Montage mano

Salut, je vais chercher mon mano demain a la poste.

J'en profite donc pour vous demander ou vous faites passer la durite par le tableau de bord?

Ensuite, j'ai lu qu'il ne fallait pas mettre 2 choses sur la meme durite sinon ca va fausser et je souhaite garder le montage d'origine (pas de coupe) ou dois je le brancher avec son T ?

_Mano stack (-1;2 bar)

Merci mes gins

Up les jeuns me faudrait un tiote reponse ce soir pour bien ! D'un specialiste si possible pas comme gonz

(bon gonz est meilleur que moi, mais bon, tu veux une réponse )

ca depend où tu veux le mettre ton mano.

moi, pour un emplacement autoradio, suis passé du coté du pédalier pour passer sans la console centrale.

Bon je presume que c est un mano de turbo
si tu veux pas te prendre la tete. Tu branche ton mano avec celui du TDB il te suffit de mettte un te en plastique sur la durite transparente en dessous du TDB juste au dessus des pedales. La tu auras ta pression a la coiffe du carbu.
L autre montage consite a te repique sur une durite de depression ( sur l aei par exemple mais a eviter d apres les dire de specialistes du fofo) ou a la plase de la sonde de l antiperco si tu ne l utilise plus. Avec ce montage tu auras pression collecteur et depression sera indique sur ton mano en phase negative.
Pour resume 1 bar a la coiffe equivaut a 800/850 gramme collecteur d admission.
Perso mon mano fait aussi depression mais j ai opter pour le 1er montage.
Voila @+

quelqu'un a des valeurs "précises" ou un pourcentage de deperdition entre la pression casquette et celle collecteur ? ?

j'aurais dis plus 900grm que 800-850 avec 1b, c'est pour ça.

Tu as peut etre raison mais il faudrait que je monte un autre mano pour verifier
en fait d apres ce que j ai entendu sa pourais varier entre 200g et 100g selon la pression

[quotààe="Playmobile"]quelqu'un a des valeurs "précises" ou un pourcentage de deperdition entre la pression casquette et celle collecteur ? ?

j'aurais dis plus 900grm que 800-850 avec 1b, c'est pour ça.[/quote] salut , en moyenne , 1 bar a la coiffe c est 800 a 900 mlb a l admission ( collecteur ) , normal le carbu "bouffe" de la préssion .

bha oui voila, je ne mettais pas tes chiffres en doutes, simplement, comme tu le dis, selon les dires ca peut varier de 100 à 200grm selon la pression. . .



bha demain yohan tu fais les deux montages et tu nous dis combien tu as au collecteur pour 800grm / 900grm / 1b / 1.2b à la casquette.

Mais quand on parle de pression genre "moi j'ai 1 bar" c'est a la coiffe ou au carbu alors ?

Generalement a la coiffe vu que le mano d origine du TDB prend la pression a la coiffe

J'ai rien dit c'est a la coiffe jvois meme pas pourquoi j'ai parlé de carbu mdr

Bon je vais faire celui au niveau des pedales alors ... Mais les 2 mano vont fonctionner alors ? je n'aurais pas de perte ?

Donc si je fais ce montage j'aurais donc a mon mano environ 0,7 ; 0,8 bar ?

Je suis d'origine encore?



Et sinon avec 1bar1 on sent une difference quand meme ou pas fameux ?



J'ai envoyé un message a gt furious voir se qu'il me conseil de prendre dans son kit 3 gicleurs pour cette pression

Oui tes 2 mano vont fonctionner
tu n auras pas de perte
si tu as la pression d origine tu auras 0,650 b+/_ 0,050

Et oui a 1,1b tu vas sentir une sacree difference

je redit
pour 1.2 casquette
gicleur origine
c bien bon

sa fais dans les 1.050 collecteur

Ca me fait flipper quand meme slibard meme si je sais que vous etes pas des debutants...

Jm'en fout de mettre un peu de sous si ca peut conserver le moteur....



Donc sur mon mano si je veux une pression de 1bar1 j'e verrais quoi sur le mano 1bar1 ou plus ?



Merci des reponses les gars vous assurez .

Pression de 1bar1 au mano stack je me suis branché derriere mon compteur.



Testé et j'approuve !



Ca devrait le faire si je laisse bien chauffer le tout comme d'hab ?



J'ai pas envie de tout peter et par la suite je pense mettre un echangeur renforcé en alu.

Slt tinquiete pas pour ton gt un bon temps de chauffe et un bon temps d'arrêt si tu mais pas pied a la tole du debut a la fin ta gt ne risque rien moi je suis a 1 Bar a la coiff apres la resto je lui colle 1Bar2 avec une configue d'origine pour le moment avec un turbo un peu fatiguer apres il faut etre respectueu des vielles mecaniques...

Oui voila personnellement je laisse toujours refroidir environ 4 min si je tape vite fait dedans par contre mon alternateur viens de lacher jai fait bethune vimy au dessu de lens... Sans phare et avec la pompe essence qui galerer a s alimenter obliger de passer doucement au feu pour pas qu elle calle. ... Et les routes a travers les champs j en parle meme pas lol heuresement j ai croise personne hors des villes. Demain jme penche sur cette histoire! !!!!!

Gt turbo 62 a écrit:

Up les jeuns me faudrait un tiote reponse ce soir pour bien ! D'un specialiste si possible pas comme gonz

j'avais pas vu ! enfoiré va ! je t'aprends tout ske tu veux moi !





je suis pas spécialiste , mais je commence a connaitre pas mal

Eh je rigole moi aussi



C'est vrai qu'avec le fofo et en touchant un peu a l'auto ca vient assez vite

attends que je te vois , et que je vois ton GT de collection ! tu va voir

fait gaffe >





Lol en tout cas ca me ferais plaisir de te voir avec ton gt refait car il a l'air tout mignon comme son proprio d'ailleurs

Gt turbo 62 a écrit:

fait gaffe >





Lol en tout cas ca me ferais plaisir de te voir avec ton gt refait car il a l'air tout mignon comme son proprio d'ailleurs

tu passes au invitation mon coquin ! tu vas vite quand méme !

désolé je suis hétéro !!

Invitation a un rasso tout de suite que degeulasse sti lal MDR