questions diverses sur ma GT

salut à tous nouveau proprio depuis peu d'une GTT, j'ai quelques questions au sujet de la bête:
d'abord je dois avoir un soucis avec mes compteurs en fait l'aiguille kilometrique marche mais pas les compteurs (journalier et totaliseur) de temps en temps il fonctionne mais c'est rare.
ensuite mon aiguille de T° ne fonctionne plus le ventilo lui se déclenche et l'aiguille avec la burette d'huile est souvent a 4 ou 3 est ce normal???

ensuite j'ai recuperé une pièce moteur je ne sais pas son nom c'est celle qui se place sur l'aile avant droite (plastic dur) pouvez vous me dire c'est quoi comme pièce
pour l'instant c'est tout mais je poserais des questions au fur et a mesure
merci d'avance
rob

Alors pour ton compteur, gratte un peu les cosses, un coup de bombe contact électrique et le tour devrait être joué.
Pour la pression d'huile, t'inquiète pas, moi des fois il est sur le 01 et j'ai jamais eu de problème ( depuis 5 ans ), pour la pièce que tu cites: "en plastique dur", je pense que c'est l'antiperco, qui refroidit entre autre le pied de carbu.
J'espère t'avoir aiguillé, @ + Benenuts

Benenuts a écrit:

Alors pour ton compteur, gratte un peu les cosses, un coup de bombe contact électrique et le tour devrait être joué.
Pour la pression d'huile, t'inquiète pas, moi des fois il est sur le 01 et j'ai jamais eu de problème ( depuis 5 ans ), pour la pièce que tu cites: "en plastique dur", je pense que c'est l'antiperco, qui refroidit entre autre le pied de carbu.
J'espère t'avoir aiguillé, @ + Benenuts

ok merci pour les infos pour la pièce oui c'est ça l'anti perco est ce grave si y'est plus dessus
a plus
rob

Nan, t'inquiète pas non plus pour ça, y'en a plein sur le forum qui l'ont plus

l'anti perco refroidi la cuve du carbu et pas vraiment le pied , car le but est avant tout de ralentir l'effet de vaporisation de l'essence chauffée dans le carbu lorsque le moteur est tres chaud

lorsque cette piece est manquante, l'essence s'evapore et la mise en nroute du moteur à chaud prend un peu plus de temps ( le temps que l'essence revienne dedans en fait)

ensuite, pour le compteur , démonte et verifier les connections derrieres

pour l'aiguille de pression d'huile, c'est yoyoland ce bidule !!! ça marche une fois sur deux, mais si l'aiguille se situe à 3 et 4, c'est toujours mieux que 0 !!

enfin, pour ton aiguille de T° d'eau, tu dois avoir un fildebranché derriere le compteur ou sur la pompe à eau (le fil vert sert au temoin d'alerte quand tu depasse 100°C, et le fil orange sert pour l'aiguille au du compteur )

voilà

Un dictionnaire vivant qu'il est, quand je disais pied de carbu, c'était pour faire simple, mais belle explication, j'aurai pas fait mieux.

Rob, ça devrait de rassurer, puisque nos deux avis concordent.

merci a vous deux pour ses renseignements précieux.
benenuts je t'es envoyé un MP tu l'as reçu?
a plus
rob

H.S on: absolument pas, pourtant j'ai pas vidé ma boîte de réception H.S off

salut à tous
petite news concernant ma Gt:
pour le compteur c'est réparé j'ai redemonté puis triffouillé derrière et pour l'instant ça marche, par contre mon aiguille est faussée de 20km donc quand je roule a 50,le compteur indique 30... attention aux radars. La temperature c'est bon aussi.
j'ai remi l'anti percolateur meilleur demarrage.

par contre j'ai quelques renseignements à savoir pour le choix et l'endroit d'achats de pièces...
il y a les freins (plaquettes avant et disques) car là c'est vraiment limite je ne veux pas de la merde n'y des plaquettes en "or"
ensuite je voudrais changer mes bougies et la tete d'allumeur car elle donne encore des accouts meme a chaud, pourtant le carbu a été nettoyer par renault et les gicleurs changés. donc je sais pas trop.
je voudrais auusi mettre un filtre a air "sport" donc lequel je veux juste avoir une bonne sonorité sans non plus reveiller les voisins la je viens de resouder mon pot (devil 100) car y'avait quelques trou, la elle marche mieux
voila merci d'avance les gars
a plus
ro

Pour les plaquettes et les disques, y'a l'origine qui est largement correct, ensuite t'as OMP, un peu plus cher, puis Brembo,..., tout est question de goût personnel, d'esthétique, de PRIX !!!
Pour les filtres, c'est pareil, du moment que tu évites les Kits d'admission directes, a moins d'un système cloisonné, ou d'un truc du genre BMC, ou twister de Green.
Le plus économique, sera le filtre de remplacement, après c'est toi qui choisi la marque: GREEN, KN, JR,...

Vas-y au feeling !!!, au pire, tu fais comme nous tous, tu en essaies plusieurs, tu te fais ton opinion, puis tu balances tes conclusions sur le forum

Pour moi un très bon rapport qualité/prix:

http://commerce.sage.com/_ubiquis/contents.asp?site=bpsrallye&window=&action=showItem&code=KGN1101