tendeur distribution.

Bonjour les gars, j'ai reçu ce jour mon kit pour remettre à neuf entre () ma distribution, composé du joint de carter en liège, du joint spi d'a.c et du tendeur de chaine.
Mais je ne comprend le système du tendeur, voici des photos :
https://servimg.com/view/10010027/32
https://servimg.com/view/10010027/33
Merci d'avance, a plus, Shroms...

le tendeur a un system de verouillage,quand tu vas enlever le clip rouge il vas se deverouiller une fois tout monter.

tu ne change pas la chaine?

bonsoir merci pour ton renseignement.
Pour la chaine, je ne sais pas , je verrais l'état, on m'a dit qu'avec le temps, elle (s'allongait). Enfin je verrais bien...
Merci à bientôt, Shroms...

un conseil,met en une neuve si tu demonte,c'est pas le prix que ça vaut ;)

Resalut Pascal, merci connaîtrais-tu le prix de cette fameuse chaine ?

Merci d'avance, Shroms...

pascal-gt a écrit:

le tendeur a un system de verouillage,quand tu vas enlever le clip rouge il vas se deverouiller une fois tout monter.

tu ne change pas la chaine?

pas sure, il est preferable une fois la clip rouge enlever, de pousser le patin a fond dans le corps afin de s'assurer de l'armement du mécanisme...

chaine de distrib: 77 00 722 758, 28.84 euros HT

Energy a écrit:

pascal-gt a écrit:

le tendeur a un system de verouillage,quand tu vas enlever le clip rouge il vas se deverouiller une fois tout monter.

tu ne change pas la chaine?

pas sure, il est preferable une fois la clip rouge enlever, de pousser le patin a fond dans le corps afin de s'assurer de l'armement du mécanisme...

oui,c'est vrais mais dans tout les cas si il n'est pas deverouillé,la chaine ne tendras pas.

bon, j'ai bien écouté ton message romu à propos de tes tiges de culbuteurs (tordues) !!!!!

je pense très sincèrement que tu devrais d'abord par les changer car je pense que ton claquement viendrais de là .. ;)

pascal-gt a écrit:

Energy a écrit:

pascal-gt a écrit:

le tendeur a un system de verouillage,quand tu vas enlever le clip rouge il vas se deverouiller une fois tout monter.

tu ne change pas la chaine?

pas sure, il est preferable une fois la clip rouge enlever, de pousser le patin a fond dans le corps afin de s'assurer de l'armement du mécanisme...

oui,c'est vrais mais dans tout les cas si il n'est pas deverouillé,la chaine ne tendras pas.

effectivement PASCAL, c'est tout a fait vrai..
ma précision etait seulement une garantie supplémentaire, tout le monde ne connait peut etre pas le fonctionnment du systeme de tension de la chaine, ou qu'il pense que tout se fait uniquement avec la pression de l'huile au travers du tendeur ;)

slt je remonte ce poste car je croit avoir un petit probleme. est ce que toute les gt on 1 tendeur hydraulique??
Car moi il et a ressort

mike 59 a écrit:

slt je remonte ce poste car je croit avoir un petit probleme. est ce que toute les gt on 1 tendeur hydraulique??
Car moi il et a ressort

oui ressort à spirales à l'interieur du petit tube

non non un gros ressort

voila des tofs

tendeur de moteur atmo ça

donc c'est un moteur atmo ????
j'ai pas le 2eme trou filté pour la vis.....

comment savoir si c'est un moteur de gt ou d'atmo car il etait bien monté dans ma gt, mais il ya tellement eu de bricolage que je serai pas surpri qu'il on monté un moteur atmo et rajouté tous le reste decu

YA VRAIMENT DES SUR TERRE

vous me conseiller de faire QUOI????????
j'ai vue ca en demontent mon arbre a cames pour le faire retailler (la comande groupé sur le org) mais comment savoir maintenent si c'est un arbre a cames de gt ou d'atmo, car il ya pas de ref

regarde les pistons

s'ils sont plats ce sont des pistons d'atmo

non il ne sont pas plats
donc.........
mais comment savoir pour mon arbre a cames???
je peut laissé ce tendeur la????

C’est peut être un moteur ES, les moteurs étaient remis en condition mais dans quel conditions !? avec un moteur ES on est sur de rien !

gt120 a écrit:

C’est peut être un moteur ES, les moteurs étaient remis en condition mais dans quel conditions !? avec un moteur ES on est sur de rien !

ca c'est vrai pour avoir fait un E.S. il y a 7 ou 8 ans chez renault
resultat que des problemes et une voiture qui passe 10 mois au garage avec passage de plusieurs expert , donc faut vraiment tout verifier

et regarde ton numero moteur pres du filtre huile

regarde la plaque moteur

C1J 782 ou C1J 788

C1J S 782 ou C1J S 788 (echange standart)

pour ton aàc, compare le avec un de gtt