manometre pression de turbo

Je viens de monter mon mano de pression de turbo, seulement je sais pas s il est tres juste car sur mon tableau de bord l aiguille monte juste au dessus du O de TURBO, et sur le mano que j ai rajouté, l aiguille monte à 1,4 bar ce qui me déplait beaucoup trop.

voici le mano que j ai acheté:
http://cgi.ebay.fr/NEW-52mm-manometre-de-pression-turbo-BAR-PSI-Compteur_W0QQitemZ180208139227QQihZ008QQcategoryZ73776QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Lequel serait faux : :

1.4 bar à mon avis tu le sentirais parce que c'est assez violent , t'as changer ta pression? sur le O ça équivaut à la pression d'origine donc c'est clair que t'as un souci... tu l'as raccorder où le mano?

la pression est d origine, du moins je pense et la comme dit c est pas du tout violent. D autant plus que j ai toujour ce probleme de trou à l acceleration, donc...

Le mano est branché sur la coiffe, sur la même durite qui prend la pression pour le tableau de bord

le mieux serait de tester avec un vrai mano , ça doit couter dans les 5-10 euros chez leroy merlin je pense

gtt46 a écrit:

la pression est d origine, du moins je pense et la comme dit c est pas du tout violent. D autant plus que j ai toujour ce probleme de trou à l acceleration, donc...

Le mano est branché sur la coiffe, sur la même durite qui prend la pression pour le tableau de bord

Tu branche a l'AEI ton t de racordement pour te pression de turbo.

Et ton trou a l'accélération POMPE de reprise

Un bon gros mano Oreca, c'est super précis.

inoxline a écrit:

Un bon gros mano Oreca, c'est super précis.

un peu moins la nuit à moins d'investir fortement

C sur il est pas rétro éclairé. C'est le seul "défault" de ce mano.

MAGIC94 a écrit:

gtt46 a écrit:

la pression est d origine, du moins je pense et la comme dit c est pas du tout violent. D autant plus que j ai toujour ce probleme de trou à l acceleration, donc...

Le mano est branché sur la coiffe, sur la même durite qui prend la pression pour le tableau de bord

Tu branche a l'AEI ton t de racordement pour te pression de turbo.

Et ton trou a l'accélération POMPE de reprise

Je savais pas que l on pouvait le brancher sur la durite d AEI. C est bien celle qui va de l AEI au carbu : : Je ne vois que celle la remarque

Pour la pompe de reprise crois moi elle a été vérifié maintes et mainte fois. Merci quand même pour le renseignement

burtonii a écrit:

le mieux serait de tester avec un vrai mano , ça doit couter dans les 5-10 euros chez leroy merlin je pense

C est quoi comme mano qu on peut trouver chez leroy merlin :

ça sera juste un mano type "industriel" juste pour confirmer ta pression.

Pour ma part je laisserais de coter la durite d'AEI pour le moment , tant que tes 2 manos ne chantent pas la même chanson ça sert à rien , surtout que la valeur sera encore différente si tu prend sur la durite d'AEI mais c'est vrai qu'ensuite c'est le mieux que tu ai à faire , enfin quand t'auras trouver d'où vient la merde

burtonii a écrit:

ça sera juste un mano type "industriel" juste pour confirmer ta pression.

Je regarderai ça, si je peux trouver au moins pour essai pourquoi pas.

Merci pour l info

Ca y est j ai un autre mano type industriel (merci burtonii pour l info).

Par contre vu qu il n est pas à dépression, et que je veux connaitre ma pression de turbo au collecteur, puis je quand meme le brancher sur la durite qui va de l AEI au carbu : :
Et quel diametre de durite je dois utiliser : :

Personne : :

gtt46 a écrit:

Ca y est j ai un autre mano type industriel (merci burtonii pour l info).

Par contre vu qu il n est pas à dépression, et que je veux connaitre ma pression de turbo au collecteur, puis je quand meme le brancher sur la durite qui va de l AEI au carbu : :
Et quel diametre de durite je dois utiliser : :

oui

Merci pour ta réponse

Et par contre faut il un diametre de durite spécifique?