culasse HS?????????,

salut à tous

que pouvez-vous me dir sur cette fissure??

j'ai eu la méme chose sur mon premier gtt
c'est MORT

bah ouais tu l'as nettoyée pour rien.

c'est frequent a cet endroit,j'en ai une comme ca aussi.a chaque cylindre.

c est pas grave ca

pas moyen de la réparer?

fredy a écrit:

pas moyen de la réparer?

non impossible ,direction LA FERAILLE

j,en ai une fredy,si ça t,interresse mp ;)

pascalgtturbo a écrit:

j,en ai une fredy,si ça t,interresse mp ;)

mp envoyé ;)

Pascal, tu sais toujours faire decomprimer une culasse ?

qui peut m'expliquer pourquoi cette culasse est hs? et en quoi gene la fissure?

pascal-gt a écrit:

qui peut m'expliquer pourquoi cette culasse est hs? et en quoi gene la fissure?

pourquoi? tu pense qu'elle n'est pas foutue?

je ne pense pas non plus qu il y ai de risques , a tu fait les epreuves de culasse avant de la declare morte ?????????? se sont les meme fissures frequentes en diesel , sans repercutions sur le fonctionnement du moteur , quels etaient les effets avant demontage stp ???,

non,pour moi elle n'est pas du tout hs,il vas quand meme falloir controler si les sieges ne sont pas fendu,mais bon nombre de voitures tourne comme ça,et sans aucun probleme.

cette culasse auras juste besoin d'une rectif car elle a pas mal cliquetée,on le vois bien sur les photos.

je l'emmene demain dans un centre de rectif pour montrer les fissures,je vous dirais ce qu'il en est ;)

sur la photo, on voit bien une legere fissure, mais la culasse est froide,

il n'y a pas autant de retraction de l'alu une fois à temperature du moteur, je ne prendrai pas le risque à ta place de remonter cette culasse

le rectificateur doit te la plonger dans un bain d'eau chaude à 80°, et la mettre sous pression pour voir si des bulles d'air passent par cette fissure
on apelle ça faire éprouver la culasse

le verdict sera sans appel, tu verras

T35 a écrit:

sur la photo, on voit bien une legere fissure, mais la culasse est froide,

il n'y a pas autant de retraction de l'alu une fois à temperature du moteur, je ne prendrai pas le risque à ta place de remonter cette culasse

le rectificateur doit te la plonger dans un bain d'eau chaude à 80°, et la mettre sous pression pour voir si des bulles d'air passent par cette fissure
on apelle ça faire éprouver la culasse

le verdict sera sans appel, tu verras

tout a fais d accord avec toi

T35 a écrit:

sur la photo, on voit bien une legere fissure, mais la culasse est froide,

il n'y a pas autant de retraction de l'alu une fois à temperature du moteur, je ne prendrai pas le risque à ta place de remonter cette culasse

le rectificateur doit te la plonger dans un bain d'eau chaude à 80°, et la mettre sous pression pour voir si des bulles d'air passent par cette fissure
on apelle ça faire éprouver la culasse

le verdict sera sans appel, tu verras

je sais ce qu'est un eprouvage ;)

j'en fait sur des blocs moteurs poid lourd

fredy a écrit:

T35 a écrit:

sur la photo, on voit bien une legere fissure, mais la culasse est froide,

il n'y a pas autant de retraction de l'alu une fois à temperature du moteur, je ne prendrai pas le risque à ta place de remonter cette culasse

le rectificateur doit te la plonger dans un bain d'eau chaude à 80°, et la mettre sous pression pour voir si des bulles d'air passent par cette fissure
on apelle ça faire éprouver la culasse

le verdict sera sans appel, tu verras

je sais ce qu'est un eprouvage ;)

j'en fait sur des blocs moteurs poid lourd

et bien dans ce cas c'etait la premiere chose à faire ....

T35 a écrit:

fredy a écrit:

T35 a écrit:

sur la photo, on voit bien une legere fissure, mais la culasse est froide,

il n'y a pas autant de retraction de l'alu une fois à temperature du moteur, je ne prendrai pas le risque à ta place de remonter cette culasse

le rectificateur doit te la plonger dans un bain d'eau chaude à 80°, et la mettre sous pression pour voir si des bulles d'air passent par cette fissure
on apelle ça faire éprouver la culasse

le verdict sera sans appel, tu verras

je sais ce qu'est un eprouvage ;)

j'en fait sur des blocs moteurs poid lourd

et bien dans ce cas c'etait la premiere chose à faire ....

pourquoi "c'était"

je n'ai encore rien fait

Pour ma part j' ai eu la meme chose sur 4 cylindres, apres une surchauffe du a un tuyeau eclaté, j' ai pris le risque de la remonter, j' ai laisser tourner le moteur pendant 10 secondes pour essayer, niquel jusqu'à ce que je verse l' antigel dans le bocal d' expansion, apres avoir laissé tourner le moulin quelques minutes jusqu'à ce qu' il commence à chauffer, mon antigel est ressorti par le coude d' échappement.
Pas de chance, ca vallait le coup d' essayer, j' espère que t' auras plus de chance que moi.