joint de cucu

je me permet de poster ce sujet ici, je pense qu'i lest a la bonne place mais merci de me le signaler s ice n'est pas le cas !

voila sur ma gt, il ne me manquait plus q'un joint de culasse pour cloturer tous les pannes les plus frequentes de ces petites bombinettes !!ca y est c'est fait! :humour:

J'ai commencé le démontage de la culasse cette apres midi , un peu galere avec toutes ces durites et ces fils mais bon ca va, on devrait s'en sortir! a pres avoir sortie le moteur 3 fois on commence a la connaitre cette petite bête !

je suis allé porter la culasse pour la faire rectifier en fin d'apres midi. Le remontage aura lieu certainement demain apres midi; le temps de nettoyer le moteur et de faire la rectification .

je vous mettrez des photos avec plus de detail demain :mdr:

avant le demontage du cache culbuteur



sans le cache





un apercu de la culasse dans son jus



voila les photos prises aujourd'hui ,
le bas moteur

une petit photo du turbal


collecteur avant nettoyage
collecteur apres nettoyage

voila la culasse tout propre :mdr:

l'admission et la pompe à eau



debut du demontage de soupapes avant la surprise!!

en effet! lorsque l'on a voulu faire le rodage des soupapes , on s'est apercu que des joint de tige de soupape (qui se situent coté culbuteur ) etaient cassés.

si tout va bien on remonte le haut moteur demain .

salut , un conseil , bride tes chemises car si elles remontent , tu es bon pour le remplacement des joints d'embases

c bien ces photos, moi qui n'a pratiquement jamais vu toutes ces pièces démontées, là c nikel..

professeur a écrit:

salut , un conseil , bride tes chemises car si elles remontent , tu es bon pour le remplacement des joints d'embases

ça veut dire quoi en fait?

ok merci prof pour le conseil

sebg3tdi a écrit:

c bien ces photos, moi qui n'a pratiquement jamais vu toutes ces pièces démontées, là c nikel..

j'espere pour toi que tu les verra le moins souvent en vrai sur la tienne !!

alors , tes chemises sont ce que l'on appelle des chemises humides , c'est a dire que le liquide de refroidissement est en contact direct avec celle -ci.Ces chemises sont insérés dans le bloc moteur à la main, l'étanchéité entre le circuit de refroidissement et le carter inférieur s'effectue grace a un joint torique(ou joint papier pour les moteur C base).Quand ta culasse est montée , c'est elle qui empeche les chemises de bouger .
Par contre ,lorsque tu fais un remplacement d'un joint de culasse , celle-ci peuvent remonter lorsque que tu tournes le vilebrequin et dans ce cas il faut systématiquement remplacer les joints d'embases.
Donc pour éviter du travail supplementaire , il faut brider les chemises c'est a dire les empecher de bouger .

Voilou

professeur a écrit:

alors , tes chemises sont ce que l'on appelle des chemises humides , c'est a dire que le liquide de refroidissement est en contact direct avec celle -ci.Ces chemises sont insérés dans le bloc moteur à la main, l'étanchéité entre le circuit de refroidissement et le carter inférieur s'effectue grace a un joint torique(ou joint papier pour les moteur C base).Quand ta culasse est montée , c'est elle qui empeche les chemises de bouger .
Par contre ,lorsque tu fais un remplacement d'un joint de culasse , celle-ci peuvent remonter lorsque que tu tournes le vilebrequin et dans ce cas il faut systématiquement remplacer les joints d'embases.
Donc pour éviter du travail supplementaire , il faut brider les chemises c'est a dire les empecher de bouger .

Voilou

merci bien, c'est bcp plus clair.. ;)

pour eviter que les chemises remontent, on a laissé une des vis du milieu , on a tourné légerement la culasse histoire que le joint se decolle.A l'avoir tourner , on a tout simplement desserer la vis et voila.
Aujoud'hui on a remis tous les joints: joint de pompe a eau, joint de collecteur, et on a remis l'ensemble sur le bloc. iL ne reste plus qu'a relier toutes les durites et a resserer la culasse.

en recapitulatif on a changé:

- le joint de culasse d'epaisseur 1.9
- les 8 joint de tige de soupapes
- au niveau de la culasse je l'ai simplement fait rectifier + nettoyage ( un conseil: verifier qd meme derriere eux car encore des limailles ds les conduits)
- rodage des soupapes
- le joint de pompe a eau / culasse + pompe a eau + coté culasse
- le joint de colleteur
- la pompe à eau
voila pour les joint chemise n'ayant aucun bruit suspect a cette endroit, on a preferé laisser tel quel.



ps merci pour les conseils :)

c'est comme ça qu'on bride les chemises pour pas qu'elles bougent :

T35 a écrit:

c'est comme ça qu'on bride les chemises pour pas qu'elles bougent :

la au moins ca ne risque pas de bouger

sebg3tdi a écrit:

c bien ces photos, moi qui n'a pratiquement jamais vu toutes ces pièces démontées, là c nikel..

+1.......ché bio tout cha (bientôt tu aurras l'occasion d'en démonter un bélot ;))

merci demain j'essayerai de mettre les photos les photos du remontage

T35 a écrit:

c'est comme ça qu'on bride les chemises pour pas qu'elles bougent :

c bio cha bélot !!!

nan nan c'est normal .... tout simplement


c'est comme que je bosse moi

bon elle v biento etre de retour sur les routes du pas de calais d'ici demain ca devrait etre bon !!