différence culasse 5 alpine et 5 alpine turbo ???

J'ai une culasse qui traîne dans mon garage, mais je ne sais pas si c'est une culasse de 5 alpine ou une de 5 alpine turbo.
Maintenant qu'il y a plus de possesseurs de 5 alpine turbo sur le forum, je pose la question.
Comment fait-on pour les reconnaître ? ou les différencier ?

je ne suis pas connaisseur mais je vais mettre mon idée, je pense que l'aspect de la culasse extérieur est la même , mais je dirais que l'on peut les différencier en mesurant de volume de la chambre de combustion.
Voilou

Et ça se mesure comment ?

il faut que les oupapes soit montées, tu retourne la culasse pour avoir tes chambres de combustion vers le haut.Tu prends une seringue graduée et tu remplis ta chambre de combustion(avec de l'huile) tout en mesurant la quantité. En suite tu regarde dans la RTA.

voilou

Pas bête du tout ! mais y'a pas un numéro de serie sur la culasse qui pourrait m'aider, qui différencie les deux ?

la je laisse les alpinistes répondrent

les pistons sont moins hauts sur la turbo , ou alors la course du vilo est plus courte

C'est bien tout ça, mais moi j'ai que la culasse...

T35 a écrit:

les pistons sont moins hauts sur la turbo , ou alors la course du vilo est plus courte

La course du vilo c'est la même:

Alésage x course en mm: 76x77

T35 a écrit:

les pistons sont moins hauts sur la turbo ,ou alors la course du vilo est plus courte

bon ben dans ce cas c'est les pistons

Salut tous,
Ce que dit le RTA : Culasse Atmo haute de 79,30 mm, volume de chambre de combustion = 43,5 cm3. Pour faire baisser le rapport volumétrique du à l'adjonction du turbo, il avait été monté une culasse sur l'AT plus haute de 1 à 2 mm, soit une hauteur de culasse comprise entre 80 et 82 mm.
Wilson

donc chambre plus volumineuse

mais les pistons ??

Bon, là je vais chercher dans mes vieilles archives ...
En fait, par rapport à l'atmo, les pistons de l'Alpine Turbo sont forgés pour résister au phénomène de cliquetis, et c'est tout. Dimensions, course et allésage sont en tout point identiques à l'atmo, il en résulte d'ailleurs que la cylindrée des deux autos est la même.
A+
Wilson

Merci Wilson, ça c'est de la réponse comme je les aime !!!

tu n'as plus qu'à mesurer ta culasse beny !! ;)

Tu m'étonnes !!!
Ca peut toujours servir pour une prochaine auto, ou une prochaine évolution d'auto...!!!

hummm beaucoup de boulot en perspective ....

Salut à tous,
Sur le forum national, il y en a un qui s'est amusé à monter une telle culasse dans sa GT : un vrai merdier !!!!
J'ai par contre un ami qui a fait la transformation avec un moteur de R5 T2, et là, attention les yeux, c'est terrible et sans "bidouille". Vous me direz, pourquoi s'ennuyer alors qu'il n'est pas si difficile de sortir 160 cv d'un 1700 volvo, voire du culbuté de la S5. Certes, mais quel bruit ... et puis une méca de R5 turbo, c'est quant même mythique, non !?
A+
Wilson

Ouais, mais là y'a surement gros investissement pour en arriver là.

salut

sinon sur ta culasse as tu un numero de frappé , sur le plan de joint de cache culbuteurs?

SEB62

attention sur les 122b moteur c6j la culasse etait differente de l'atmo 840.725 et du 1er at 840.726

et au niveau soupapes est ce les memes??

Tenez comme j'avais pas eu le temps, mais que j'ai fini par en trouver, je vous mets des photos de la culasse que j'ai dans mon stock:




Alors, 5 Alpine ou 5 Alpine Turbo ???

ces une culasse d alpine turbo, moteur 740-726 ;)

oui ,5 alpine turbo sans hesitation