Wastegate externe ??

Voila je me demandai si une wastegate externe et mieux qui une interne(comme origine) niveau performance pure ?

je pense pas que ca dois vraiment change quelque chose mais bon avoir on sais jamais demande peut etre a nicogt62 lui pourra surment te repondre a plus

Pisteur a écrit:

Voila je me demandai si une wastegate externe et mieux qui une interne(comme origine) niveau performance pure ?

wastegate externe et interne ?? qu'est ce que c'est ?

la wastegate est toujours à l'exterieur non ?

tu ne parle pas plutot du clapet de décharge dans le carter echappement du turbo ( interne donc ) ?

il parle des wastegate qui se repique sur l'escargot .... , je pense .

Sur un montage avec wasegate externe, le carter échappement du turbo n'a pas de clapet, la régulation de la pression se fait par une wasegate dites externe qui se fixe sur le collecteur et la fuite après le turbo

Il y'a un gain sensible

David a écrit:

Sur un montage avec wasegate externe, le carter échappement du turbo n'a pas de clapet, la régulation de la pression se fait par une wasegate dites externe qui se fixe sur le collecteur et la fuite après le turbo

Il y'a un gain sensible

dans ce cas c'est pas la wastegatte qui est externe ( elle l'est toujours par principe) mais le clapet de decharge ( externe au turbo en lui meme)

+1 avec david , c est juste un probleme de mot ou compréhension , mais tu n as pas non plus tord tony , ca porte a confusion des fois

mais si tu regarde sur des sites comme atpturbo , c est bien appelé wastegate :)

et les gaz de decharge son expulsé sous la voiture et non dans l echappement... pour moi il dervai y avoir un gain car moin de turbulance dans l echappement mais et-ce que sa en vos la peinne???

sur une prépa poussée je dirai ouais , si c est un moteur stock avec 1b , vois pas l interet de se casser le cul

sinon la decharge renvoi dans la ligne, pas hors de l auto.

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?p=1821613#1821613

il repique normalement dans la descente

oui c et vrai mai y en a aussi qui la laisse aure de l echappement...
par la suite je souhaite avoir un moteur vraiment pousser, sa vos la peine que je fasse deja la modif ?

Pisteur a écrit:

oui c et vrai mai y en a aussi qui la laisse aure de l echappement...
par la suite je souhaite avoir un moteur vraiment pousser, sa vos la peine que je fasse deja la modif ?

y a pas photo avec wastegate externe et interne (clapet intérieur de décharge) essaye un k16 de safrane td tu m'en diras des nouvelles tu vas vite oublier ton garrett t2 lol

le turbo de safrane a une soupape comme les autre non ???

skirms_fr a écrit:

+1 avec david , c est juste un probleme de mot ou compréhension , mais tu n as pas non plus tord tony , ca porte a confusion des fois

mais si tu regarde sur des sites comme atpturbo , c est bien appelé wastegate :)

oui pour moi la wastegate (externe) commande un clapet de decharge qui est soit interne soit externe

c'est bien ça ?

en fait pour c est c est plutot

Wastegate interne = avec clapet interne

Wastegate externe = avec clapet externe

voila

Pisteur a écrit:

le turbo de safrane a une soupape comme les autre non ???

Tu as 2 turbo k16 :
l'un avec wastegate externe (clapet dans carter d'échappement) et le k16 avec wastegate externe de ce type :

Sur mon projet M52 turbo, c'est une wastgate externe qui sera utilisée

skirms_fr a écrit:

en fait pour c est c est plutot

Wastegate interne = avec clapet interne

Wastegate externe = avec clapet externe

voila

le k16 correspond a un T2 ?

Pisteur a écrit:

le k16 correspond a un T2 ?

2 TURBO TOTALEMENT différents

Pisteur a écrit:

le k16 correspond a un T2 ?

c'est plutot le K14 qui correspond au T2 ?

T35 a écrit:

Pisteur a écrit:

le k16 correspond a un T2 ?

c'est plutot le K14 qui correspond au T2 ?

non meme pas peut pas comparé la trim admission du k14 ou du k16 est beaucoup plus petite que le t2 par compte a la trim échappement du k14 ou du k16 est plus importante que le t2

MAGIC94 a écrit:

T35 a écrit:

Pisteur a écrit:

le k16 correspond a un T2 ?

c'est plutot le K14 qui correspond au T2 ?

non meme pas peut pas comparé la trim admission du k14 ou du k16 est beaucoup plus petite que le t2 par compte a la trim échappement du k14 ou du k16 est plus importante que le t2

c'est pas l'inverse ?

pour moi sa serai plutot l inverse comme dit tony...

Pisteur a écrit:

pour moi sa serai plutot l inverse comme dit tony...

nono la trim échappement est plsu importante que l'admission sur un k16

alor quelle avantage de mettre un K16 ?