[reportage] restauration mécanique de mon GT

Le projet :

suite à la casse de ma boite de vitesses et divers claquements moteur,
une bonne restauration s'imposait histoire de repartir sur de bonnes bases :

- moteur refait à neuf
- boite révisée/renforcée
- réfection carbu
- réfection compartiment moteur
- pompe à eau neuve
- faisceau moteur
- quelques durites
- bocal refroidissement
- démarreur
- amortos
- disques/plaquettes
- rotules

Remerciements :

un énorme merki à nico (gt62) déjà pour m'avoir motivé,
ensuite pour m'avoir supporté en tant qu'apprentis mécano (c'était pô gagné LOL),
mais surtout big re5pect pour tout ce qu'il a fait dans ce projet, je suis sur le cul !

merci également :

christian (sparco) pour l'utilisation de son outil

seb (sebg5gtt-dj-grenadine-tdi-mazout-power) non pas pour m'avoir cassé les roustons avec sa caméra de m.... quand je bossais mais pour son bio vilebrequin doré à l'or fin


Reportage photos :

PAGE 1 : dépose de la méca, réfection compartiment moteur + pièces
http://gtturbiste.59.free.fr/restau-meca-gt-jo/page01.htm

PAGE 2 : ouverture du bloc moteur
http://gtturbiste.59.free.fr/restau-meca-gt-jo/page02.htm

PAGE 3 : réfection du bloc moteur 1/2
http://gtturbiste.59.free.fr/restau-meca-gt-jo/page03.htm

PAGE 4 : réfection du bloc moteur 2/2, carburateur et repose du moteur
http://gtturbiste.59.free.fr/restau-meca-gt-jo/page04.htm


synthèse au 23 aout 2007 :

- garnissage : terminé
- mise à feu : ok ! aucun problème ni claquement et tourne nickel
- essai route : 750kms effectués, que du bonheur !!!!


Reste à faire :

- vérification serrage culasse et réglage culbus si besoin
- vidange huile de rodage et remplacement par de la motul
- remplacement démarreur (celui posé déconne snifff)
- rotules de direction et para
- amortos arrière
- mano de richesse
- ligne groupe N acier
- et quelques bricoles...

vivement que le rodage soit terminé car elle demande qu'à partir !!!!!!!!

Ennffiinnnnnn on les voit en grand ces photos , félicitations pour le taff ça donne envie grave de faire pareil et surtout ça bute tout neuf comme ça

Bon sinon tes claquements initiaux venaient d'où alors pour finir? et ta boite t'as fais quoi pour la renforcer? des photos?

beaux boulot bien propre.combien ta couté ta reféction moteur :

un grand BRAVO a nico
trés bonne ecole que de bosser avec lui sur un projet comme celui ci
a quand les cours ??

totof a écrit:

un grand BRAVO a nico
trés bonne ecole que de bosser avec lui sur un projet comme celui ci
a quand les cours ??

+100 000...


je posterai quelques photos+vidéos (sous réserve de confirmation de l'intéressé.. )
j'adore le célophane...ah là là...zezette et son célophane, une grande histoire d'amour...

je tiens à préciser tout de même qu'il y a encore 4 ou 5 ans, il savait pas désserer un écrou et de voir aujourd'hui toutes ces choses qu'il réalise...ben BIG RE5PECT...

Sinon, juste pour finaliser, content pour toi que ce projet qui te tenait à coeur soit aboutit...Longue route à cette GT...


et comme dirait ma bite....beustaflex......cléééoooooorrrrrrrrrrr

merki à tous , MDR Seb
c'est vrai qu'il n'y a rien de tel pour apprendre, mettre la main à la patte surtout avec un bon prof

burtonii a écrit:

........Bon sinon tes claquements initiaux venaient d'où alors pour finir? et ta boite t'as fais quoi pour la renforcer? des photos?

alors un des claquements venait du vilebrequin, côte rectif 0.25 sur tous les paliers de vilo MAIS aucune côte identique sur les paliers de bielles

et pour la boite, refection synchro, verrouillages accentués
mais surtout, patte de renfort pour ce fameux circlips de différentiel qui c'est fait la mal (une maladie sur ces boites)
pour les tofs, j'ai pô l'intérieur mais j'en ai une de la patte de renfort du clips car elle est visible (je posterais en fin de journée)

titoffe a écrit:

beaux boulot bien propre.combien ta couté ta reféction moteur :

je récupère les factures et te dit quoi en fin de journée

Très beau taff ! c'est super propre félicitations

Sympa tout sa, encore un moteur de sauvé

GTTurbiste.59 a écrit:

Le projet :

une petite question:

a quoi sert le bout de durite avec un bouchon qui se trouve au dessus de la boite?

fredy : ces une durite de degazage !!


quel taf aussi

bonne suite a tout sa

hornet919cc a écrit:

fredy : ces une durite de degazage !!


quel taf aussi

bonne suite a tout sa

merci

et bein

jveu bien avoir le méme professeur moi

en tout cas superbe taf que vous(tu) avais effectuer

en plus c'est d"une propreté

un grand BRAVO!
Super boulot,super reportage,j'adore!
c'est tout beau,c'est tout neuf!

tres bon boulot , il s'en ai mordu les couilles de ne pas l'avoir pendant quelques temps mais là il a retrouvé le big sourire , un tchio et son joujou !!!!
il en aura appris des choses avec cette aventure !!!
a nico pour l'aide precieuse !

super boulot
bravo aux mecano

Beau Boulot Joseph !!!!

Comme quoi la patience fait beaucoup

encore merki à vous

titoffe a écrit:

beaux boulot bien propre.combien ta couté ta reféction moteur :

alors le kit réfection moteur complet chez bbperformance 497 euros !
c'était une promo à l'époque et c'est de la super câme

pochette carbu dans les 30 roros de mémoire chez mbcarperformance

ensuite, un ch'ti 300 roros pour le divers renault et pièces auto (disques, plaquettes, amortos, rotules direction, ect..)

pour burto, plus moyen de retrouver cette tof mais j'va trouver...

PS: j'ai diviser le reportage en 4 pages car ça ramait graaaave chez mi

pas chére du tout

bravo a votre taf.De plus tu le merité depuis le temps!!!

Une p'tite question,Joseph.
Tu as peint le collecteur d'echappement et le corps du turbo avec de la peinture noire (ça fait super propre!),c'est quoi comme peinture?
De la haute temperature,je presume.
Mais,apres le rodage,ça tient dans le temps?
C'est resté tel quel ou tout est barré?

tof 08 a écrit:

Une p'tite question,Joseph.
Tu as peint le collecteur d'echappement et le corps du turbo avec de la peinture noire (ça fait super propre!),c'est quoi comme peinture?
De la haute temperature,je presume.
Mais,apres le rodage,ça tient dans le temps? C'est resté tel quel ou tout est barré?

alors c'est bien de la haute température (marque JULIEN)
aprés 750 kms, c'est pas qu'elle s'est barrée mais juste devenue mat, mais bon, ça fait toujours plus propre qu'avant
je verrais bien ce que ça va donner par la suite en utilisation intensive

merci tres bon reportage

mais pour les novices, pourrais tu mettres des explications sous certaines photos ?

T35 a écrit:

...pour les novices, pourrais tu mettres des explications sous certaines photos ?

yes, ça peut être intéressant pour eux..