ronflement du turbo

rebonjour a vous tous!j'ai un soucis qui m'inquiète apres avoir monté un radiateur d'huile séparé.Je precise a nouveau que je suis novice en mecanique donc pardonnez-moi si j'ai des questions un peu "bete"!mon problème est apres avoir fait le montage de mon radiateur,j'ai donc redemaré le moteur en debranchant une "fiche" du boitier d'allumage(celle du bas)pour réamorcer le circuit d'huile sans demarer le moteur(ceci pendant au moins une bonne quinzaine de secondes par 2 fois).Jusque là r.a.s pas de bruit suspect;pas de fuite d'huile nulle part!mais apres avoir rebranché la fiche sur l'allumage,j'ai demaré et là le turbo a fait un ronflement qu'il n'a jamais fait!un genre de woaw woaw woaw!Je precise que j'ai demaré le moteur pas plus de 2000tr/min et j'ai quasiment arrété de suite car il y a eu un petit peu de fumée (autour de la waste gate) je n'ai pas tres bien vu avec le cache thermique c'est pas evident.j'ai attendu un bon 1/4 d'heure e j'ai réessayé a nouveau,mais il fait toujours ce ronflement!j'attire votre attention sur le fait que j'ai egalement changé la durite de graissage du turbo pour une en "tréssée" et là pour la demonter celle-là,j'ai été obligé de demonter celle qui alimente le turbo en eau car je n'arrivais pas a la deviser,par conséquent j'ai donc du ldr qui a coulé env.40cl et apres avoir tout bien remis comme il faut j'ai rajouté du ldr dans le vase d'expansion par contre sans purger et c'est peut-etre là mon erreur!!donc vous les spécialistes qu'en pensez-vous?est ce que le fait de juste demarer le moteur sans avoir repurgé le ldr a pu peut-etre casser le turbo?il n'y a pas eu de fuite d'huile nulle part,pas de fumée a l'echappement non plus!merci d'avance....

pour moi rien de grave si tu as fais ce que tu as dit .

laisse tourner ton moteur au ralenti pour voir si sa perciste ou pas .

pour ta purge ce n'est pas grave pour le turbo car les 1er t2 n'etait pas refroidi par eau parcontre ce n'est pas top pour ton moteur.l'air chauffe trés vite.aprés ton ronflement beh au pire fait une video du bruit et mets la sur le fofo,ca sera le plus simple car decrire un bruit a l'ecrit c'est pas le top avec des clak clak,tic tic tic,tac tac tac...etc et j'en passe,ce n'est pas super facile.

oui,mais il n'a jamais fait ce bruit avant que je change quoi que se soit!et la petite fumée?c'est pas normal quand meme si?

gregrs1 a écrit:

pour ta purge ce n'est pas grave pour le turbo car les 1er t2 n'etait pas refroidi par eau parcontre ce n'est pas top pour ton moteur.l'air chauffe trés vite.aprés ton ronflement beh au pire fait une video du bruit et mets la sur le fofo,ca sera le plus simple car decrire un bruit a l'ecrit c'est pas le top avec des clak clak,tic tic tic,tac tac tac...etc et j'en passe,ce n'est pas super facile.

méme en video c'est pas facile a déchifrer .


pour moi qu'il laisse son moteur tourner au ralenti , sa ne poura pas faire pire . (s'il a bien réamorcé son circuit d'huile comme il l'a dit )

gt40 a écrit:

oui,mais il n'a jamais fait ce bruit avant que je change quoi que se soit!et la petite fumée?c'est pas normal quand meme si?

laisse tourné , tu véras bien .

un gt ça fume toujours un peu . c'était une fumé quel couleur ?

pas de couleur particulière;mais j'ai arrété assez rapidement apres car sa m'a un peu inquiété quand-meme.Bon,je réessayerais plus longtemps,mais si ca fume de plus en plus j'arrete?

il n'y a pas de raison pour que sa fume , essaye tu véras bien ..

a mon avis plus de peur que de mal

pour réamorçé ton turbo tu aurais pu aussi débranché le fil ( centrale ) de la tète de delco qui va a l AEI , c est moins chiant

et pour une raison x ou y le reamorssage de l'huile au turbo ne sait pas bien faite,le turbo peut-il casser de cette manière?si oui quels sont les symptomes d'une casse de turbo?

gt40 a écrit:

et pour une raison x ou y le reamorssage de l'huile au turbo ne sait pas bien faite,le turbo peut-il casser de cette manière?si oui quels sont les symptomes d'une casse de turbo?

si tu n'as pas dépassé les 2000tr/min comme tu dis , non je ne pense pas .

c'est pour ça que je te dis d'essayer comme ca .

ok,merci a tous pour votre aide,je ressayerais demain je vous tiens au jus!bonne fin de soirée! a demain

un turbo ça casse quand trop de préssion , la si il y a eu manque d huile ça a pu " usé " les palliers et l axe, voir grippé dans le pire des cas , mais la il n a pas tourné longtemp apparement , sinon fumé bleue et jeux sur l axe .

