joint spy de queue de boite

Lu les gars j'dois avoir mon joint spy de queue de boite qui est mort, j'voulais savoir si faut ouvrir la boite pour le changer ou si on peut le changer de dehors?

c'est le joint sur l'arbre primaire ?

pas ouvert encore pour l'instant j'ai mon embrayage qui patine et lorsque je me gare sur un gros trotoir côter gauche en haut et côter droit en bas j'laisse un peu d'huile de boite, le seul qu'on à pas changer avec la raviole ce doit être la queue de boite (ce qui rentre dans le volant moteur).

oui c'est bien ça, le joint qui etancheifie l'arbre primaire, sur lequel vient de loger le disque d'embrayage

et donc? autopsie de la boite ou juste une biopsie?

moi je dirai biopsie!!

En fait le joint fait parti du tube guide de butée d'embrayage.
Je les ai toujours changer en démontant la boite.
Procédure:Carter démonté, je chauffe le carter alu qui se dilate et en meme temps j'ai mis le tube guide à la presse .

explique un peu mieu car ca va etre moi le chirurgien ;)

Bin il faut que tu démonte entièrement la boite(ouverture etctetc)
Tu prends le carter d'embrayage tu me mets à la presse, tu chauffe le carter autour du tube guide, tu pousses , et opération inverse pour le remontage

si tout ca sort coté embaryage doit y avoir moyen de l avoir sans ouvrir! non?

J'ai déja essayer plusieurs fois et je n'y suis jamais arrivé.

ah ok je suis pas plus malin qu un autre mais ca sort bien de ce coté??

he bien si prof tu sais le faire sans ouvrir la boite , tu soude 2 morceaux de tige filetee de 10mm sur ton guide de butee et tu le retire avec une arrache , ca prend 10 minutes maximum et pour le remettre huile , un tube creu et un bon coup de marteau , c est garanti sur facture j en ai deja fait des tonnes

j en doute pas fallais y penser pas mal du tout tu m interesse toi!!!

j avai assez peur de refaire ca mais s il le faut pas de soucis ;)

quand tu as besoin tu n ai pas peur de demander , je suis la pour ca , tu dois juste reperer le trou de graissage avant de remonter

bombamakina a écrit:

he bien si prof tu sais le faire sans ouvrir la boite , tu soude 2 morceaux de tige filetee de 10mm sur ton guide de butee et tu le retire avec une arrache , ca prend 10 minutes maximum et pour le remettre huile , un tube creu et un bon coup de marteau , c est garanti sur facture j en ai deja fait des tonnes

Le fait de tapé sur le roulement pour le remettre (et à savoir qu'il faut taper assez fort)c'est pas mon truc.
Mais a chacun sa méthode

je ne fappe pas sur le roulement , mais sur la cage eu roulement avec un tube usiné specialement pour faire ca ( en bronze pour tout te dire ) , j en ai deja realise une centaine facilement et jamais de retour des clients , de plus le premier que j ai fait c etait sur ma 19 turboD , a 50000 kms , elle en a maintenant 192000 kms et tout vous tjs bien avec +/- 110 cv dans le moulin , mais bon tu fait comme bon te semble , moi je voulais juste vous facilite la vie

nan mais y pas de soucis on va faire ca et je te dirai ce qu il en est en tps voulu et surtout que l usinage est pas un soucis pour moi

aahhhhhh cool tout ça ça va aller plus vite que prévu, l'inconvénient c'est que ma boite évoluera pas encore ce coup ci

si t'es dispo rémy et vu que t'as l'habitude j'serais bien content que tu nous montres ça en live histoire qu'on apprenne encore un truc ;)

ça nous fera un reportage photo du demontage de la boite de Burto'!
Et,on r'met ça!

ok je fais de fouilles dans le bazard de l atelier cette semaine pour retrouver la chasse et on s arrange un de ces quattre:thumright:

J'te tiens au jus rémy sinon j'ai eu confirmation sur le 64

zizomis a écrit:

sur JB et JC le guide butée, se demonte avec un extracteur, sans ouvrir la boite.

ou alors il y a la methode MIG,

un tube que tu soude sur le guide, un ecrou et une vis

c est aussi une solution

file moi ta boite HS Burtonii, je te donne une boite en bon etat

T35 a écrit:

file moi ta boite HS Burtonii, je te donne une boite en bon etat

et la marmotte? si tu veux ma boite de williams faut aligner les $$$$$$$$