Bruie suspect, moteur neuf

bonjour a tous !

Voila mon moteur tourne :1: , mais bien sur il a un hic :s ( la voiture na pas encore rouler )

Quand je monte au delà des 15000, un bruie de claquement surgie une fois aléatoirement. J'entend un " clock " comme un brui de moteur diésel.

Donc j'ai pensé au problème suivant :

Jeux de soupape qui bouge ( je les est fait 2 fois a froid sur le chario )
Les bougie qui sont viélle ( elle sont fait leur temps )
Delco ou pignion de delco mal calé voir aac mal callé ( j'ai mis les traies des couronne denté face a face en parallèle )
Peut etre les coussiners ... mais il sont neuf et j'ai pris soins de graisser et de les avoirs bien installer.

Voila si vous avez des sugestions aller y balancer

ben normal que ça fasse du bruit a 15000 tours

Oups j'ai mis un 0 en trop

qu'est ce que tu a fais ou refait sur ton moteur?

Chemise , Piston , alignement des sorties de la culasse , cousiner neuf et palier neuf ( les cote de vilebrequin était ceux d'origine donc j'ai commander du standard ), Kit réfection turbo et joint neuf pour tous le moteur .

Merci d'essayer de trouver le problème ^^

La pression d'huile est elle bonne?

J'ai le capteur HS , mais la pompe est neuve de chez Ktec

Elle est bonne??

Peut être bruit d'axe de piston si tu parles de cognement

J'ai penser aussi a ca mais les axes sont neuf avec les piston et les chemise

Puis j'ai donner a un préparateur pro pour qu'il les mettes sur les bielles en respectant le sens

Pour la pompe elle éjecte bien de l'huile

Bin comme ça , je sais pas quoi dire d'autres.

Pas évident à trouver.

Mais si c'est un "cloc" qui arrive une seule fois alléatoirement quand tu passes les 1500 tr/mn, je ne penses pas que ça puisse venir des coussinets ou axes de pistons car sinon ça le ferait tout le temps.

J'ai l'impression qu'une pièce bouge avec l'inertie du moteur (passé les 1500) et qu'elle se remet en place en suite (soit en continuant à monter le régime, soit en revenant au relenti un certain temps). Quand elle est remise en place et que tu repasses les 1500, ça recommence. Reste à savoir si ça peut être ce phénomène et de quelle pièce il s'agit.

Aujourdhui j'ai revue mon calage du pignion du delco et j'avais 10% vers la gauche quand je me suis mis au PMH avec la fente du "regard"

Donc je le remet bien comme il faut et maintenant je tourne comme une patate ...

Donc j'ai du faire un meauvais callage aac ?

Bon aujourd'hui je suis aller a la recherche du bruit ...

Donc j'ai refait les calage culbuteur , j'ai vérifier le calage delco, le calage AAC et VM .

Bref tous va bien a part que la vis du pignon d'aac a pas eux besoin de ce deviser a la clé ... mais a la main donc je lui est mis de la loctite verte

Bref je remonte tous etc ... et toujours les claquement ... mais la c'est quand j'accélère . j'ai fait un enregistrement mais il est en format .m4a , et dessus on l'entend bien .

J'ai aussi bien fait chauffer la mécanique.

Bref je vais pas tourner au tour du pot c'est une pièce méca qui a du jeux , je pense que çà peut venir que des coussiner ( car les axe piston sont neuf et monter par un pro ).
Mais voila ... pourquoi ça merde ? peut être le vilo qui a était rectifier ... mais si il aurait était rectifier il ferais un bordelle continue ...
Peut être un ecrou qui ce barre de chapeau de bielle ... Bref je suis super dégouter je commence a être dégouter du GT

Tevai a écrit:

Bon aujourd'hui je suis aller a la recherche du bruit ...

Donc j'ai refait les calage culbuteur , j'ai vérifier le calage delco, le calage AAC et VM .

Bref tous va bien a part que la vis du pignon d'aac a pas eux besoin de ce deviser a la clé ... mais a la main donc je lui est mis de la loctite verte

Bref je remonte tous etc ... et toujours les claquement ... mais la c'est quand j'accélère . j'ai fait un enregistrement mais il est en format .m4a , et dessus on l'entend bien .

J'ai aussi bien fait chauffer la mécanique.

Bref je vais pas tourner au tour du pot c'est une pièce méca qui a du jeux , je pense que çà peut venir que des coussiner ( car les axe piston sont neuf et monter par un pro ).
Mais voila ... pourquoi ça merde ? peut être le vilo qui a était rectifier ... mais si il aurait était rectifier il ferais un bordelle continue ...
Peut être un ecrou qui ce barre de chapeau de bielle ... Bref je suis super dégouter je commence a être dégouter du GT

C'est ce qui fait le Bonheur du GT .....

Oui mais la je me retrouve avec un moteur qui marche mais qui a un problème et je sais pas ou vraiment chercher ...

je vais voire coter cousiner mais il sont neuf ...

Salut j'avais le meme probléme que toi et la ca s'est preciser:

Je viens de faire un moteur complet:
piston+segmentation,pochette de joint complete,coussinet de palier,coussinet de bielle.bref

donc quand je roule tout va bien,pas un bruit,meme au ralentit.
Par contre quand je monter dans les tours ca faisait un bruit de roulement sec ou comme comme un vieux bruit de patin a roulette.
l'autre jour je sor l'auto je vais faire un tour et la paff!!!!
monter en pression et j'arrete l'auto,je ramene l'auto a la maison,je sor le bloc ,j'ouvre le carter inferieur et la 2 jeu de coussinet dans le sac 1et 4.
en sachant que tout etait neuf,pas on s'est pas ce qui s'est passer. .

J'espere que mon histoire correspond pas a la tienne:thumright:

oula le casse tête

As tu "huilé" tes cousinets en les montant?

Oui bien sure j'ai mis copieusement de l'huile sur le vilo et le coussin.

Je pense que j'ai le même probléme que turboman62 .

J'ai coller mon oreille au carter et j'entendais un claquement qui suiver le régime moteur .

Maintenant je me pose les questions ... Est ce que c'est le cousiner de bielle, ou de vilo ... Si c'est les bielle ça va encore mais si c'est celui de vilo chui bon pour tous ressortir et franchement je péterais un câble ..

J'ai peux être commis une erreur ... j'ai huiler entre la bielle et le cousiner pour mieux l'insserer .. peut être qu'il sont tourner ou je sais pas coi :s

le jeu lateral du vilo a été controlé ? les cales sont en bon etat ?

Bha j'ai mis des caled neuve . J'ai pas de comparateur donc je mr
suis dit si c'est neuf pas besoin ?

tu as mis des cales sans savoir quelle epaisseur il te fallait ?

On peux dire ça comme ça
j'ai pris des neuve standar chez ktec, une fois mise dans le moteur j'avais pas de jeux latteral donc je me suis dit que cetais bon.

il faut un jeu minimum

les cales se commandent de 0,25 en 0,25 pour l'epaisseur

apres avoir controlé le jeu lateral bien sur avec les cales d'origines

Et tu pense que ca du influer sur le faite que ça claque qu'il n'y a pas ou presque pas de jeux ?

Moi je pense que oui et non car j'ai deja eux le coup des cousiner HS et ça fait le même type de bruit .

Mais d'un autre coter ils sont neuf ... donc le coup du jeux minimum non respecter pourrais expliquer cela !

Je pense que une fois démonter je verrais bien .

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