culasse phase 1 et phase 2

totof a écrit:

ça s'appelle un GTT alain oreille
les 140cv sont dans les réves

noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooonnn

tain apres le papa noel qui existe pas, les culasse differente
vla qu'on me dit que le ph3 et ces 140 cv existe pas

l'année 2007 est vraiment pleine de deception






bon j'arrete le hs mais les differences de rv suis curieux de voir le document car sinon pourquoi ca apparait nul part genre rta, mr coupe et compagnie ?
pour moi zero difference tout comme pareil

Pour les version Suisse, c'est a cause du système de dépolution.

MR renault Mot C édition 96 réf 77 11 177 600

tiens les moteur de gtt suisse et de R11 Turbo ph1 sont les memes

bon allé :

Moteur c1j 788
73.5 mm hateur de culasse et 9.2 de compression moteur


Moteur c1j782
72.2mm hauteur de culasse et 7.9 de compression moteur


voila donc bien une différence.

d'ou des AEI déifférent donc culasse phase 1 est la mieux voila ciao bye!

C'est le même RV en tt cas

Oui c'est le meme RV mais pas les meme culasses voila tout.
meme le couple de serrage est différent.

montre ta doc ....

la doc C'est monteiro qui la moi je fait que recopié sa doc

MAGIC94 a écrit:

bon allé :

Moteur c1j 788
73.5 mm hateur de culasse et 9.2 de compression moteur


Moteur c1j782
72.2mm hauteur de culasse et 7.9 de compression moteur


voila donc bien une différence.

d'ou des AEI déifférent donc culasse phase 1 est la mieux voila ciao bye!

pour le moteur C1J il y'a que ses indices là:



Après un moteur C2J 788 avec la hauteur de culasse 72,20 et RV de 9,2 mais c'est pas un moetru de GT

MAGIC94 a écrit:

Oui c'est le meme RV mais pas les meme culasses voila tout.
meme le couple de serrage est différent.

je répondais à tony

MAGIC94 a écrit:

bon allé :

Moteur c1j 788
73.5 mm hateur de culasse et 9.2 de compression moteur


Moteur c1j782
72.2mm hauteur de culasse et 7.9 de compression moteur


voila donc bien une différence.

d'ou des AEI déifférent donc culasse phase 1 est la mieux voila ciao bye!

la pour moi ya une petite couille dans le potage
les 9,2 et 7,9 c'est bien des rv qu'on parle ??
alors faut m'expliqué comment avec une culasse plus epaisse mais qui a la meme forme au niveau des chambres (donc qui vont avoir un volume plus important etant plus haute) le rv peut augmenter

dans ce cas la
les bielles le piston et plein d'autre truc sont differents
la j'avoue je suis pas

De tte facon en moteur C1J en moteur turbo y'en que 6, avec le RV de 7,9 y'en 2 788 et 782 les autres 760, 764, 770 et 784 en RV de 8

MAGIC94 a écrit:

Oui c'est le meme RV mais pas les meme culasses voila tout.
meme le couple de serrage est différent.

mais tu dis aussi

MAGIC94 a écrit:

bon allé :

Moteur c1j 788
73.5 mm hateur de culasse et 9.2 de compression moteur


Moteur c1j782
72.2mm hauteur de culasse et 7.9 de compression moteur


voila donc bien une différence.

d'ou des AEI déifférent donc culasse phase 1 est la mieux voila ciao bye!

alors même compressions ,pas même compressions ??? on s'en tient à quoi pour finir???

on est en train de tout melanger ici .... maintenant on parle de compression moteur ?????????????? enfin le truc qui sert à savoir si les segments sont encore bons quoi .....

je vois vraiment pas le rapport avec le RV (rapport volumetrique pour ceux qui ont l'air de pas savoir ce que c'est )

enfin bref .... attendons la doc de monteiro

je crois que l on confond RV et compression
rapport volumetrique n as pas d'unités, c 1 rapport de volume

c'est le rapport entre le volume du piston en point bas et haut
qui depend de la course ou du diametre du piston ou du volume de la chambre de la culasse

le taux de compression, c 1 pression en bars
quand le piston est en point haut

donc d un coté c le volume qui va exploser
de l autre la pression a laquelle il va exploser

ne jamais confondre pression et débit

de plus, si je me trompe pas c est l AEI ne gere pas ca comme ca
pour les diffences entre AEI phase 1 et 2, c est la sonde de cliquetis

après j'pense que malgré certaines appellations erronées de certains on parle tous de RV parce que j'vois pas bien ce que viendrais foutre des données de compression moteur pour des caractéristiques culasse ...