probleme regime moteur et carbu inreglabe

Verifi le serrage du carbu et de la pipe d'admition ,la mienne avait une vice de dsserai du coup; prise d'air et ralenti instable

terrier a écrit:

Verifi le serrage du carbu et de la pipe d'admition ,la mienne avait une vice de dsserai du coup; prise d'air et ralenti instable

deja verifier car changement de tt les joint de carbu effectuer

il a pas une histoire de floteur osi non j ai entendu parler de ca mes pourtan j ai tt remonter comme c ete

moi la prise d'air etait entre la pipe d'admition et la culace

terrier a écrit:

moi la prise d'air etait entre la pipe d'admition et la culace

ba il il a des joint normale et une joint en plastique
il ont ete changer osi

La pointe de la vis de richesse est surement casser au fond du trou.

professeur a écrit:

La pointe de la vis de richesse est surement casser au fond du trou.

et j arrvierai quan mm a metre la nouvele si l ancienne serai casser au fon du trou?

sachan que lors que je soufle avec un compresseur dans le trou de richesse en enlevan la visse bien evidamment et bien on enten le vend a l autre coté de la grosse durite qui va l echangeur en la debranchan biensur

terrier a écrit:

VA FAIRE UN REGLAGE POLUTION A RENAULT MINUTE T4EN A POUR 20€ MAX

yes , effectuer ya 15 jours chez renault pour 23.80

oliveur59 a écrit:

terrier a écrit:

VA FAIRE UN REGLAGE POLUTION A RENAULT MINUTE T4EN A POUR 20€ MAX

yes , effectuer ya 15 jours chez renault pour 23.80

oui c deja fais pr 20 euro dans un citroen mais impossible de regler car que lon sert on que lon dessere la vis ba la polution reste a zero
et la ma visse et desserer de 6 tours alors que le gas ma dis que 1 tour et demi il en avai assez donc c t pas normal

T35 a écrit:

johan62 a écrit:

bonjours

alors voila je poste ici pour ne pas ouvrire encore un nouveau poste

alors je suis aller faire regler mon carbu avec une machine et la probleme que l on dessere la visse de richesse a fond et bien la polution et tjs a zero et quan on ressere la vise de richesse elle tourne comme une patate et la polution ne decole tjs pas de zero
la machine et en bonne etat de marche

si quelqu un a deja ce tours la
j atten vos idées
merci

ba la machine ou on mes une sonde dans l echapement et ou il indique ta polution je c plus comment ca s apelle

johan62 a écrit:

professeur a écrit:

La pointe de la vis de richesse est surement casser au fond du trou.

et j arrvierai quan mm a metre la nouvele si l ancienne serai casser au fon du trou?

sachan que lors que je soufle avec un compresseur dans le trou de richesse en enlevan la visse bien evidamment et bien on enten le vend a l autre coté de la grosse durite qui va l echangeur en la debranchan biensur

en forcant oui

professeur a écrit:

johan62 a écrit:

professeur a écrit:

La pointe de la vis de richesse est surement casser au fond du trou.

et j arrvierai quan mm a metre la nouvele si l ancienne serai casser au fon du trou?

sachan que lors que je soufle avec un compresseur dans le trou de richesse en enlevan la visse bien evidamment et bien on enten le vend a l autre coté de la grosse durite qui va l echangeur en la debranchan biensur

en forcant oui

non je force pas mes je redemonte dem pr voir si il en reste pas un bou de l autre

c'est le mieux a faire, controle tes joints d'embase de carbu en même temps.

alors voila ce matin netoyage complet de mon carbu et il a rien d innormale alors je ne s est pas d ou cela pe venir
sachant que ma visse de richesse vien des carbu de renault 5 gtl

sinon j ai vu ca sur le forum

Garage DELRUE
65 Rue des Martyrs
62138 DOUVRIN


Entretien et réparation de tous Véhicules.
+ Entretien , Réparation et Optimisation de votre GT Turbo.
C'est un Passionné et amoureux de cette voiture, il roule en Gt FN4 .

quelqu un connait pour que j aile faire un tours pr regler mon carbu

essaye de desserer légerement le gicleur de ralenti en faisant tourner ta gt, ça m'est déjà arrivé et après nickel, cause : joint torique ecrasé au montage

BarbybouleGT a écrit:

essaye de desserer légerement le gicleur de ralenti en faisant tourner ta gt, ça m'est déjà arrivé et après nickel, cause : joint torique ecrasé au montage

deja verifier elle et serrré normal

REMER LES ANCIENS JOINTS DE CARBU .ON NE SAI JAMAIS

terrier a écrit:

REMER LES ANCIENS JOINTS DE CARBU .ON NE SAI JAMAIS

ca le fesai osi avec les ancien

johan62 a écrit:

sinon j ai vu ca sur le forum
Garage DELRUE
65 Rue des Martyrs
62138 DOUVRIN
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C'est un Passionné et amoureux de cette voiture, il roule en Gt FN4 .
quelqu un connait pour que j aile faire un tours pr regler mon carbu

il n'y à que des bons échos sur lui

GTTurbiste.59 a écrit:

johan62 a écrit:

sinon j ai vu ca sur le forum
Garage DELRUE
65 Rue des Martyrs
62138 DOUVRIN
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+ Entretien , Réparation et Optimisation de votre GT Turbo.
C'est un Passionné et amoureux de cette voiture, il roule en Gt FN4 .
quelqu un connait pour que j aile faire un tours pr regler mon carbu

il n'y à que des bons échos sur lui

c bon ji v vendredi on vera ce que ca dis

alors je tenai a metre a jours mon probleme
probleme resolu a cause de 2 ajustage qui ce trouve dans les durite qui von du collecteur d admition a la durite qui va au turbo
alors moteur tourne nikel plus de dératé et plus de bruit au niveau de la boite a air

merci a vous tous de m avoir aider