Freins en full avia?

Salut, voila j'ai quelques durites de frein en cuivre qui sont morte et un pote ma conseiller de monté tout en avia... A votre avis? Ou chopé le matos pour? J'ai regarder sur gt2i mais sa me parle pas je trouve pas de longeur ect

Faudrait-il que je change de maitre cylindre? Et combien sa pourrait me couté si quelqu'un la deja fait bien evidement

Je l'ai fait sur le Compact.
Durite et raccord - le tout chez Goodridge.

Ok merci

inoxline a écrit:

Je l'ai fait sur le Compact.
Durite et raccord - le tout chez Goodridge.

et pas cher en plus

T35 a écrit:

inoxline a écrit:

Je l'ai fait sur le Compact.
Durite et raccord - le tout chez Goodridge.

et pas cher en plus

oui sa me semble tres abordable...

et niveau ct ?

ils te font la remarque mais rien de bien mechant ....
sur les grande longeur vaux mieux mettre du cuivre
le full avia permet surtout de limiter les raccords
par contre attention la ou tu les fais passer faut bien les fixer et que ca frotte nul part sinon la tresse lache et le plastique en dessous pete !
pour le montage c'est plus facile perso je vais chez ETN un truc dans le genre => fabricant de durite pour les engins de TP et autres ... ils ont tout les raccords possible et imaginable vix banjo et ainsi de suite !
voila mon experience avec l'avia , possibilité de monté sois meme les durites aussi .... attention aux raccords mal monté ca fuit directement !
++

Perso sur les grande longueur je metterai du cuivre, j ai des potes qui fon du rally et ils ont eu de souci en full avia les tuyaux dilate quan meme sous la pression alors que le cuire ne bouge pas.

+1 pour pisteur, j'ai toujours eu le meme echos et qu'il fallait reserver l'AVIA pour remplacer les durites souple normal uniquement ...

par comodité je prefere en mettre un peu plus ... car pour l'avant c'est plus simple a monter !!

++

stilgart a écrit:

ils te font la remarque mais rien de bien mechant ....
sur les grande longeur vaux mieux mettre du cuivre
le full avia permet surtout de limiter les raccords
par contre attention la ou tu les fais passer faut bien les fixer et que ca frotte nul part sinon la tresse lache et le plastique en dessous pete !
pour le montage c'est plus facile perso je vais chez ETN un truc dans le genre => fabricant de durite pour les engins de TP et autres ... ils ont tout les raccords possible et imaginable vix banjo et ainsi de suite !
voila mon experience avec l'avia , possibilité de monté sois meme les durites aussi .... attention aux raccords mal monté ca fuit directement !
++

Chez ETN ils te vendent du Goodridge

ETN du goodridge ???

en tout cas j'y vais avec mes anciennes durites HS et ils me refont les meme .... l'avia c'est toujours un peu cher surtout quand faut le faire sur mesure vu que la R4 c'est pas une voiture de course les kit avia ca existe pas ....

++

oui ETN c'est du goodridge quand tu demande de la durite tressé inox type aviation .... et tous les raccortd bleu ou ou rouge qui vont avec

pour de la durite standart en caoutchouc type origine, bien entendu ce n'est pas du goodridge et c'est pas le meme prix non plus