maintenant une question sur mon intercooler

j ai pu lire sur diffèrent forum que le volet que ce situe dans l intercooler pouvait devenir inefficace avec le temps .
mais comment le bloquer j ai pu voir que le plus simple est dit mètre une vis en travers pour le bloquer .
est le bonne méthode , ou mètre la vis il faut bloquer le volet vers le haut ou vers le bas ?

vous en penser quoi vos methode ?

en démontant l intercooler j y ai trouve un tuyau qui est relie a un petit filtre .
y a t il un tube sous l intercooler type reniflard

le mieux c est d ouvrir l échangeur , enlever tout ,volet ,sonde ,et de faire la séparation avec une plaque assez résistante puis la collé avec de la colle bi -mélange , et il n ya pas de reniflard , n y de tube ( sinon ta préssion se barré par la )

ok pourtant quand je souffle dans le trou qui ce trouve sous l intercooler il n y a aucune résistance , ou s échappe l air ?

[quote="david59"]ok pourtant quand je souffle dans le trou qui ce trouve sous l intercooler il n y a aucune résistance , ou s échappe l air ?[/ en dessous ya 2 ptites patte qui sont faite pour fixé l échangeur dans c est trous de support , et un trou qui sert a rien et qui ne retombe pas a l intérieur de l échangeur , heuresement il faut le laisser tel quel .

jeanjean gt a écrit:

le mieux c est d ouvrir l échangeur , enlever tout ,volet ,sonde ,et de faire la séparation avec une plaque assez résistante puis la collé avec de la colle bi -mélange , et il n ya pas de reniflard , n y de tube ( sinon ta préssion se barré par la )

+

ok merci mais une autre question vient a la suite de celle la ?
ou va ce tuyau que j ai trouver sous l échangeur qui débouche sur un petit filtre .

sinon je ne veut pas ouvrir l échangeur l idée de la vis est elle bonne ?

Y a t il un topic sur le forum qui explique comment faire la motif ou démonter le volet pour le cloisonner ?

voila ce fameux tube qui ce monte parfaitement sous l échangeur .

petite précision ce tube mesure environ 60 cm et remonte sur le longeron sous le filtre a air a quoi peut il servir d autre

c'est l'alimentation en air de ton ........compresseur de klaxon !!!!!!


a+


cleon

+1 .

david59 a écrit:

ok merci mais une autre question vient a la suite de celle la ?
ou va ce tuyau que j ai trouver sous l échangeur qui débouche sur un petit filtre .

sinon je ne veut pas ouvrir l échangeur l idée de la vis est elle bonne ?

Y a t il un topic sur le forum qui explique comment faire la motif ou démonter le volet pour le cloisonner ?

tu sais le dégraffé c est pas sorcier ,mais si tu met une vis met la au bonne endroit sinon il y aura un trous pour rien , et aprés risque de fuite si mal reboucher ,je ne c est pas si il ya un topic qui en parle .

ok merci pour le tuyau je vais jeter un œil au klaxon je regarde ca de suite je vous en parle après pour l échangeur je vais peut être essayer de l ouvrir pour le cloisonner j attend demain que les magasins sont ouvert .

Voila le tuto
http://www.gtt5962.com/les-ch-tis-membres-acces-membres-f3/presentation-2-gt-phase2-de-1988-blanc-168-et-gris-620-t2966-150.htm

merci gtturgo57 jr regarde ca mais je n ose pas ouvrir mon échangeur il faudrait que j en trouve un autre a bon prix .

quand on a une gt faut savoir bricolé , rien de plus façile pour l ouvrir , avec une pince genre multiprise tu ouvre les agrafes , ( juste a la vertical ) , une fois toutes ouvertes tu soulève le couvercle ( y a un joint ) et ta plus cas faire le système qu ont ta dit , puis tu replace le couvercle ( pas oublié le joint ) et tu referme les agrafes ( bien appuyer sur le couvercle pour qu il n y est pas de fuite )

oui mais comment cloisonner la matière pas un problème je doit avoir une plaque de baque-lite .
Petite précision quelle pression y a til dans l échangeur?

il faut que ta séparation bouche la moitier de ton capot ( noir ) en le divisant par 2 , afin que lorsque l air arrive du comprésseur elle déscende dans l échangeur et ne passe pas directement vers le carbu , pour la préssion c est celle que tu a indiqué ur ton mano .

donc en gros la pression du turbo , mais je n ai pas de graduation sur mon mano de tableau de bord .