retour d'huile

est il possible de passer un gt ph1 avec retour d'huile phase 1 en retour d'huile phase 2 si l'on change le tube rigide ?



je pose la question car le phase 1 plus dispo chez renault !

j'y si allé ce matin.

la durite entre le turbo et le tube rigide est differente et le racord sur le turbo aussi, donc faut changer l'ensemble.

PS: c'est mon avis, je peux faire erreur.

tout est différent entre la sortie d'huile du turbo jusqu'au carter

diametre, longueur, coude, carter huile, ... mais si tu as tout, oui c'est plug and play

Sa change koi de monté du Ph2 ???

Pisteur a écrit:

Sa change koi de monté du Ph2 ???

tu passe du diam 19 au diam 22 de mémoire ( mais j'ai pas la mémoire des chiffres lol )

Slt
au cas ou, la durite retour d huile qui va du turbo au tube rigide est normalement dispo chez renault ( j en ai achete une en septembre 2011), elle fait 16mm de diametre.
Par contre la durite qui va du tube au carter n est plus dispo et fait 22 mm de diametre.
@+

ok donc les diam sont 16 et 22 mm

une photo pour illustrer :

qui vendrait un tube de phase 2 ?

a quelle température doivent tenir les durites silicone de retour d'huile ?

les durites type : samco,sfs ,venair ... tiennent elles pour l'huile ?

anton45 a écrit:

les durites type : samco,sfs ,venair ... tiennent elles pour l'huile ?

non elles ne tiennent pas, ils les vendent juste pour les vendre

T35 a écrit:

anton45 a écrit:

les durites type : samco,sfs ,venair ... tiennent elles pour l'huile ?

non elles ne tiennent pas, ils les vendent juste pour les vendre

il parrai meme quelle ne sont pas du tout efficasse par rapport au origine




desoler dans rajouter un peut

ca c'est de la réponce ! Mais pas vraiement constructif .

bien sur que ca tiens sinon tous le monde n'en monterais pas ! et faut pas leur en vouloir y on du avoir un arrivage de drogue dans le nord y sorte que des connerie en ce moments

ba en faite oui elle sont top surtout si tu a plus de pression que l'origine apres d'autre pouron te donner plus de detaille moi j'ai remarquer que les durite origine ont tendence a se gonflet contrairement au durit samco qui sont plus rigide et dur dans le temps sans soucis

mooky a écrit:

bien sur que ca tiens sinon tous le monde n'en monterais pas ! et faut pas leur en vouloir y on du avoir un arrivage de drogue dans le nord y sorte que des connerie en ce moments

non c la fatigue du week qui apparais

heu pour ma part c'est plutot " question idiote, réponse idiote"

non mais sérieu, Samco aurait mis la clé sous la porte si ses durites ne tenaient pas

+1 pour les samco:thumleft:

vous avez surment mal compris ca question ... en tout cas moi je la comprends comme ca :



est ce que les coudes en silicone samco ou autre sont concu pour resister a la température d'huile et a l'huile elle méme .

coude peux étre concu pour l'eau et pas l'huile .



et si c'est dans ce sens la la question ! je ne sais méme pas y réponse ! mais je pense que oui .

ha parce que y'a du silicone special flotte et du silcone special huile ?

T35 a écrit:

ha parce que y'a du silicone special flotte et du silcone special huile ?

justement je ne sais pas ! j'ai déja vu des durite siliconne bleu devenir noiratre en utilisation "huile"

+1:salut: je crois egalement qu'il y a du city cone pour l'huile et un autre pour l'eau!Sinon quand tu achètes des durites,il n'y aurrait pas de différences,tu achèterais du city cone point-barre,et non pas a verifier avant si c'est pour tel ou tel liquide qui passe dedans.nan?

bon quant vous acheter des kit durite chez n'inporte qu'elle marque samco ou autre le procéder de fabrication et identique pour toute les durite et pourtant tu a des durite eau air huiles se qui change c'est juste le moule pour former les durite donc leur durite sont prevue pour eau et huile sans soucis

Je disais ca car je pensais qu'il pouvait y avoir des compositions chimique différentes suivant utilisations !

A ok mai non elle sont de meme conposition chimique et si tu regarde bien le ldr est tout aussi abrasif que l'huile j'ai meme une anecdote

une foie avec mon ancien gt en revenent de course j' ai pousser un peut et clac durite de retour sous le turbo claquer plein d' huile par toutt et sur l'autoroute javais rien pour reparer a par un tuyo d'eauu dans le coffre tout neuf j'ai donc couper un bout et j rafistoler avec et sa a tenu je l meme garder pendant plus 1semaine

les durites d'huiles sont quand méme plus épaisse