Réglage culbu

Bonjour,

Après avoir fait mon rodage (1500 km), il serait temps de régler mes soupapes.
Pour le moteur
. Nouvel arbre à cames gt online
. Chemises et pistons
. Tous les joints moteurs

Que me conseillez vous comme réglage pour mes soupapes pour une utilisation normale du gt ?
Merci

tous depend de ton arbre (levées)

manugtt a écrit:

tous depend de ton arbre (levées)

Cas ? Peux tu m en dire plus ?

moi je met 0.15 et 0.20

les levées sont les plus importantes le nom de l'arbre on s'en fou royal



T35 la dessu est trés caler la dessus

quand on parle du loup

et oui un peu de pub faut le reconaitre malgrés tes petit truc a toi j'apprecie tes connaissance

non je suis pas plus calé qu"un autre

je met juste 0.15 et 0.20 au lieu de 0.20 et 0.25

Et c est quoi la différence de mettre 0,15-0,20 à la place de 0,20-0,25?

T35 a écrit:

non je suis pas plus calé qu"un autre

je met juste 0.15 et 0.20 au lieu de 0.20 et 0.25

ecoute un peu quand on parle je te parle pas de ce que tu met ou pas je parle des levées et les frangins HEMERY on bien vu que tu savais de quoi tu parlais pti con (je rigole)

Levrier a écrit:

Et c est quoi la différence de mettre 0,15-0,20 à la place de 0,20-0,25?

sa claque moins fais lui confiance il sait de quoi il parle donne tes levées

là il fais sa chochote (je suis pas plus calé )

mince je suis démasqué !!! les frangins Hemery m'ont balancé

Donc si je laisse 0,20-0,25 ca claquera un peu plus mais rien de plus.
Il me semble que ce sont les côtes d origine ?
Bref que ce soit l une ou l autre côte ça change quelque chose au niveau du fonctionnement du moteur et de la fiabilité?

bah si sa claque c'est pas super !! tu veux pas nous dire tes levées ????

manugtt a écrit:

bah si sa claque c'est pas super !! tu veux pas nous dire tes levées ????

Désolé mais je n y connais pas grand chose en mécanique et je ne comprends pas trop quand tu me parles des levées !

aucun soucis ne le prend pas mal l'ami quand je te dis levé c'est les levées de tes cames qui on du te mettre sur une feuille

Voici l'arbre à came mais je ne connais pas les levées

http://www.gtturbo-online.fr/422-arbre-a-came-ultimate-road.html

Levrier a écrit:

Voici l'arbre à came mais je ne connais pas les levées

[url=http://www.gtturbo-online.fr/422-arbre-a-came-ultimate-road.html

http://www.gtturbo-online.fr/422-arbre-a-came-ultimate-road.html[/quote[/url]]

le prix est exortant surtout que hemery aurait pu te faire le meme aprés chacun son truc mais a quoi prendre un arbre si ta pas les levées

[quote="manugtt"]

Levrier a écrit:

Voici l'arbre à came mais je ne connais pas les levées

http://www.gtturbo-online.fr/422-arbre-a-came-ultimate-road.html[/quote]

le prix est exortant surtout que hemery aurait pu te faire le meme aprés chacun son truc mais a quoi prendre un arbre si ta pas les levées

détrompe toi, le prix est normal, c'est du kent cams ou cat cams de mémoire et les diagrammes sont dispo sur leur site

le prix est normal? sur que hemery aurait pu lui faire le meme a un prix plus abordable

Oui en fait c'est Hemery qui a des tarifs tres compétitifs !!!!

c'est surtout que c'est un arbre à cames neuf, usiné à partir d'un brut et non une retaille d'arbre à cames d'origine...

@+

nico

ok nicogt 62 et tu crois que c'est mieux quand c'est tailler dans la masse ????

Ok merci.
Pour revenir à mes réglages soupapes qui pense quoi ?

manugtt a écrit:

ok nicogt 62 et tu crois que c'est mieux quand c'est tailler dans la masse ????

si après usinage, un traitement de surface a été effectuer, oui c'est mieux pour la longévité

reste à voir, si il a était traité après usinage ou pas

dans le cas d'un brut d'usinage, tu es également sur et certains, de l'état de tes portées d'arbre à cames et du pignon d'entrainement, de l'ensemble allumeur/pompe à huile

@+

nico