problème ralenti puis démarrage GT Turbo ph1 1986

Bonjour,

voilà, suite à ma présentation, je vous présente les premiers problèmes rencontrés sur ma GT Turbo phase 1 de décembre 1986. A l'acaht, l'ex-proprio me dit de prévoir un réglage de carburateur. En effet, il faut rouler avec le starter tiré en permanence (à froid et à chaud), elle cale en s'arrêtant au feu si on ne lui donne pas un petit filet de gaz (talon pointe...) et le ralenti est du coup à 2000tr.

Je commande et change tous les joints du carburateur et la vis de richesse (l'ancienne était cassée dans le carburateur). Il y a du mieux mais toujours le starter tiré à froid et à chaud et le moteur broute beaucoup au ralenti. Au CT verdict : mélange trop pauvre. Direction Renault pour un réglage pollution et ralenti ; verdict : carburateur à restaurer entièrement : des gicleurs sont cassés dans les filets. Je l'envoie chez B2H pour restauration et récupère en échange standard un carburateur de 11 GT Turbo (observation faite de ma part en voyant les tuyaux supplémentaires par rapport au carburateur d'origine).

Je le monte, je démarre, nickel sauf que le régime au ralenti redescend jusqu'au calage du moteur. Le moteur avait tendance à brouter à bas régime. Pour information, j'étais dans la réserve. J'ai ressorti la voiture pour aller faire le plein mais elle a calé au bout de la rue et n'a plus voulu redémarrer. Je suis allé chercher de l'essence (10L). Mais depuis, plus moyen de la démarrer. Le moteur tourne avec le démarreur. J'ai remarqué quelques projections de suies humidifées en sortie d'échappement. L'ai-je noyé ?

Je ne sais plus où chercher. Je pense regarder le filtre à essence du carburateur. J'espère trouver rapidement... Mais pour le régime qui tombe, je ne comprends pas...

Merci d'avance pour votre aide !

Salut avec tout ce que tu as fait as tu regarder coter allumage ?

Salut,

Alors ou en es tu dans ta recherche de panne?
Est ce l'essence arrive au carbu? La pompe fonctionne t'elle? As tu de l'allumage?

Salut,
Je n'ai pas pu avancer dans ma recherche de panne... J'ai eu dernièrement une blessure qui m'empêche de bricoler... Je vais devoir attendre janvier pour m'y remettre.
Pour l'allumage il est neuf d'après l'ancien proprio. En tout cas, tout à l'air neuf à ce niveau là. J'ai moi même changé les bougies...
Bon, je m'y remets dans 2 semaines. Je vous tiendrai au courant.

Bonne année à tous !
Bon, je n'ai rien fait sur la GT durant ces vacances. Je n'ai fait que penser...
Je me pose une question : le bruit de la pompe principale du réservoir d'essence s'entend-il depuis l'habitacle lorsque le démarreur est lancé ? Autant, lorsque j'étais sur la réserve, j'ai bien entendu la pompe de réserve (à l'arrière), autant, je n'ai jamais entendu de bruit sous mes fesses lorsque j'essaie de démarrer.
Pourriez-vous m'aider sur ce point (avant que je ne vérifie son fonctionnement avec des cables) ?

Merci d'avance pour vos aides !

Bonsoir,
Alors, ce soir, j'ai voulu vérifier le fonctionnement de ma.pompe à essence ; elle fonctionne ! J'ai tiré un fil entre le + batterie et la borne + de la pompe : ça tourne. Depuis l'habitacle, je pense que je ne l'aurais pas entendu. J'ai essayé de demarrer, j'ai réussi :il a fallu que je fasse tourner le démarreur un moment, tirer le starter et jouer avec l'accélérateur pour réussir.
Cependant, je ne suis pas satisfait. Le moteur cale aussitôt. Il ne tourne pas rond sous 3000tr. Je ne comprends pas trop.
Des idées ? Merci d'avance.

salut , le problème peut venir de plusieurs choses , allumage , carburation , mauvais réglages , etc .....................pas façile de réglé le problème par ordi , faut revérifié tout ça .

Salut,
Je comprends tout à fait ta remarque. En revanche, si vous avez des idées où chercher, je suis preneur. Il s'agit plus d'avoir par le forum un "manuel de recherche de panne".
Merci d'avance pour votre contribution.

Un manuel de recherche depanne j'y travaille

Un manuel de recherche depanne j'y travaille

alors moi j ai eu a peut pres le meme souci ta pochette de joint de carbu et une pochette que tu a acheter ou ? peut tu demonter ton gicleur de ralenti et prendre une photo du gicleur et de son joint ?

Salut,
quand j'avais changé les joints du carburateur, la pochette venait de chez GTTOnline. Il manquait le joint du gicleur de ralenti. Depuis, le carburateur a été changé par un restauré (et normalement pré-réglé) par B2H. Je vais démonter le gicleur de ralenti et l'examiner. Je verrai après pour faire un réglage de soupapes. Je vous tiens au courant !
PS : je suis preneur du guide de recherche de panne ! ;-)

Salut,

De mémoire c'est le joint de vis de richesse qui n'est pas dans les pochette de joint.

Pour ton problème de ralenti, essaie en bouchant avec de la graisse le conduit de la vis de richesse.

PS: je l'ai fait sur une voiture cette semaine et ça s'est révélé payant et c'est juste pour essai...

ok moteur tournant dévisse le gigleur de ralenti un peut et regarde si tu arrive a regler le ralenti