Baie de pare brise

Bonjour j'ai pensé que ceci pourait interesser certains d'entre vous.





























A+ Titus

ca c'est une chouette idée mais les commentaires car moi je sais pas faire et j'ai besoin que l'on m'explique coment dont que c'est t'y con fait

sympat le tuto

Salut à tous

Je vais donc développer un peu car c'est vrai que c'est un peu juste

comme explication.

Il faut donc commencer par démonter ton pare brise .

En premier protéger le tableau de bord et enlever le jonc de finition du par brise.

J'ai déposé le mien avec un cutter par l'interieur en passant la lame entre la tole et le pare brise.

Avec de la patience çà vient pas trop mal.

Ensuite un coup de nettayage sur la baie pour évaluer les dégats.

Se procurer une autre baie : la mienne est une occas achetèe 10e.

Dépointer la doublure ,qui ne servira pas ,de l'occas.

Couper le morceau malade sur la voiture, à la disqueuse pour les extrémités et à la pérseuse pour les points de

soudures, et s'en servire comme gabarit en le posant sur l'occas .

Ensuite présenter l'occas sur la voiture et la maintenir en place .

Percer chaques points de soudure sur l'occas pour préparer la soudure dite "soudure par bouchonnage".





Faire sauter la peinture aux endroits des soudures pour obtenir une meilleure accroche.(l'idéal c'est

d'y mettre de la bombe cuivrée )

Souder les les extrémités (attention de ne pas déformer la tole ) et souder les points en remplissant les trous

(bouchonnage)





Ensuite on protège et on mastique .





On peint









On remonte





Voilà j'éspère que çà ira.

A+ Titus

pour le taf

beau tafff et beau tuto

Merci , si çà peut aider certains à se lancer.

Pour ce coup là j'ai eu de la chance car les angles de la baie

n'étaient pas attaqués donc plus facile car pas besoin de démonter les ailes.

Elle était bouffée à cause de plusieurs changement de pare brise.

Quand les gars enlèvent la colle ,ils grattent parfois jusqu'à la tole qui du coup n'est plus protégées et fini par

rouiller . Encore plus s'ils ont bouchés les trous d'évacuation d' eau (point à surveiller).

A+ Titus

le mieux pour moi et de faire 2 petite goulottes comme sur r5, 205 ........ et sa restera cacher par le joint .

c'est formé dans la tole sur les R5 non?

oui , mais possible de le faire , a tester sur une vieille baie

Les trous de la baie...

Pour moi c'est bizarre ces trous, sur toutes les baies que j'ai vu, 3-4, les trous etaient bouchés par des bouchons plastiques, comme monté d'usines!

De plus ces trou ne sont pas toujours au meme endroit, certains débouchent bien dans la boite a eau, mais d'autres, directement dans le pied montant... genant quand on sait que ca atterit ensuite directement dans le bas de caisse...

Bref, une conception bien mauvaise que cette baie qui du fait de sa forme de cuvette de l’absence d’évacuation de l'eau fait irrémédiablement un nid a rouille...

syl.59 a écrit:

le mieux pour moi et de faire 2 petite goulottes comme sur r5, 205 ........ et sa restera cacher par le joint .

tu aurai des photos ?

Et il sont ou les trous a l origine?

Salut
A l'origine les trous sont un peu avant les angles.
La mienne a rouillé , je pense ,à la suite de plusieurs changement
de pare brise pendant lesquels l'opérateur a fait sauter la peinture en grattant la colle
mettant ainsi le métal à nu.Ce qui expliquerait que celle de remplacement,qui est pourtant plus ancienne,
n'était pas rouillée.
A+ Titus

bon taf !

je suis aussi passé par le changement de baie sur mon AO :

http://www.gtt5962.com/t9198-restauration-d-une-ao

T35 a écrit:

bon taf !

je suis aussi passé par le changement de baie sur mon AO :

http://www.gtt5962.com/t9198-restauration-d-une-ao

oui,quelle belle aventure