mes papilles lol vivement les tof... j'ai pas trouvé de post sur ton gt ??

http://www.gtt5962.com/t17679-enfin-vous-pouvez-la-voir

Normal,celle que tu vois c'est mon AO,moi j'te parle de celle de course que j'ai monté avant d'être sur le fofo....elle est chez mes darons en dordogne à 250 bornes de chez moi ,j'te fais des tofs quand j'y redescend .....