gicleur de 35

salut a tous apré avoir recu mon arbre a came mini groupe A le préparateur me conseille de modifier mes gicleurs et de les passer en 35
par contre j'ai lu que derrière le carbu allez étre dérégler est ce vrai ?
est t'il possible de modifier les gicleurs soit méme ?

merci de vos réponses

geo_gt59 a écrit:

salut a tous apré avoir recu mon arbre a came mini groupe A le préparateur me conseille de modifier mes gicleurs et de les passer en 35
par contre j'ai lu que derrière le carbu allez étre dérégler est ce vrai ?
est t'il possible de modifier les gicleurs soit méme ?

merci de vos réponses

c'est quoi ça gicleur de 35 ???

il parle peut etre du gicleur principal en 135 ?

Du n'importe quoi encore...

un préparateur qui te dit de changer de gicleur parce que c'est écrit sur la notice de l'arbre c'est nul..

C'est pas comme ça qu'on décide de la taille du gicleur à changer ni même lequel ....

dans l'absolu il n'a pas tort de dire qu'il faut modifier le carbu

T35 a écrit:

dans l'absolu il n'a pas tort de dire qu'il faut modifier le carbu

oui il faut le modifier.

Ca veut tout et rien dire pour moi .... surtout que dire de changer tel gicleur sans rien controler ça me fait sourire.... toi tu vas l'écouter et après ca va casser

hou la

attention quand meme

là c'est géo qui nous "dit que" le prepaparateur lui à "dit que" ....

et deja si géo a compris 35 au lieu de 135 par exemple ..... tout est matiere à interpretation

T35 a écrit:

hou la

attention quand meme

là c'est géo qui nous "dit que" le prepaparateur lui à "dit que" ....

et deja si géo a compris 35 au lieu de 135 par exemple ..... tout est matiere à interpretation

ce que je veux dire c'est que chaque gtt est différent...moi, sans moyens de faire des mesures, je ne touche à rien...

oui bien sur, il faut une sonde lambda ou une sonde de T° echapp

T35 a écrit:

oui bien sur, il faut une sonde lambda ou une sonde de T° echapp

c'est le minimum c'est clair.

C'est pour ça que je pense qu'il ne vaut mieux pas répondre à ce genre de question sans avoir quelques infos supplémentaires

T35 a écrit:

oui bien sur, il faut une sonde lambda ou une sonde de T° echapp

oui c'est obligatoire la sonde lambda et la sonde K pour bien peaufiner les reglages carbu...
mais il faut aussi un mano AFR ou un multimetre pour pouvoir lire les valeurs de la sonde lambda

oui dsl pour mon erreur c'est bien en 135
je n'ai plus la feuille sous les yeux mais le préparateur me conseille d'inverser des fil et de changer des gicleurs etc... je vai essayer de remettre la main sur cette feuille

geo_gt59 a écrit:

oui dsl pour mon erreur c'est bien en 135
je n'ai plus la feuille sous les yeux mais le préparateur me conseille d'inverser des fil et de changer des gicleurs etc... je vai essayer de remettre la main sur cette feuille

oulaaaaaaaaaaaaaa je ne te conseil pas du tout se qu'il ta dit de faire : "le préparateur me conseille d'inverser des fils"
car je suis sur qu'il veut parler des fils du capteur PMH pour jouer sur l'avance ou le retard...

oui retrouve nous cette feuille pour qu'on puisse voir sa de + pret !!!

comment s'apelle ce "préparateur" ?

techniprofil

voici exactement ce que le préparateur ma demander de modifier apré avoir installer l'AAC :

pour le gicleur principal 130 a 135 au lieu de 120
gicleur d'air 125 (STD)
gicleur d'enrichissement 130 au lieu de 100 , il faut repercer le passage dérrière le gicleur au diamétre 2

voila merci de me venir en aide

geo_gt59 a écrit:

voici exactement ce que le préparateur ma demander de modifier apré avoir installer l'AAC :

pour le gicleur principal 130 a 135 au lieu de 120
gicleur d'air 125 (STD)
gicleur d'enrichissement 130 au lieu de 100 , il faut repercer le passage dérrière le gicleur au diamétre 2

voila merci de me venir en aide

deja tu veut souffler a combien de pression de suralimentation ???


pour moi perso 125 en automaticitee c'est trop !!!

