Gtt 1.8 16s

salut a tous

Quelqu'un aurai t il des infos pour le raccordement d'un 1,8 16s dans un gt en gardant le faisceau de gt

c'est pour mathieu ? (pas celui de notre fofo ) il est déjà installé ??

ta quelle et quelle parties de gt ou de 16s.

Gardé le faisceau de GTT (Moteur /ou principal) ???

Je pense qu'il y a moyen de tout raccordé mais peu être beaucoup de boulot, il y a quelques années a l'A.F.P.A. de Lomme (59) il avait monté un 1.8 16S sur une 5 GTT, j'avais eu les plans de la transformation du faisceau. (faudrait que je regarde ou je l'ai mis...)

Il y a François (R5 GTE Williams) qui doit connaitre le truc pour une bonne transformation dans les règles mais lui doit partir d'une base de GTE (d'après moi c'est beaucoup plus simple puisqu'elle dispose déjà d'une injection d'origine) et que le bloc se monte dedans sans grande difficulté.

Voilà.

Pour le moment je laisse sa de côté pour un autre projet sur une base de GTE.

Bein en fait c'est pour Matthieu un gars que l'on connais et que vous connaitrez bientot!!!
Il m'en a confier le montage:
C'est apreme on a mis le bloc dans la gt et maintenant on attaque les alimes.

on m'as dit que je pouvez brancher le moteur en gardant le faisceau moteur de gt et en rajoutant certaines parties du faisceau calculo.

Suffit de raccordé les bons fils aux bons endroits... Faisable.

ouai ben ok si jamais tu sais comment,ben dit moi

Alors personne n'as de quoi me filer un coup de pouce

deux RTA , un peu de logique , un multimetre et c est parti.

perso je garderai un max du faisceau clio.

tu vire juste ce qui sert pas , les phares , cligno , laveglace etc

faut le dépouiller.

ensuite tu rebranche tout (injection , demarreur alternateur, etc..)

ok mais c'est au niveau de la fiche que je galere

quelle fiche ?

tu parles surement des deux grosses , noir et marron. normalement c est les deux ou y aura de l adapte je pense

+1

il faut reperer tes fils du faisceau clio=tout noter qui sert a quoi

et pareil pour la fiche du faisceau gtt!!

puis couper les fiches et ressouder les fils au bon endroit!!


en gros en bout du faisceau moteur clio tu coupe apres repérage et tu ressoude la fiche du faisceau moteur gtt pour pouvoir le relier au faisceau compartiment moteur gtt!!

En ce qui me concerne, effectivement je garde le faisceau GTE, cela permet de garder un aspect d' origine sans bidouiller quoi que ce soit au niveau du faisceau, il te restera juste à intervertir quelques pins au niveau de la fiche du calculo, ralonger un cable jusqu' à la gaine tachymétrique à impulsions et ralonger 2 fiches au niveau du faisceau moteur, celle du regulateur de ralenti et celle de la sonde qui se trouve à droite de la pipe d' admission du F7P/R, le reste tout convient vu que ce sont tous deux des blocs F.
Pour le moment je suis à nouveau en train de mettre une GTE Alain Oreille en F7P, j' ai acheté une Clio 16S Grand Prix complète accidentée, j' ai démonté le moteur avec ses collecteurs et sa tuyauterie, le radiateur, la ligne d' échappement (à racourcir de 5-7cm), le cable d' acceleration et la gaine tachymétrique à impulsion pour descendre le ralenti à moins de 1500trs/min lorsque la voiture est à l' arret, le reste pas besoin ce sera pour la benne.

salut R5 GTE williams

jai comme projet de mettre un f3p ou f7p dans ma gte, j aurai voulu savoir toute les modif a faire au nivau faisceau pour rester le plus possible d origine, aurai tu des photo de ton montage stp???
merci d avance.