alternateur qui recharge plus la baterie HELP SVP

Salut a tous j'ai un problème sur mon gt

l'alternateur ne recharge pas la baterie donc j'ai vérifier au voltemètre et j'ai
13V moteur coupé
12,5V moteur tournant donc bien un problème

le voyant et allumé de baterie

donc ce que j'ai fait
-changé la baterie par une neuve
-changé alternateur par un en super bonne état
-vérifier le fésceau (auqun fils coupé)
-vérifier ci bien tendu la couroie
-vérifier le prise sur alternateur(qui sont des cose) les 2 sense éssayer et pareil


seul truc pas sur ces que j'au un amie qui a un gt donc je me suis dit de vérifier les branchement de sont alternateur mais moi j'ai 3 fils "noir" sur le -
et 3 fils "orange" sur le+

mais lui n'en a que 1fils sur le + et 1fils sur le -

èsque quelqun serai d'ous ca peu venir car ca m'enpèche de faire mon rodage car déja réussi a vidé 1 fois la baterie neuve et bloqué en plein milieu de route

merci bien pour votre aide car je commence a séché sur les réson de ce problème

Salut, contrôle déjà ta tension de Charge directement en sortie Alternateur (12v moteur éteint, 13.5-14v moteur tournant) , si tu s'est OK, controler le Fils excitation qui va à l'alternateur(fil jaune sur la prise- contact coupé 0v, contact mis 12v)

L'alternateur que tu as monté est -il neuf?

professeur a écrit:

Salut, contrôle déjà ta tension de Charge directement en sortie Alternateur (12v moteur éteint, 13.5-14v moteur tournant) , si tu s'est OK, controler le Fils excitation qui va à l'alternateur(fil jaune sur la prise- contact coupé 0v, contact mis 12v)

L'alternateur que tu as monté est -il neuf?

merci bien de tes conseil je vais vérifier ca de suite
non alternateur préter pas un amie qui a un gt lui aussi mais ces sur le sien marche a 100% il la téster avant de ma le préter

professeur a écrit:

Salut, contrôle déjà ta tension de Charge directement en sortie Alternateur (12v moteur éteint, 13.5-14v moteur tournant) j'ai trouvé 12,5V moteur coupé et moteur tournant aussi
, si tu s'est OK,
controler le Fils excitation qui va à l'alternateur(fil jaune sur la prise- contact coupé 0v, contact mis 12v)je vérifier aussi et j'ai 12,5V

L'alternateur que tu as monté est -il neuf?

ca veux dire que sois mal branché alors je sèche sinon j'ai fait une photos des branchements pour mieux voir

nicolas2005 a écrit:

professeur a écrit:

Salut, contrôle déjà ta tension de Charge directement en sortie Alternateur (12v moteur éteint, 13.5-14v moteur tournant) j'ai trouvé 12,5V moteur coupé et moteur tournant aussi, si tu s'est OK,
controler le Fils excitation qui va à l'alternateur(fil jaune sur la prise- contact coupé 0v, contact mis 12v)je vérifier aussi et j'ai 12,5V

L'alternateur que tu as monté est -il neuf?

ca veux dire que sois mal branché alors je sèche sinon j'ai fait une photos des branchements pour mieux voir

ca veut rien dire tu peux avoir 12V avec un seul brin de fil et le reste couper ou oxyde , faut tester la resistance du fil avec une ampoule 21W

ok merci de ton aide et l'empoule je la trouve ou une 21W (je la branche du - au + alternateur : )ci elle salume ces bon ci elle salume pasces pas bon ces bien ca

l ampoule tu la trouve sur ton antibrouillard ou feu de recul ou meme ampoule de phare.

tu dois faire ton test en circuit debranche comme pour un test ohmique (resistance)

tu met du jus avec un fil volant d un cote , du place ton ampoule de l'autre cote et le - sur ta masse batterie

tu regarde l intensite de ton ampoule et tu le laisse minimum 30 sec

si tu n as pas de chute d intensite ton fil est ok

j'ai fait le montage que a amie ma dit de faire et ca marche je suis a 14V (voila la modif en photo)

èsque vous serier de quoi ca vien éxactement

visuellement, tu as mis un + permanent sur le + excitation. Si ça fonctionne c'est que tu n'a pas d'arriver de +excitation à la mise du Contact ( selon tes contrôles précédement fait tu en avais) , le soucis c'est que tu risque d'avoir une consommation de courant ,moteur arrété...

professeur a écrit:

visuellement, tu as mis un + permanent sur le + excitation. Si ça fonctionne c'est que tu n'a pas d'arriver de +excitation à la mise du Contact ( selon tes contrôles précédement fait tu en avais) , le soucis c'est que tu risque d'avoir une consommation de courant ,moteur arrété...

oui au controle il y en a bien du +12V avec contact et 0V contact coupé
( le montage avec le fil je les mie pour vérifier une fois vue cela je les r'enlever

donc cette après vérif avec la lampe 21W ci assez d'intencité dans le fil

salut l ami
regarde bien sur la prise sous le phare avant gauche , car j ai un ami ki avais une super 5 normale et il a changer 3 fois d alter et rien et il la enmener chez 3 mecano different et il lui on raconter un tas de baratain , et en faite kan j ai regarder c etait une cosse de la fameuse prise en dessous de phare ki etait casser a l interieure du connecteur
cordialement

superduke a écrit:

salut l ami
regarde bien sur la prise sous le phare avant gauche , car j ai un ami ki avais une super 5 normale et il a changer 3 fois d alter et rien et il la enmener chez 3 mecano different et il lui on raconter un tas de baratain , et en faite kan j ai regarder c etait une cosse de la fameuse prise en dessous de phare ki etait casser a l interieure du connecteur
cordialement

merci bien je vais regardé ca aussi

moi c'est pareil , je viens d'acheter un faisceau neuf , mais ma batterie recharge plus , j'ai une batterie neuf et un alternateur en bonne état est tester , je voulais déjà savoir qui aurai une photo des branchement de l'alternateur , pourriez vous faire une photo avec des flèches de couleur et me dire quelle fil se branche ou sur l'alternateur
petite info : mon ampoule de compteur de batterie fonctionne mais ne s'éclaire pas