moi a ta place j'intervertirait le gicleur de suralimentation (qui est en 110 ou 100 d'origine) avec le gicleur d'automaticitee (qui est en 125 d'origine)
donc sa ferait : automaticitee en 110 ou 100 et suralimentation en 125
et mettre un gicleur principal en 130 pour commencer...
apres voir deja comment sa se comporte avant de remodifier (si il y a besoin)

salut moi j ais aussi un mini g a. modif que j ais faite gicleur automatisite repessé
par un pro de la gt dan le doub(25) je me rapelle pu de son non .car le repercé soi meme se net pas trè bon car risque de trou ovalisé . pour le principal
j ais un 140 et j ais change la pompe a essence qui ne proviens pas de gt mais maintenant le moteur tourne bien a 1 bar
détalle de a a c calage 107degre aoa 6degre rfa 47degre aoe 48degre rfe 3 degre temps d ouverture adm 233 degre ech 233degre callage con sellier par TOITOT DEVELOPPEMENT 89
voila pour moi mai chaque moteur a son reglage salut

fifigord a écrit:

salut moi j ais aussi un mini g a. modif que j ais faite gicleur automatisite repessé
par un pro de la gt dan le doub(25) je me rapelle pu de son non .car le repercé soi meme se net pas trè bon car risque de trou ovalisé . pour le principal
j ais un 140 et j ais change la pompe a essence qui ne proviens pas de gt mais maintenant le moteur tourne bien a 1 bar
détalle de a a c calage 107degre aoa 6degre rfa 47degre aoe 48degre rfe 3 degre temps d ouverture adm 233 degre ech 233degre callage con sellier par TOITOT DEVELOPPEMENT 89
voila pour moi mai chaque moteur a son reglage salut

C'est possible d'écrire français ?

parce que là c'est incompréhensible ...

puis un principal à 140 pour ta config c'est largement trop gros et puis tu as agrandi ton auto, je vois pas pourquoi....

mois je ne parle pas francais ce n est pas grave. mais si on a occasion de se croise tu viendra me dire en face moi je ne me cache pas derriere l ordi salut a bientot

fifigord a écrit:

mois je ne parle pas francais ce n est pas grave. mais si on a occasion de se croise tu viendra me dire en face moi je ne me cache pas derriere l ordi salut a bientot

he dis donc la terreur , c'était pas méchant sa remarque, tu dois juste comprendre qu'ici c'est un forum , pas un telephone portable .

alors evitons d'ecrire comme si on s'envoyait des textos, c'est tout

tu peux quand même prendre le temps de bien écrire les mots que tu emplois pour qu'on puisse résussir à te lire dans avoir mal aux yeux

du calme du calme les filles on est pas la pour s'embrouiller...

fifigord a écrit:

salut moi j ais aussi un mini g a. modif que j ais faite gicleur automatisite repessé
par un pro de la gt dan le doub(25) je me rapelle pu de son non .car le repercé soi meme se net pas trè bon car risque de trou ovalisé .

moi perso je reperce tous mes gicleurs et j'ai jamais eu aucuns problemes...

MAZOUT94 a écrit:

du calme du calme les filles on est pas la pour s'embrouiller...

fifigord a écrit:

salut moi j ais aussi un mini g a. modif que j ais faite gicleur automatisite repessé
par un pro de la gt dan le doub(25) je me rapelle pu de son non .car le repercé soi meme se net pas trè bon car risque de trou ovalisé .

moi perso je reperce tous mes gicleurs et j'ai jamais eu aucuns problemes...

bhé oui, et de toute façon, tant que le carburant passe par un trou ou par ovale ... tant que ça passe c'est le principal

MAZOUT94 a écrit:

du calme du calme les filles on est pas la pour s'embrouiller...

fifigord a écrit:

salut moi j ais aussi un mini g a. modif que j ais faite gicleur automatisite repessé
par un pro de la gt dan le doub(25) je me rapelle pu de son non .car le repercé soi meme se net pas trè bon car risque de trou ovalisé .

moi perso je reperce tous mes gicleurs et j'ai jamais eu aucuns problemes...

Oué mais toi t'es un pro tu utilise des forets à angle droit ou tout simplement des forets carré?

moi je continue à dire, sans les bons outils, on fait du travail de cochon. Dans notre cas, les outils c'est lambda et thermo, ensuite on pourra affiner les réglages.....

C'est bien beau de répéter ce qu raconte les "préparateurs" et faire comme tous les moutons.... au moins là tu seras super riche et tu risqueras pas de casser.