Pas mal de questions...

Salut tout le monde, alors pas mal de question a la base. Alors depuis que j'ai ramener mon gt, j'ai pu remarquer que lorsque je le laisse tourner au ralentie un petit moment, il se met a fumer blanc (mais ca sent l'huileet que au ralentit). J'ai pu lire pas mal de post et les réponses suivante reviennent souvent, Turbo ou circuit d'huile. J'ai d'émonter le turbo, il n'as pas de jeu et pas de trace d'huile dans le circuit admission, je sait qu'aparemment cela ne voulais rien dire donc je voudrais savoir qu'est ce qu'il faut que je regarde exactement pour le circuit d'huile, peut etre insataller un recuperateur d'huile car un pote ca 200sx avait exactement les meme symptome et c'est passé depuis l'installation de ce dernier.

Ensuite, je ne connais pas la pression de turbo, je n'ai que le mano au compteur (en attendant d'en acheter un) et quand j'accelere il monte un moment a la limite zone rouge puis a 1/4 zone rouge, savez vous a combien cela correspond a peu prés. Je vous met le reglage de la wastegate si ca peut aider:


Ensuite J'ai démonter le carbu et j'ai juste un doute sur la pipe d'admission qui je pense aurait été réalésén dite moi si je me trompe, le diam est de 32mm:


Selon l'ex proprio le moteur aurait été refait il y a 30 000km et les pistons chemises aurait été changés mais pas de facture, connaissez vous ce preparateur? :


Voila. Ensuite niveau carbu je sait pas du tout ou j'en suit niveau reglage, je viens de passer le ct et la pollution etait vraiment juste. Y'a t'il des correspondance gicleur avec pression turbo ou non? Comment puis je reprendre de bon réglage si ce n'est avec la machine a pollution?

AUtre question, aparemment il y aurait les deux fils du capteur pmh inversé pour donner de l'avance, est ce bien fiable? La voiture ne cliquete pas donc bon j'attends de vos avis.

Quelle pression puis je encaisser dans le bloc en restant un minimum fiable. Je pensait a 1 bar qu'en pensez vous?

Je pense que c'esta peu prés tout pour le moment. J'ai deja fait quelques recherches pour répondre a mes questions mais rien de meiux que vous m'expliquiez en live lol

Hey les gttiste, arretez de trafiquez votre turbo et venez me rep a mes question lol

soit patient, Mister Touny n'est pas encore passé par ici depuis sa dernière connexion

en pression tu dois avoisiner 1 bar environ

ta pipe d'admission est d'origine

et je ne connais ce preparateur

T35 a écrit:

en pression tu dois avoisiner 1 bar environ

ta pipe d'admission est d'origine

et je ne connais ce preparateur

Je te remerci. En pression vous me conseillez de monter a combien? 1 bar sont suffisant non ou le petit cleon peut encaisser un peu plus en restant fiable? Désolé je débute dans le monde des gtt. Je suis plutot honda a la base.

Existe t'il des correspondance pression turbo / gicleur carbu?

j'ai déjà eu le problème est sa vener du turbo a l'arret fumer est quant tu roule plus rien

porthefabien a écrit:

Selon l'ex proprio le moteur aurait été refait il y a 30 000km et les pistons chemises aurait été changés mais pas de facture, connaissez vous ce preparateur? :

il ya Muratet Sport à Villemur-sur-Tarn (je pense que c'est dans ton coin)
http://www.muratetsport.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=30
c'est presque le meme logo, certainement l'ancien préparateur !!!

pour la question rester fiable le moteur tout et un ensemble
bonne huile bon entretien,respect des temps de chauffe et d'arrêt
cars la gt aime donner sa valeur aux chauffeur qui la respect

comme une femme lol < humour du

Christoff59 a écrit:

cars la gt aime donner sa valeur aux chauffeur qui la respect

comme une femme lol < humour du

gabk a écrit:

porthefabien a écrit:

Selon l'ex proprio le moteur aurait été refait il y a 30 000km et les pistons chemises aurait été changés mais pas de facture, connaissez vous ce preparateur? :

il ya Muratet Sport à Villemur-sur-Tarn (je pense que c'est dans ton coin)
http://www.muratetsport.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=30
c'est presque le meme logo, certainement l'ancien préparateur !!!

Merci de ta recherche je pense bien qu'il s'agit de la meme entrprise effectivement.




En ce qui concerne de la pression, je suis un chauffeur tres méticuleux en sachant que les entretiens sont toujours a jour ainsi que les temps de chauffe et les temps d'arret. Ma question etait juste en général a combien vous tournez en pression sur vos gtt?