Remontage de mon moteur

Je me suis refait un moteur complet pour mon GT.
Au programme:

-Aac Mini GrA.
-Culasse décomprimée (Rv 7.6/1) Conduits agrandis, polis et allignés, soupapes polies, ressort de soupape renforcé Catcams, vis culasse renforcées.
-Kit chemise piston perfect circle.
-Echangeur frontal
-Collecteur Downpipe et ligne inox.
-Embrayage 4 patins et mécanimes renforcé.
-Turbo KTR 230
-Calorstat et thermocontact basse température.
-Ventilo Spal

Pièces neuves type origine:
-Pompe a eau, radiateur d'eau, pompe a huile, alternateur, protection thermique tous les joints moteur, tous les coussinets .

Le Turbo hybride n'ai pas encore en place, je préfère laissé celui d'origine pour le rodage. Idem pour le downpipe qui sera fait la semaine prochaine.

Place aux photos:

chapeau mec meme si je le savais que tu preparai un petit truc mais avec du tps et des mains en or on en fait des choses.... rien a dire

Nickel tout ça, c'est propre, félicitations

ça correspond à quoi le KTR 230 ?

superbe ton TAF

ci jarrive a avoir un moteur equivalent sa toi, bas je serais super contemp

David a écrit:

Nickel tout ça, c'est propre, félicitations

ça correspond à quoi le KTR 230 ?

Le KTR 230 c'est un T25 avec Ar admission en 48 et Ar echappement en 47. Turbo monté sur roulement a bille.
Encaisse 1.7b sans bronché d'après K-tec de quoi voir venir...

N'hésitez pas si vous avez des questions sur cette prépa

inoxline a écrit:

David a écrit:

Nickel tout ça, c'est propre, félicitations

ça correspond à quoi le KTR 230 ?

Le KTR 230 c'est un T25 avec Ar admission en 48 et Ar echappement en 47. Turbo monté sur roulement a bille.
Encaisse 1.7b sans bronché d'après K-tec de quoi voir venir...

N'hésitez pas si vous avez des questions sur cette prépa

OK, il est refroidit par eau ?

Je pensais que c'étais à partir du KTR 250 qu'ils étaient sur roulement !

du tres bon boulot

ton collecteur c'est du fait maison?

tres belle ta peinture bleu sur le bloc! la marque c'est quoi?

tres beau boulot

David a écrit:

inoxline a écrit:

David a écrit:

Nickel tout ça, c'est propre, félicitations

ça correspond à quoi le KTR 230 ?

Le KTR 230 c'est un T25 avec Ar admission en 48 et Ar echappement en 47. Turbo monté sur roulement a bille.
Encaisse 1.7b sans bronché d'après K-tec de quoi voir venir...

N'hésitez pas si vous avez des questions sur cette prépa

OK, il est refroidit par eau ?

Je pensais que c'étais à partir du KTR 250 qu'ils étaient sur roulement !

exacte

http://www.k-tecracing.com/catalogue.asp?app=R5&category=Turbos

C'est beau, très beau et en plus c'est beau

En tout cas, c'est beau

C'est beau, très beau et en plus c'est beau

En tout cas, c'est beau

Belle prepa

David a écrit:

inoxline a écrit:

David a écrit:

Nickel tout ça, c'est propre, félicitations

ça correspond à quoi le KTR 230 ?

Le KTR 230 c'est un T25 avec Ar admission en 48 et Ar echappement en 47. Turbo monté sur roulement a bille.
Encaisse 1.7b sans bronché d'après K-tec de quoi voir venir...

N'hésitez pas si vous avez des questions sur cette prépa

OK, il est refroidit par eau ?

Je pensais que c'étais à partir du KTR 250 qu'ils étaient sur roulement !

Le KTR 230 est aussi sur roulement a bille.
Ce turbo est refroidi par eau .

La peinture du bloc est juste une peinture en bombe classique bleu lumière.

Collecteur maison effectivement comme mon futur Downpipe et ma futur ligne.

bon boulot Damien !!

les grands esprits se rencontrent

T35 a écrit:

bon boulot Damien !!

les grands esprits se rencontrent

C'est a toi ce moteur ??
On dirai le mien . lol

oui ça remonte à 2 ans environ

https://gtt5962.forumactif.com/RENAULT-5-GT-TURBO-c5/Atelier-f6/Ma-GT-Turbo-bleue-t222.htm

Oui mais le tiens est remonté dans la voiture Damien

Pas du tout, c'est juste la couleur du bloc qui est la même.

AAC mini groupe A de technoprofil calage a combien ton AAC? as tu mis les coupelles renforcé (pour allégé la distribution et évité l'affolement des soupapes?)

Le calage est comme a l'origine. Pas besoin de pouli réglable pour cette arbre.
J'ai monté les coupelles d'origine, seul les ressorts sont renforcés.

C'est technoprofil qui t'as dis d'origine?? le calage??

C'esta partir du Gr A qui a un calage spécifique

MAGIC94 a écrit:

C'est technoprofil qui t'as dis d'origine?? le calage??

J'ai le même AAC que Damien

http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=13293

MAGIC94 a écrit:

C'est technoprofil qui t'as dis d'origine?? le calage??

Oui techniprofil conseil le calage d'origine .
Même chose pour le Groupe N.

J'ai eut le temps de me faire un downpipe Bitube Ø50 Spécifique.
Encore une belle ligne et mon GT va pouvoir reprendre la route doucement

tjrs aussi bo taff