Qui à déjà eu ce tour ?

Yop !

alors voilà je m'exlique, après avoir passé une grosse journée au changement de la BV, sur la route du retour, à 500m de chez moi, je roulais jusqu'alors tranquil, le turbo dormait, et là j'accèlère normalement, l'aiguille du turbo grimpe légèrement 100g de pression et là TOUT ce coupe...plus de voyant, plus de jus, rien au contact pas de clik.. RIEN...

j'ai une idée mais je voudrais vos avis...

MDR....je sent que je vais en baver mais je lâche rien...

cosse de batterie partie ?
fiche a l'alternateur partie ?
moi je vois que ça
tu as coupé le contact en roulant ?

cosses bien mises, fiches alternateur bien mises !

par contre, petit précision, lors du remontage de l'alternateur, j'ai mis une masse sur un + et au moment de mettre les cosses sur la batterie, ça à fumé sur l'alternateur , j'ai remis après cette masse au bon endroit et la voiture à démarrée sans pb... alors après, est ce que ça à joué la dessus...

salut tu as probablement griller un pont de diode a l aternateur et il est en court jus pour tester rien de plus simple , tu le debranche et tu refais un essai si c est ca c est

sebg5gtt a écrit:

Yop !

alors voilà je m'exlique, après avoir passé une grosse journée au changement de la BV, sur la route du retour, à 500m de chez moi, je roulais jusqu'alors tranquil, le turbo dormait, et là j'accèlère normalement, l'aiguille du turbo grimpe légèrement 100g de pression et là TOUT ce coupe...plus de voyant, plus de jus, rien au contact pas de clik.. RIEN...

j'ai une idée mais je voudrais vos avis...

MDR....je sent que je vais en baver mais je lâche rien...

T'es pas marié avec la chance toi

bombamakina a écrit:

salut tu as probablement griller un pont de diode a l aternateur et il est en court jus pour tester rien de plus simple , tu le debranche et tu refais un essai si c est ca c est

merci mec !
je v tester demain...

MikA a écrit:

sebg5gtt a écrit:

Yop !

alors voilà je m'exlique, après avoir passé une grosse journée au changement de la BV, sur la route du retour, à 500m de chez moi, je roulais jusqu'alors tranquil, le turbo dormait, et là j'accèlère normalement, l'aiguille du turbo grimpe légèrement 100g de pression et là TOUT ce coupe...plus de voyant, plus de jus, rien au contact pas de clik.. RIEN...

j'ai une idée mais je voudrais vos avis...

MDR....je sent que je vais en baver mais je lâche rien...

T'es pas marié avec la chance toi

j'avoue franchement, la chance me tourne le dos en effet....

moi j'ai u ce tour setait le cable + qui pare de la batterie et qui va au demareur qui ses fait la mal et a touchez sur le berseau

bon, testé:

- la batterie=OK
- cosses démarreur=OK
- AEI changé
- débranché et rebranché l'alternateur, et rien ne se passe..je v en poser un autre mercredi pour voir


moi je pencherai plutôt au contacteur de neiman ! vous en dites quoi?

ton horloge fonctionnait encore ou pas ?

moi, j'ai eu le phenoméne, et c'etait le relais de ponpe dans l'aile arriere....... ne me demande pas pourquoi mais ca me coupait tout,meme les lumieres pendant un moment, puis sa repartait comme ca d'un coups........ inexplicable...

professeur a écrit:

ton horloge fonctionnait encore ou pas ?

NON

sebcoif a écrit:

moi, j'ai eu le phenoméne, et c'etait le relais de ponpe dans l'aile arriere....... ne me demande pas pourquoi mais ca me coupait tout,meme les lumieres pendant un moment, puis sa repartait comme ca d'un coups........ inexplicable...

oué mais moi ça redémarre pas depuis !

C'est un probleme d'alim general, soit un problème masse batterie, soit un problème + batterie, voir au niveau de la barrette d'alimentation générale au niveau du boitier fusible.

C'est pas un soucis de neiman, sinon tu aurais encore ton horloge qui fonctionnerait.

hé bin vraiment pas de chance, bon courage pour trouver, pas facile

et ton faisceau a premiere vue ,il n'a rien ??

quand tu dit que ça redemarre pas depuis ..... entendu ton demarreur qui tourne quand meme ???

ou ton demarreur ne boufe meme pas ??

il n ' y que 3 fils qui vont au demarreur : le gros cable qui vient de la prise moteur ( passage aile avant gauche), le gros cable + de la batterie, et le petit fil blanc du contacteur ( prise moteur aussi )

le montage des 2 gros cables, doit se faire specifiquement, c'est à dire 1 venant d'un coté et l'autre venant de l'autre coté, sinon c'est matiere à ce que l'un des 2 touche le tube de fuite du turbo ou la barre de maintien du collecteur

un cour jus à cet endroit à pu griller le solenoide lanceur du demarreur

verifie aussi ton capteur PMH, qui commande beaucoup de chose ( comme la pompe à essence , et l'allumage par exemple )

le démarreur ne fait aucun signe, pas de bruit RIEN !

j'ai changé l'alternateur, et rien
aucun fils apparents fondus !
l'horloge n'indique rien, pas de feux croisement ni plein phares ni rien !!!!!

je pense au contacteur du neiman qui fait défaut ou peut on faire aussi un rapprochement avec la centralisation, la fermeture à distance qui casserait les c**** car quand je l'active, un voyant rouge s'allume (ya til peut une alarme que j'ai pas encore vu???? )

en tout cas, je v démonter demain tous les plastoc situés sous le volant et on verra bien

aie aie aie, que c compliqué... :shaking:

professeur a écrit:

C'est un probleme d'alim general, soit un problème masse batterie, soit un problème + batterie, voir au niveau de la barrette d'alimentation générale au niveau du boitier fusible..

intéressant cette piste...

un reliquat d'antidemarrage quelque part ....

pi etre trouvé le coupable !








c t situé sous le compartiment des fusibles, sous la moquette !

vous en pensez quoi?

ta essayer les voies que les gins ton conseiller :

syl.59 a écrit:

ta essayer les voies que les gins ton conseiller :

oui oui, et rien d'anormal, pas de relai grillé, pas de fils fondu RIEN !!!!

sebg5gtt a écrit:

pi etre trouvé le coupable !



vous en pensez quoi?

tu n'avais pas dit que ta voiture etait de octobre 1990 ?
l'alarme a été posée un an avant que la voiture ne soit construite !

ponch a écrit:

sebg5gtt a écrit:

pi etre trouvé le coupable !



vous en pensez quoi?

tu n'avais pas dit que ta voiture etait de octobre 1990 ?
l'alarme a été posée un an avant que la voiture ne soit construite !

On n'est jamais trop prudent