votre avis aei re 232

a votre avis est ce que le montage d un aei re232 sur un gt turbo phase 2 se monte et quel est l interet?
est ce que ca se monte sans modif
peut on brancher la sonde anti cliquetis et faut il inverser les fils du capteur pmh
quels sont les risques sachant que je suis origine sauf dump valve ligne grn et pression augmentee environ 1 bar
merci a vous

tout n'a pas été évoqué dans la vente a t35 ?

si si

T35 a écrit:

si si

sonde anti cliquetis?
les risques?
l avance a l allumage (inversion des fils capteur pmh)?

C'est "plug and play", les risques, vu que tu joue sur l'avance, tu peux avoir du cliquetis

alonso a écrit:

T35 a écrit:

si si

sonde anti cliquetis?
les risques?
l avance a l allumage (inversion des fils capteur pmh)?

... donc je repete : tu démonte ton AEI, tu monte le 232, c'est tout

faut juste te limiter à 0,9 bars mais tu peux tester à 1 bar

pourquoi tout bidoulé si un bon 232 te fou le feu au moteur ? etrange quand méme , ont se casse les burnes a mettre de la pression turbo changer gigleurs etc ... alors qu un bon 232 te retourne le moteur !

oliveur59 a écrit:

pourquoi tout bidoulé si un bon 232 te fou le feu au moteur ? etrange quand méme , ont se casse les burnes a mettre de la pression turbo changer gigleurs etc ... alors qu un bon 232 te retourne le moteur !

exact c est pour cela que je demande tout ca car j avais jamais entendu parler du 232

oliveur59 a écrit:

pourquoi tout bidoulé si un bon 232 te fou le feu au moteur ? etrange quand méme , ont se casse les burnes a mettre de la pression turbo changer gigleurs etc ... alors qu un bon 232 te retourne le moteur !

Faut être clair, un 232 ne te retourne pas le moteur, il peut éventuellement percer un piston mais jamais il ne mettra le moteur à l'envers

Pour être plus précis, je dirais que le gain se situe plus au niveau du couple que de la puissance, après, si vous voulais vraiment savoir ce que ça donne, faite comme moi, essayez

MikA a écrit:

oliveur59 a écrit:

pourquoi tout bidoulé si un bon 232 te fou le feu au moteur ? etrange quand méme , ont se casse les burnes a mettre de la pression turbo changer gigleurs etc ... alors qu un bon 232 te retourne le moteur !

Faut être clair, un 232 ne te retourne pas le moteur, il peut éventuellement percer un piston mais jamais il ne mettra le moteur à l'envers

Pour être plus précis, je dirais que le gain se situe plus au niveau du couple que de la puissance, après, si vous voulais vraiment savoir ce que ça donne, faite comme moi, essayez

PERCER UN PISTON
non c est une blague
il parait qu il faut enrichir avec un 232 mais dans quelle mesure?
il faut je pense ne pas inverser les fils du capteur pmh avec un 232 et il faut brancher la sonde anti cliquetis non

Faut vous faire un dessin?
Franchement, je n'y connais rien en mécanique, j'ai acheté un RE232 (sur les conseilles d'un pilote de rallye) à un membre du forum (Tof08 si ma mémoire est bonne) je l'ai mis en lieu et place de l'AEI d'origine sans me poser de questions... Ensuite j'ai laissé la voiture monter tranquilement en température avant de mettre GGGGAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZ
Résultat? ça déboite mais la température d'eau grimpe vite alors deux solution, soit retravailler les réglages carbu soit remettre d'origine, j'ai opté pour la seconde solution en songent sérieusement à passer à l'injection
Voilà, t'en sais autant que moi

est ce vraiement fiable cette modif perso je ne pense pas les courbes d avance ne doit pas etre les memes... au lieu de gagnez de la puissance ou du couple sa va finir par avoir un moteur hs...

modif tres fiable tant qu'on depasse pas 0.9 bar

et la sonde anti cliquetis elle se branche sur le 232

mon voisin marche avec un 232 sur son ph2 avec 0.9 bar de pression et une boite de 11 turbo. Ca arrache grâve !!!!

pare contre, il roule comme moi, c'est à dire 500 à 1000 kms/ans.

je n'ai aucun avis sur la tenue dans le temps d'un tel montage. N'oublions pas que ces boitiers sont prévus pour des 1721 cm3 ATMO !!!

cleon a écrit:

mon voisin marche avec un 232 sur son ph2 avec 0.9 bar de pression et une boite de 11 turbo. Ca arrache grâve !!!!

pare contre, il roule comme moi, c'est à dire 500 à 1000 kms/ans.

je n'ai aucun avis sur la tenue dans le temps d'un tel montage. N'oublions pas que ces boitiers sont prévus pour des 1721 cm3 ATMO !!!

voila pouquoi je doute quand meme

alonso a écrit:

et la sonde anti cliquetis elle se branche sur le 232

MikA a écrit:

Faut vous faire un dessin?
Franchement, je n'y connais rien en mécanique, j'ai acheté un RE232 (sur les conseilles d'un pilote de rallye) à un membre du forum (Tof08 si ma mémoire est bonne) je l'ai mis en lieu et place de l'AEI d'origine sans me poser de questions... Ensuite j'ai laissé la voiture monter tranquilement en température avant de mettre GGGGAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZ
Résultat? ça déboite mais la température d'eau grimpe vite alors deux solution, soit retravailler les réglages carbu soit remettre d'origine, j'ai opté pour la seconde solution en songent sérieusement à passer à l'injection
Voilà, t'en sais autant que moi

tout et dit je pense

si sa interesse j'ai un aie 232 a vendre

me contacter par mp

snake62 a écrit:

si sa interesse j'ai un aie 232 a vendre

me contacter par mp

nan mais vas y te gene pas surtout

jvois que ca parle d aei .......... lol
j ai un re239, ca peut venir de quoi ?? ca se monte sur la gt ?

merci pour vos lumiéres

gtt1700tbo a écrit:

jvois que ca parle d aei .......... lol
j ai un re239, ca peut venir de quoi ?? ca se monte sur la gt ?

merci pour vos lumiéres

r25 gtx, tx et txe

@+

nico

T35 a écrit:

snake62 a écrit:

si sa interesse j'ai un aie 232 a vendre

me contacter par mp

nan mais vas y te gene pas surtout

dsl c'est au cas sa interessé quelq'un

je sui un



en tous qu'a j'avais sa monter sur des gt que j'avais et sa tourné pas mal