petite question pour mon gt!!!!

salut pouvaient vous me dire ou vont c deux cosses et si mes coupelles sont normalement placé???? merci d avance ciao

vu ta mécanique , je pense que les cosses servent pour la resistance (que tu n'as plus )sur les derniers modéles et les coupelles sont des ph2 donc décentrées ce qui est normal ;)

totof a écrit:

vu ta mécanique , je pense que les cosses servent pour la resistance (que tu n'as plus )sur les derniers modéles et les coupelles sont des ph2 donc décentrées ce qui est normal ;)

+1 resistance qui sert pour l'antiperco il me semble (une 10 K hom)

?????? je voi pas de koi vous parler les gars il est ou l anti percolateur

medjayGT a écrit:

?????? je voi pas de koi vous parler les gars il est ou l anti percolateur

L'anti perco c'est le petit ventilo qui est pres de l'aile droite et qui soufle sur le carbu.
Il se peu que l'ancien proprio l'ai viré.
tient une photo si ça peut t'aider.
La resistance c'est le petit truc vert qu'on voit

cool merci beaucoup et ca sert a koi ??? desoler mais c mon premier gt je debute!! merci

medjayGT a écrit:

cool merci beaucoup et ca sert a koi ??? desoler mais c mon premier gt je debute!! merci

Alors n'hesite pas a te renseigné de chose et autre.
Tien un petit lien pour démaré
http://weaky.free.fr/dossiers/gtt/GTT_Technique.htm

BON G REGARDER et je lai cette petite sonde verte ? merci pour le lien !!
alors reponse ????

c pr brancher la sonde au pied du carbu
qui sert au declenchement de l anti perco

cnico2000 a écrit:

c pr brancher la sonde au pied du carbu
qui sert au declenchement de l anti perco

J'aurais dit ça aussi, mais elles arrivent par la gauche du carbu normalement?? non??

Ca resenble a de l'anti perco ou peut etre les cosse pour le pressistat de securité sur la petite durite echanheur turbo

nico206xs16 a écrit:

cnico2000 a écrit:

c pr brancher la sonde au pied du carbu
qui sert au declenchement de l anti perco

J'aurais dit ça aussi, mais elles arrivent par la gauche du carbu normalement?? non??

ca depend de la version du carbu je pense
moi j ai deja vu monté coté chauffeur et coté pare brise sur de la doc

guillaume a écrit:

Ca resenble a de l'anti perco ou peut etre les cosse pour le pressistat de securité sur la petite durite echanheur turbo

si tu relie les 2 cosses par 1 fil et que le ventilo antiperco se met en route
c ca

c 2 fils arrive du faisceau
qui part du relais en dessous de l alternateur
qui remonte pres de la plaque sandwich d huile ensuite
qui passe sous la grosse durite de turbo

normalement si les 2 cosses de pressistat de securité sur la petite durite echanheur turbo ne sont pas branché le moteur coupe ou demarre pas
a moins que ce soit schunté ailleurs

Meme si les cosse ne sont pas branché ca demarre, le pressostat ne coupe l'allumege qu'un fois 1.1 bars passé

guillaume a écrit:

Meme si les cosse ne sont pas branché ca demarre, le pressostat ne coupe l'allumege qu'un fois 1.1 bars passé

en rallye, pour verifier qu on avait pas shunté
au ralenti, il debranché la cosse, et le moteur calé
s il ne calé pas ct pas conforme

cnico2000 a écrit:

guillaume a écrit:

Meme si les cosse ne sont pas branché ca demarre, le pressostat ne coupe l'allumege qu'un fois 1.1 bars passé

en rallye, pour verifier qu on avait pas shunté
au ralenti, il debranché la cosse, et le moteur calé
s il ne calé pas ct pas conforme

les 2 fils qui se branchent sur les 2 cosses du pressosta de la petite durite de turbo, coupent l'allumage lorsque ils sont en contact ( debranchés et reliés entre eux / ou / branchés avec plus de 1.1 bar de pression si le pressostat n'a pas été retaré)

en l'espece, on voit 2 fils avec des cosses de couleur rouge, pour moi il s'agit des fils qui se branchent sur la grosse resistance de couleur verte qui sert à proteger l'antipercolateur

cnico2000 a écrit:

c pr brancher la sonde au pied du carbu
qui sert au declenchement de l anti perco

pour moi c est ce que je me suis dis en premier mais il est vrai que ca peut etre la resistance aussi meme si sur la mienne y en avai un de coupé et l autre qui se barrai toujours!!!

T35 a écrit:

cnico2000 a écrit:

guillaume a écrit:

Meme si les cosse ne sont pas branché ca demarre, le pressostat ne coupe l'allumege qu'un fois 1.1 bars passé

en rallye, pour verifier qu on avait pas shunté
au ralenti, il debranché la cosse, et le moteur calé
s il ne calé pas ct pas conforme

les 2 fils qui se branchent sur les 2 cosses du pressosta de la petite durite de turbo, coupent l'allumage lorsque ils sont en contact ( debranchés et reliés entre eux / ou / branchés avec plus de 1.1 bar de pression si le pressostat n'a pas été retaré)

moi la mienne coupé, bizarre...
je vais appronfondir la question
peut etre une bidouille qque part

salut , merci de vous tracasser la tete !! bon g verifier, g tout de brancher voila de ou parte les fil!!