joint de culasse

voila j commander une pochette de joint haut moteur chez gtturbo-online donc je voulais savoir si le joint de culasse été bon pour mettre avec une culasse décomprimer sachant que je veut mettre 1 bars au turbo merci
voici le lien merci

http://www.gtturbo-online.fr/32-pochette-joint-rodage-19-mm-.html

Absolument,

Du moment que vous respectez l'alésage d'origine (76) vous y montez ce que vous voulez comme culasse (préparée ou non)

Soyez tranquille avec ca!

bon remontage.

Sportivement,

L'équipe GTturbo-online.

ou mais je rajouterai que si la culasse est decomprimée, il ne faut pas non plus monter un jdc trop epais

hello pour ma pars j'ai essayé pas mal de configue avec joint de culasse origne renforcé etc


le meilleur que j'ai pu monter etait le mellior bleu ( celui que tu as acheter)

maintenant je monte tjr cela que cela soit une culasse origine ou décompressé ou autre

c'est quoi la réf de ta pochette joint ?

merci les gars je suis rassurer

joint reçus on l'air de bonne qualité je les monte dans la semaine mai un doute sur les vis de culasse renforcer se sont des btr et on l'air petit mai bon on verra

salut,

j'aurais une petite question, ton joint de culasse tu l'as bien acheté sur gt turbo online? il s'agit que du joint de culasse ou de la pochette de rodage? en es tu satisfait?

je dois changer mon joint de culasse et je me tate a prendre ceux de gt turbo online, car je ne connais pas la qualité de leurs produits.

merci

Bonjour,

Je répond rapidement à cette question:

Les joints vendus chez moi sont fournis par Mahle. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est l'équipementier moteur le plus important dans le monde, avec des clients comme Mercedes, BMW, Audi, Porsche, ...

Les joints sont de la marque Elring, marque du même groupe avec Corteco, avec bien entendu les mêmes garanties que l'origine.

C'est a dire que les pièces moteur (joints y compris) venant de chez Mahle et donc de chez moi, sont soumis à des garanties de qualités identiques aux pièces constructeur.

Je m'explique:

Vous achetez une pièce moteur chez moi et vous rencontrez un soucis qui vous amène à mettre en cause cette pièce.
On ouvre un dossier d'expertise qui conduit a l'analyse de la pièce en Allemagne et de son défaut ou de la cause de votre problème.

Si la pièce est reconnue défectueuse, elle sera remplacée par une non défectueuse ainsi que les pièces a remplacer avec elle.

Sachez que dans 95% des cas, la casse d'une pièce ou de son usure prématurée proviens d'un soucis de remontage ou du moteur en lui même (dans le cas d'un joint).

Jamais un client ne m'a renvoyé un joint de culasse pour défaut.

Sportivement.

titi974 a écrit:

salut,

j'aurais une petite question, ton joint de culasse tu l'as bien acheté sur gt turbo online? il s'agit que du joint de culasse ou de la pochette de rodage? en es tu satisfait?

je dois changer mon joint de culasse et je me tate a prendre ceux de gt turbo online, car je ne connais pas la qualité de leurs produits.

merci

tu peux commander ; j'ai acheté ma pochette ainsi que des vis de culasse renforcées chez eux et aucun soucis

nb: au niveau des vis la seule difference c'est que les 10 vis sont toutes de meme longueur or sur les vis d'origine les 4 qui sont aux extremités de la culasse sont legerement plus grandes

Absolument vrai pour les 10 Visses!

oui bien entendu seb c'est bien 10 vis et non 12.

je viens d éditer

@+

pk ca marche je vous fais confiance apres tous les chtis ne mentent pas et on peut leur faire confiance lol.

allez je reviendrez vous voir pour me conseiller lors du changement de joint de culasse

et je vous direz ce qu'il en a ete

bonjour je suis en train de remonter ma culasse, et j'aurais aimé avoir qques eclaircissement s'il vous plait.
- concernant les goujons d'echap/adm si j'ai bien compris il y en a 1 ou 2 qui sont plus long que les autres. a quel endroits de l'arriere de la culasse se placent ils? si vous avez une photo ca serait genial.

- connaissez vous les couples de serrage des vis de la pompe a eau, des goujons d'adm/echapp, des goujons de culasse, des vis de la rampe culbuteur, etc.
merci pour votre aide

des que possible je vous mets les photos

tu as tout ca dans la revu technique .....

je ne l'ai pas sous les yeux , mais je peux déja te dire que d'origine le sérage cullasse est entre 60 et 65 n/m

pour le goujon plus long , je n'ai jamais fait attention a ca , surment qu'il est ou la patte de renfort de colle de cygne vient .

donc quand tu a les conduit face a toi tu pars de la droite et tu reviens vers la gauche , c'est le deuxiéme tout en bas .

gonz59 a écrit:

tu as tout ca dans la revu technique .....

je ne l'ai pas sous les yeux , mais je peux déja te dire que d'origine le sérage cullasse est entre 60 et 65 n/m

pour le goujon plus long , je n'ai jamais fait attention a ca , surment qu'il est ou la patte de renfort de colle de cygne vient .

donc quand tu a les conduit face a toi tu pars de la droite et tu reviens vers la gauche , c'est le deuxiéme tout en bas .

salut gonz59,

je te remercie pour les infos. j'ai les deux rta et je ne crois pas avoir les cuples de serrages de la pompe a eau ou de la rampe culbuteurs. mais je vais regarder plus en details. pour ce qui est des goujons echapp/adm tu me dis qu'il n'y en a qu'un seul plus long que les autres?

merci encore

si il me semble c'est couple la sont indiqué . pour ma part les deux que tu cites , je les sére sans clef dinamo .

25n/m pour la pompe a eau , mais la j'en suis pas certain .

oui pour moi il peut y avoir qu'un seul goujon plus long , et encore je ne suis pas sur j'ai jamais fait attention a ca .

l'épaisseur des platinnes des collecteurs est partout la méme , je ne vois pas pourquoi il y en aurait des plus long .

seulement comme je t'ai dit juste avant il y a une patte d'origine a la jonction downpipe/ cole de cygne , si tu as un goujon plus long mets le a cette endroit la .

salut titi ^^

t'est sur les chti maintenant?

J'attends toujours des photo de ta culasse! moi j'ai pas terminé la mienne