quel maitre cylindre a la place de l'origine

voila :

R25 R21 R19 Clio .....

et pour ameliorer le freinage ?

totof a écrit:

et pour ameliorer le freinage ?

hein ??

y a t'il mieux qu'un origine , voila ma question !!

Demande a Fabien ;)
Il dois bien savoir

J'ai entendu parlé d'un Mastervac de Kango ?????

nico206xs16 a écrit:

Demande a Fabien ;)
Il dois bien savoir

Oui, c'est possible, faudrait que je retrouve ça...

Y a trop de trucs que j'ai pas bookmarqué, maintenant j'suis emmerdé...

Tu peux aussi commencer par des durites avia et des bonnes plaquettes ;)

FD_j_ai_la_mémoire_qui_flanche...

durites avia - j'ai.

j'attend pour la suite alors

et autrement rien de plus:pale:

sinon plaquette , disques,....

a vous

syl.59 a écrit:

et autrement rien de plus:pale:

sinon plaquette , disques,....

a vous

Tu serai pas du genre impatient toi ?

Bon en disque ce que tu peux faire pas trop violent c'est disques de clio 16S en 259, mais il faut passer en jante 14" sinon ca rentre pas, avec des cales de 10mm pour ecarter la jante (sauf jante a gros deport), il me semble qu'il faut des raccords flexible spécifique (ceux de la 16s ou de la 11 je crois) et ca doit passer avec les etriers de la 16 ou ceux de la GTT un peu modifié.

FD_qui_continue_a_fouiller...

Sinon t'as un montage terrible avec les brembo 4 pistons de la 406 coupé et les disques de la clio RS en 280, faut faire quelques cales et changer de jantes pour du 15".

Comme les brembo sont forts recherché, ca douille rapidement...

Je retrouve plus le lien complet, mais je ne suis pas sur que ca cadre avec ce que tu cherches...

FD_a_suivre...

En plaquette tu as les montages en Ferrodo DS3000 avant/arriere ou DS3000 avant / DS2500 arrière

FD_j_dois_encore_avoir_des_infos_en_stock...

En maitre cylindre tu peux monter un de megane 2L en 22.6 qui doit se monter sans modif, en principe ceux de R25 V6 aussi, mais il me semble que l'interet restera limité si tu ne changes que ca.
En fait, tu auras un freinage tout en haut de pedale et un feeling "dur".

Tu peux aussi a priori sans trop de modif, monter des etriers de freins de R25 GTS qui ont des pistons plus larges (53 au lieu de 48 ).

Coupler ces deux modifs est la solution la plus logique : piston plus gros ou plus nombreux et maitre cylindre plus gros ...

FD_ca_te_va_comme_infos ???

nan ca me va ,je note je note
merki

J'ai recitifié 2-3 trucs en Edit...

FD_ ;)

PS : Il est possible aussi de monter des disques GrN en lieu et place des origines, c'est ce que j'avais sur ma Gtt compressée...

Piston d'étrier de R25 à 54mm de diamétre.

r25 v6 ye bon?

Pour info et pour ordre de prix, des plaquettes DS2500 pour GTT c'est 101€ les 4 et les DS3000 sont à 137€ les 4

FD_chez_BPS...

maitre cylindre origine 19mm, tu peut monté du 20.6mm de clio D avec ABS, ou clio 16S, il y a du mégane 16s en beaucoup plus gros (+ de 22), ou laguna, mais la il faut du 4 pistons avec cela.
niveau étrier, origine c'est du 48mm (comme les clio 16s), tu peut mettre du 54mm de R25 GTS ou clio WIlly (mais durite de frein de R11 obligatoire car les origines sont trop courtes) avec des disues en 238 ou en 259 (14" only). Autre solutions, lesBrembo 4 pistons de 406 coupé (2 rondelles est hop c'est monté) mais la 15" mini est cale de roues.

Citation :

(mais durite de frein de R11 obligatoire car les origines sont trop courtes) .

des durites avia. ca marche?

Citation :

avec des disues en 238 ou en 259 (14" only).

quel diam. d'origine?

syl.59 a écrit:

Citation :

(mais durite de frein de R11 obligatoire car les origines sont trop courtes) .

des durites avia. ca marche?

Citation :

avec des disues en 238 ou en 259 (14" only).

quel diam. d'origine?

Oui, le soucis de celles d'origines c'est notamment qu'elles sont trop courtes, je ne pense pas que les raccords soient différents, à confirmer...
D'origine c'est du 238.

FD_

voila pourquoi les durites de GTT sont trop courtes avec des étrier en 54mm

la position des flexibles n'est pas la même (a gauche 54, a droite 48)

.
hs on , pour qd le nouveau gt? hs off