votre avis aei re 232

T35 a écrit:

snake62 a écrit:

si sa interesse j'ai un aie 232 a vendre

me contacter par mp

nan mais vas y te gene pas surtout

dsl c'est au cas sa interessé quelq'un

je sui un



en tous qu'a j'avais sa monter sur des gt que j'avais et sa tourné pas mal

oa ok donc tu confirme que ça marche pas mal sur un gtt

oui je confirme car quand je l'ai retirer pour remettre un aie 209
en aurait qu'il y avait moins de rate

le probleme c est la casse
et puis apres comment regler le carbu quand on est monte en 232

je peu pas trop te dire a se sujet la car je l'avais acheter a un ami qui rouler tous les jours avec
je vais voir avec l'ancien proprio mais je sais deja qu'il avait trifouiller au carbu
je vais pas dire de connerie je l'appel cette aprem
je te tien au jus

alonso a écrit:

le probleme c est la casse
et puis apres comment regler le carbu quand on est monte en 232

tu peux enrichir ton mélangé carburé en modifiant le gicleur de suralimentation, le gicleur principal (pas obligatoire ) et le gicleur d'automaticité

bon j'ai eu des news de l'ami apparament
pour monter le re232
-optimiser son carbu en gra
-un pression de turbo plus elevé
donc sa se rapporte a ce que dit T35

pour le 232 est ce que l on est oblige de monter son carbu en gr n et donc changer les gicleurs
est ce qu un bon reglage carbu en origine ne peut pas etre suffisant?
et dans ce cas comment bien le regler au niveau richesse
merci a vous

alonso a écrit:

pour le 232 est ce que l on est oblige de monter son carbu en gr n et donc changer les gicleurs
est ce qu un bon reglage carbu en origine ne peut pas etre suffisant?
et dans ce cas comment bien le regler au niveau richesse
merci a vous

au minimun faut enrichir car le carbu gr a est bien pour un moteur preparé

suit les conseilles de T35

sinon voila quelque info pour le montage gr a
http://www.gtt5962.com/atelier-f6/carbu-groupe-a-t9868.htm

alonso a écrit:

pour le 232 est ce que l on est oblige de monter son carbu en gr n et donc changer les gicleurs
est ce qu un bon reglage carbu en origine ne peut pas etre suffisant?
et dans ce cas comment bien le regler au niveau richesse
merci a vous

Déjà les aei atmo ca se monte sur gtt, on l'a deja fait mais l'avance forcément n'est pas du tout la même !

Le 037 est sympa par contre par rapport à un 239, on a tendance a charger un poil plus tard mais ensuite al courbe d'avance prend le dessus à 4000-4500tr/min jusqu'en haut !

Mais en te lisant, j'ai l'impression que tu débute alors, avant de commencer à toucher à l'allumage, qui pour moi se touche en dernier, pose une lambda et un thermocouple ..... ca évitera de fondre 2-3 pièces... mais ça ne t'empêchera pas d'avoir du cliquetis par contre.

Soit tu a l'oreille fine, et tu capte le cliquetis, chose que je faisais il y a quelques temps mais depuis qu'on a monté une grA, c'est bcp plus dur....