quel viscositer metter vous comme huile en hiver?

met de la multigrade 20W50, ça suffira

moi je mets de la total activa 5000 en 15w40
est ce bon?

nan faut mettre de la Elf dans ta renault

Total, Elf, même combat!

Les GT de l'équipe GTturbo-online roulent en motul 300V

Bon alors Castrol edge sport 10w60 ou motul 300V 15w50 ?

Je reste frilleux sur l'indice 15w50 pour l'hiver malgrès que la 300V soit au dessus de ses concurrentes...

Sinon jamais de 0W40 pour les vieux moulins ?

j'ai trouvé çà :

Citation (cordosx @ 10-10-2007 03:43)
pourquoi changer d'huile? (motul 300V)
alors, j'ai 2 raisons simples:
la première, c'est que tu ne la troves pas partout, et quand tu la trouves, tu la payes quand même 27 euros les 2L. se qui te calmes.

ensuites, si tu roules (comme moi ) tout les jours avce ton GTT, tu te rendras compte que la 15W50 est trop épaisse a froid, et en hiver, je ne vous raconte pas le mal que j'ai avec mon GTT.
de plus, elle est très longue a monter en température, donc, je suis passé a la shell elix 10W50. et ça fonctionne très bien.

la castrol RS 10W60, pourquoi pas, je connais des GTTistes qui la trouvent très bien!!!


+1 moi avec la 15w50 elle met un bon car d'heur pour monter en temperatur !


voici le lien du topic complet du forum national :
http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=15041&st=0


Vos GT mettent 15 minutes à monter en temperature avec la 300 V les gars ??

on est combien à avoir un mano de temperature d'huile sur nos gt ?

Perso, je n'en ais pas mais même si ma température d'eau monte reltivement vite, il faut quand même pas mal de temps pour que la mécanique se libère, peut-être le temps que l'huile arrive à la température optimal???

pour nos cléon, l'indice à froid ne devrait pas etre en dessous de 10 , ensuite pour l'indice à chaud tout depend du degré de prépa d'une part et de la façon d'exploiter la meca

je dirai 50 en moyenne

donc 10W50 c'est un bon compromis non ?

Ben, franchement, j'en sais rien, juste qu'avec la motul 300V 15w50 ça marche nickel, j'ai pas l'intention de changer... Enfin, si une fois par an mais pour la même en neuf

Je pense opter pour ma part pour la castrol.

Ma Gt me sert uniquement à aller chercher le courrier à la poste qui est à 8km de chez moi et seulement par beau temps

Alors si c'est pour claquer 16 km de chauffe çà sert pas à grand chose..

A savoir que l'usure du moteur se fait surtout quand le moteur est froid.
L'huile est donc tres importante a froid, mais aussi et surtout au démarrage, c'est à dire au premier tours moteurs avant la montée de la pression d'huile..

professeur a écrit:

A savoir que l'usure du moteur se fait surtout quand le moteur est froid.
L'huile est donc tres importante a froid, mais aussi et surtout au démarrage, c'est à dire au premier tours moteurs avant la montée de la pression d'huile..

Totalement d'accord ! c'est bien pour çà que de la 15W50 c'est pas bon pour les demarrage hivernaux

A savoir que la motul 300V existe en 10w40 mais c'est introuvable en magasin.

C'est pour çà que la seul solution reste l'ancienne castrol RS apelé désormais "castrol edge sport" en 10w60. Moins qualitative que la motul 300V mais mieu adapté à "mon" utilisation, à savoir, de court trajet en toute saison.. tout en respectant un indice plus elevé correspondant aux mécanique ayant des bornes...

A méditer....

ok mais ton indice de viscosité à chaud à 60 c'est pas un peu excessif ?

T35 a écrit:

ok mais ton indice de viscosité à chaud à 60 c'est pas un peu excessif ?

Ben je suis d'accord avec toi tony mais le problème c'est que nous n'avons le choix qu'entre 4 huiles :

La motule 300V 15W50
La motule 300V 10W40 (introuvable)
et la Castol edge sport existe seulement en 0w40 et 10W60

Après tu peus trouver l'indice exact recherché dans d'autres marques mais ce n'est plus des huiles de compet ou alors ce sont des huile blanche type 0W60 à 90€ qui de toute façon n'ont pas un indice à froid suffisemment élevé.. C'est compliqué....

Donc faut faire un choix et des compromis

honettement, j'ai pas une gt de compet et je n'ai pas besoin de mettre de l'huile de compet ( pour reprendre ton expression)

depuis 1996 je met de la Elf 10W40 semi synthetique, et je n'ai jamais eu de probleme

j'ai pourtant essayé une fois de la 5W40, ça demarre mieu à froid car plus fluide mais pour les jeux de fonctionnement du cléon, c'est un peu trop fluide je trouve

apres je peux comprendre que pour certaines caisse qui font de la piste par exemple on puisse rechercher de l'huile tres haute performance

tout est relatif en somme

je suis d'accord avec toi Tony.

Simple précaution.