Moi je pense que tu risque rien de la laissé tourné au ralentis, meme suis tu aurai pas amorcé l huile le turbo n aurai rien, car la turbine tourne pas vite voir pas du tout au ralenti.
Ensuite pour ta fumée je suis sur que le liquide refroidissement a coulé sur le turbo, et je pense aussi qu il y a eu un peux d huile qui a coulé, donc la fumée vien de la tu verra laisse la tourné la fumée va partire.
Pour le bruit je ne voie pas trop de quoi cela peux venir, quan tu la fai tourné au ralenti enlève la durite téléphone (arrivée d air sur le turbo) et regarde si ton axe tourne comme il faut.

bon alors,j'ai laissé tourné au ralenti plus longtemps a 2000,2500 tr/min pas plus.Il n' y a pas de fumée nulle part mais j'ai pu constater également un bruit du meme genre(ronflement) du coté de la pompe a huile.En controlant la jauge a huile je me suis apercu qu'il y en avait de trop!j'avais pourtant mis 3,5l(dans la rta ils preconisent 3,7l)c'est pas grave j'en renlèverais.J'ai egalement constaté que le niveau du ldr dans le vase baissait le peu de temps que je l'ai laissé tourner(surement du au fait que je n'ai pas repurgé le ldr apres avoir debranché la durite de refroidissement du turbo)j'avais refait le complément dans le vase mais il y a certainement de l'air dans le circuit maintenant.Du coup j'ai fait attention également a ce niveau là!J'ai ouvert le bouchon du vase d'expansion pour voir et le liquide que j'avais rajouté est remonté.Je vais essayer de vous mettre une video du bruit mais c'est pas evident avec la mauvaise qualité du son de mon appareil c'est pas flagrant!

gt40 a écrit:

bon alors,j'ai laissé tourné au ralenti plus longtemps a 2000,2500 tr/min pas plus.Il n' y a pas de fumée nulle part mais j'ai pu constater également un bruit du meme genre(ronflement) du coté de la pompe a huile.En controlant la jauge a huile je me suis apercu qu'il y en avait de trop!j'avais pourtant mis 3,5l(dans la rta ils preconisent 3,7l)c'est pas grave j'en renlèverais.J'ai egalement constaté que le niveau du ldr dans le vase baissait le peu de temps que je l'ai laissé tourner(surement du au fait que je n'ai pas repurgé le ldr apres avoir debranché la durite de refroidissement du turbo)j'avais refait le complément dans le vase mais il y a certainement de l'air dans le circuit maintenant.Du coup j'ai fait attention également a ce niveau là!J'ai ouvert le bouchon du vase d'expansion pour voir et le liquide que j'avais rajouté est remonté.Je vais essayer de vous mettre une video du bruit mais c'est pas evident avec la mauvaise qualité du son de mon appareil c'est pas flagrant!

il vient de ou alors le bruit ?

et bien ecoute,le turbo ronfle mais egalement ca ronfle aussi vers la pompe a huile!comment vous faites pour poster une video?

je reviens vers vous car j'ai 2 questions:premiere chose:le fait d'avoir le niveau d'huile qui est trop élevé sur la jauge manuelle(env. presque 1cm)peut-il justement occasioner un soucis pour le turbo ou la pompe a huile?deuxieme chose:lors du montage de la durite de graissage du turbo;je n'ai pas remis la partie hexagonale en metal(celle qui est apres la vis banjo)je crois que c'est un clapet anti-retour peut-il occasioner également un soucis pour le turbo ou la pompe a huile?(j'ai fait la meme chose que t35 page 14 du sujet prepa moteur). merci.

bonjour a tous,j'ai du nouveau!bon il semblerait que ca ne vienne pas du turbo(ce qui expliquerais que je n'ai pas de fumée nulle part et que ca à l'air ok)alors en fait en reculant la voiture à la main,j'ai entendu le meme genre de bruit mais qui venait plutot du bas de la voiture!Et en touchant le turbo ca raisonne dedans(ce qui explique que je croyait que sa venait de lui!)Donc ca fait un bruit genre "roue de la fortune"(tac tac tac)j'ai donc levé la voiture coté gauche(conducteur)pour faire tourner la roue et là bingo ca le fait!on dirait comme des dents plus je tourne vite la roue plus le bruit accelère.Par contre de l'autre coté en faisant la meme chose ca ne fait aucun bruit!rien!Je tiens à preciser que lors de la pose de la plaque sandwitch il a fallut que je decoupe une petite partie du support moteur.Mais n'ayant pas de petite disqueuse,j'ai du employer la manière forte a savoir marteau+burin et ensuite j'ai "fraisé" le support avec ma perceuse et un foret pour acier tres dur.Avez-vous une idée de ce que j'aurais pu "demancher" ou autre?j'ai regardé mais je ne vois rien d'anormal comme ca mais n'etant pas un spécialiste non plus donc....

peut étre le clips de différentiel .

sa le fait sans vitesse enclanché ? avec une vitesse ? et en roulant ?

ca le fait donc au point mort,mais ensuite je suis monter dans l'auto pour voir si les vitesses passaient bien et r.a.s elles passent bien.je n'ai pas essayé de rouler avec car comme j'ai ecrit plus haut,je pense que je doit avoir de l'air dans le ldr,car le peu que je la fait tourner,il baisse.

comment je peux faire pour m'assurer que ca peut etre effectivement le plips de differentiel?

si c'est le clips , la voiture n'avance plus , donc je ne crois pas que c'est ça .

c'est quand méme bizard que ça te le fait depuis tes modifications .........

fait une vidange de boite , démonte ton cardan conducteur pour vérifier son état et l'état du clips .

merci pour ton aide en tout cas!je n'ai jamais fait de vidange de boite!ensuite apres avoir remis le cardan;y'a t-il un reglage du train avant à faire ou pas?

si ton train avant est d'origine tu n'auras pas de réglage de train avant a faire lors du remontage de ton cardan tu aurais un réglage a faire que si tu as un train avant plus largue et que tu est ovaliser des trou pour régler ton carrossage mais si je ne dit pas d'erreur d'origine on ne peut pas régler le carrossage donc tout va bien si tu ne touche pas au réglage de la biellette de direction