pb de compression ou de turbo ??

salut a tous ,

apres remontage de mon moteur avec un gloglo ( lol je t aime )
en montage coupe , j ai eu ma jauge d huile qui est parti donc huile partout sur le moteur etc...

nous avons mis la durite du reniflar cache culbu et la durite du bas moteur dans une bouteille avec mise a l air libre !!

j ai fait un test et la plein d huile dans la bouteille ?? fumééé a fond etc...

nous avons ensuite fait des test de compression avec et sans huile dans les cylindres , le rapport est :

sans huile j ai 9 bars
avec huile j ai 13 bars

j ai lu que cela pourrai venir du turbo sachant qu il charge a moitié !!

sinon elle tourne normalement demare bien vraiment c trompeur
au mano d origine elle pousse a moitié mais je trouve qu elle marche apres ????


help please !!!!!!!!!!!!!

en.....

tu va voir le gloglo il te laisse dans la merde maintenant

segmentation usée

la pression du turbo dans les chambres de combustion, passe dans le carter huile et met ton huile en pression : elle remonte alors par le tuyau coté distrib et va jusqu'a la bouyteille

T35 a écrit:

segmentation usée

la pression du turbo dans les chambres de combustion, passe dans le carter huile et met ton huile en pression : elle remonte alors par le tuyau coté distrib et va jusqu'a la bouyteille

usée ?? pourtant j ai de la compression ??

ça fume bleu à l'echappement ?

apres changement de turbo , identique mais elle pousse fort !!! un ludo !

sinon oui elle fume bleu voir blanc

on peu pas trop comparer cotè fumèe parce qu'avec ce qu'elle a deja gober et qui brule progressivement dans l'echappement elle fume tjs bleu.


effectivement elle pousse fort ca il n'y a rien a dire
mais cotè retour d'huile c'est asser impressionnant


bcp de doute mais tout revien au meme
segment et surment joint de queue de soupape.
a suivre .....

pression dans le bas moteur sa dis change ta segmentation y dois pas avoir de pression dans ton bas moteur mais un léger dégazage pas au point ou ta jauge saute etc.. donc allé HOP au boulot lol

aller hop meddjay au boulot


ta pas besoin d'un GLOGLO je suppose

moi jai deja eu le tour sur un gt que je venait de rachete est en faite les mec avait branche un reniflar sur la sortie eau du turbo , bien que celui ci ne soit pas alimenter en eau , alors tant que tu roule sans utiliser le turbo tout aller bien et des que tu allumer le turbo tu dejauger , mais bon la je ne pense pas

Tom 59 a écrit:

moi jai deja eu le tour sur un gt que je venait de rachete est en faite les mec avait branche un reniflar sur la sortie eau du turbo , bien que celui ci ne soit pas alimenter en eau , alors tant que tu roule sans utiliser le turbo tout aller bien et des que tu allumer le turbo tu dejauger , mais bon la je ne pense pas

Oui la sa n'a rien a voir allé op au boulot si ta besoin de conseil demande a ludo mon msn.

oui j'comprend tom mais la l'allimentation d'eau est parfaitement branchèe

cotè reniflar tout est nikel (montage coupe)
les durites se trouves toutes au bon endroit mais le souci se trouve que venant du carter inferieur meme en tournant au ralenti il y a une certaine pression qui sort du tuyau remontant cotè distrib

donc rien a faire tout revien tjs sur les segment

et ca me fais bien chier pour meddjay quand on voi le temp passer dessus

ça le fait aussi au ralenti ???

alors c'est pas les segments .... puisque au ralenti tu n'a pas de pression venant du turbo

le moteur est en mode "atmo" donc depression plutot

chercher ailleurs plutot

démonte la durite de retour d'huile turbo et regarde le debit

il n y a pas d huile qui sort au ralenti mais tu voit qu il y a de la vapeur !! mais c clair elle fume au ralenti...

ludo tu trouve qu il y a de la pression ?? enfin t plus expert que moi !!!

vous avez bien rebrancher les durites mais si elle fume bleue ça pourrait etre les joint de queue soupape et le retour d'huile voir si il y a pas un bouchon ou une merde quelque part dans le recyclage d'huile.

la vapeur au ralenti c'est normal alors ( quand le moteur est chaud bien sur)

T35 a écrit:

ça le fait aussi au ralenti ???

alors c'est pas les segments .... puisque au ralenti tu n'a pas de pression venant du turbo

le moteur est en mode "atmo" donc depression plutot

chercher ailleurs plutot

démonte la durite de retour d'huile turbo et regarde le debit

a ta pas de pression à bas régime??comment fonctionne un moteur alors??

MAGIC94 a écrit:

T35 a écrit:

ça le fait aussi au ralenti ???

alors c'est pas les segments .... puisque au ralenti tu n'a pas de pression venant du turbo

le moteur est en mode "atmo" donc depression plutot

chercher ailleurs plutot

démonte la durite de retour d'huile turbo et regarde le debit

a ta pas de pression à bas régime??comment fonctionne un moteur alors??

j'ai pas dit à bas régime, j'ai ecrit au ralenti

T35 a écrit:

MAGIC94 a écrit:

T35 a écrit:

ça le fait aussi au ralenti ???

alors c'est pas les segments .... puisque au ralenti tu n'a pas de pression venant du turbo

le moteur est en mode "atmo" donc depression plutot

chercher ailleurs plutot

démonte la durite de retour d'huile turbo et regarde le debit

a ta pas de pression à bas régime??comment fonctionne un moteur alors??

j'ai pas dit à bas régime, j'ai ecrit au ralenti

a je préfère lol non mais vu les symptome pour moi c'est segmentation gtt 91 sur le national a eu le meme problème y a peut de temp et verdict c'était bien la segmentation

une segmentation hs avec des taux de 9,75 et 9,50 ??

ça m'etonnerait un peu mais bon ....

T35 a écrit:

une segmentation hs avec des taux de 9,75 et 9,50 ??

ça m'etonnerait un peu mais bon ....

bas écoute bonne recherche alors y veus etre fixer y fait le montage coupe et après on en reparle

MAGIC94 a écrit:

T35 a écrit:

une segmentation hs avec des taux de 9,75 et 9,50 ??

ça m'etonnerait un peu mais bon ....

bas écoute bonne recherche alors y veus etre fixer y fait le montage coupe et après on en reparle

il a deja fait le montage coupe .... suis un peu !!

T35 a écrit:

MAGIC94 a écrit:

T35 a écrit:

une segmentation hs avec des taux de 9,75 et 9,50 ??

ça m'etonnerait un peu mais bon ....

bas écoute bonne recherche alors y veus etre fixer y fait le montage coupe et après on en reparle

il a deja fait le montage coupe .... suis un peu !!

bref .... ta raison je n'interviendrais plus. sa doit etre une durite bouchée...

MAGIC94 a écrit:

T35 a écrit:

MAGIC94 a écrit:

T35 a écrit:

une segmentation hs avec des taux de 9,75 et 9,50 ??

ça m'etonnerait un peu mais bon ....

bas écoute bonne recherche alors y veus etre fixer y fait le montage coupe et après on en reparle

il a deja fait le montage coupe .... suis un peu !!

bref .... ta raison je n'interviendrais plus. sa doit etre une durite bouchée...

hahahah les parigos ....

hophophop les filles ca suffit !! pffff quelle durite serai bouché ?? j arrive a avoir de l huile dans la bouteille !!
celle du reniflar ??