conseil avant remontage culasse

Bien le bonsoir a tous.Comme dit dans ma présentation je suis en train de remonter la culasse de mon gt,mais en la démontant je me suis apercu qu'il n y avait pas de rondelles au vis de culasse....j'ai entendu tous les avis normal/pas normal,il y en a sauf sur les supports de rampe culbuteur.....bref je suis un peu perdu si quelqu'un a une info je suis preneur !! sportivement .

oui tu as bien des rondelles sur les vis de culasses du centre mais pas sur les supports extérieurs de la rampe de culbuteur .s il y en a c est qu il y a bien une raison je te conseil de les remettre car sinon tu risques d éclater ton bloc moteur si tu les remets pas , car tu risques d arriver en butée dans le bloc .

salut a toi et merci pour ta réponse.le problème c'est qu'il n y en avait pas !et ou les trouver maintenant.Et qu'elles aillent en butés sur la culasse il y a de la marge non ?

en butés sur le bloc moteur je voulais dire

Mets un joint en 1.9 ptite décompression et les vis vendues pour le truc avec..... Par contre respecte bien les couple de serrage !! A chaque décullassage vis neuve

ok merci! j'ai acheté mon kit joint moteur,mes vis neuves,mais toujours pas de rondelles pour ces dernières.Aujourd'hui on ma re.re confirmé qu'il y a bien ses fameuses rondelles a l'origine !! et a la limite mettre des rondelles normale,standard vu que je n'en avais pas sur mon moteur.....je suis un peu septique....

normalement c est vendu avec les vis neuves

ben non apparament...

Si moi elle étai fourni aussi les rondelles

j'ai du les acheter ou il fallait pas ! le vendeur me dit de mettre des rondelles normales .je vais plutot voir ou je peux m'en procurer d'origine.

Il vaut mieux les rondelles d'origines car elles sont assez épaisses..

Attention aussi de bien vider les Trou de vis de toute l huile qui aurais pu s y mettre  car ca peu influer sur la longueur de serrage. Le fond d huile empêchant la vis d aller plus loin   Par contre rondelles obligatoires épaisse de prefrerence pour un bon appuis culasse:study:   Rta sympa sur le sujet

le mieux est de passer un terreau sur le filetage pour enlever toute saleter 
puis pour tes rondelle il faut que tu remette la bonne épaisseur 
puis âpre coup de soufflette avant remontage

ca y est,culasse éprouvée et blanchit,kit joints dispo,vis ect... tout est nettoyé et près a etre remonté! hier apres midi a cherché mes 6 rondelles manquantes....aucun résultat; je seche vraiment pour en trouver ...

Chez renault ..... Vendue par lot de six je crois. -15 e

merci ! je vais partout mais pas chez renault ! je vais y passé cette semaine voir si c'est dispo encore car il me manque que sa pour remonter .

Va voir dialogys tu aura la ref et bien souvent la même pour plein d autre moteurs   Renault a l art  d utiliser bon nombre de méme pièces  sur des caisses bien différente !!!!  Voit une wiwi et tu aura une 16s av un train av de 19 et un bloc de 21 Espagne en 2l 16  ext.......

77 03 053 929

1,41 euros HT

Une vraie fortune!!!!!!!   Mais avec des vis renforcées et le joint en 1.9 pour compenser la Rectif tu n aura plus de souci là dessus même avec une pression sural un peu ´amelioree ´ 

wahou ! la référence,le prix,les conseils ! j'en demandé pas tant ! franchement merci les gars! qui vient me remonter la culasse le week end prochain?(atelier 60 m2 et chauffé avec souffleur) je plaisante ! encore merci.je vais suivre le forum de près pour essayer de donner des infos a mon tour car je commence a bien le connaitre mon gt, faisceau électrique fini ce soir normalement.une fois fini j'enverrai des photos du gt mais propre et laver que vous puissiez admirer ce magnifique bordeaux métal reference :avomir.

ca y est enfin mes pu.ain de rondelles sont arrivées.en tout cas merci encore les gars pour tout .je suis un peu décu T35 car le prix est de 1.46HT et non de 1.41HT comme annoncé......non je plaisante le gars de chez renault était même étonné que j'ai cette ref.je fini tout ca et quelques photos!Pour info vendu par lot de 10 et donc toujours dispo(le sachet n'est pas de toute jeunesse !).

Le problème vient du type de vis que l'on t'as vendu, je m'explique, si tu prend des vrais vis
de culasse d'origine ( des 8.8 ), elles sont vendu avec leurs rondelles et ont une tête hexagonales,
mais lorsque tu prend des vis type renforcées ( des 10.9 ), ce sont à la base pas des vis de culasse,
mais des vis de mécanique générale avec une tête 6 pans.

Dites moi si je fais erreur!!

oui c'est exactement ca! c'est des vis que l'on retrouvent souvent dans le millieu "agricole" et quand mon fournisseur ma préprarer ma commande apparament il en a un stock qu'il mets en sachet!mais vu le monde gens qui achete en ligne chez lui en france (vu en parcourant le forum) il n y a pas de probleme spécifique je pense.moi je me sert en direct car je ne suis pas trop loin.

Oui, il les achète par boîte de 100 et ensuite les revends à l'unité. 
Tant que c'est le même filet et la même longueur, pas de soucis, elle 
résiste plus à la traction. 
Perso quand je remonte un nouveau joint, je le serre jusqu'à 8 kg et ensuite 
jamais eu besoin de faire un resserage. C'est un gars qui faisait de la course qui m'a expliqué ça.