gicleur carbu

bonjour a tous

pouvez vous me dire quels sont les gicleurs a mettre pour preparer un carbu.on ma dit

auto =135
principal=150
sural=90
c est bon ca 

et il parait qu on peut mettre une boite de expres pour etre court quand on trouve pas de r11 t c est vrai?

merci d avance de vos reponse .  

je trouve pas de sujet sur  les ligne grn  savoir quoi est bien et si beaucoup de bruit car plein gendarmes   chez moi acier grn ou inox   

encore merci et dsl si deja des sujets sur mais pas trouvé

Si tu agrandi l automaticité tu sera trop pauvre ,en plus d un90 en sural!!!!!!!!! bien trop pauvre 
en plus faut savoir a quelle pression tu compte rouler......   

salut , 150 en GP   , a part consommé comme un perdu ça sert a rien ......................le 125 /130 c est suffisant selon le moulin que tu a   .

merci a vous
on m a dit cette aprem

entre 127.5 et 130
enri 110 
ralenti 42
je pense que c est mieux deja 
c est une chtite prepa grn
j ai plusieurs carbu donc voudrais en prepa un sans rien percer 
le 4 en 1  est il vraiment indispensable avec ligne grn omp difference ou pas
je trouve pas de boite de 11t je sais pas quoi prendre en boite courte 
j ai + souvent 1.3 bar que 1 robinet souvent ouvert on vient me chauffer sans arret lol

merci  a tous pour votre aide je sais que ca parait evident pour vous 
pour ca je vous demande conseil pas envi de faire trop de betises  

merci    

pour une boite de 11 regarde sur leboncoin des fois que !!!!! .........quand au 4 en 1 c est pas indispensable avec une ligne gr N ........................  .

salut,moi j'ai ca:

enrichisseur pleine charge 125
gicleur ralenti 45
automaticité 100
GP120 (bientot 125 ou 130 pas encore commandé)

en esperant t'avoir aidé!

tu a quoi comme prépa ? un afr t'aidera mieu pour tes reglages

afr ou pas ca suffit deja pour bien s amuser           jusqu a 1.1b sans rien casser..... non?     

slt a tous

merci a vous vraiment sympa de me repondre j imagine combien de fois vous avez repondus aux memes question pour ca encore merci     car je suis un novice  

donc pour ma prepa voila en gros

Culasse préparer maxi groupe n pour Gt turbo Rectifier a 7/10eme , conduit echapement et admission polie et agrandis au diametre du joint du collecteur , sieige de soupapes légèrement revue , ressort de soupapes groupe n ( rouge). + soupapes tulipes Vendu avec rampe de culbuteur régler pour la culasse.
aac  grpa


turbo de gt avec turbine de 25 turbo td 7 cv comme je faisais dans le temps avec mes beauf
ligne pas de collecteur 4/1 car pas besoin on m a dit 


echangeur frontal  dump ...... 


par contre afr on avait pas ca dans le temps me rappel pas et je connais pas du tout donc me trouve un peu bloque carbu si je trouve pas de solution vais essayer dans trouvé un gra


car je pensais qu il y avait juste a mettre des gicleurs de bon tarage et que c etait bon la ca me change tout afr connais rien du tout la dedans   je sais  suis pas un pro   


enfin vais essayer 125...45...100 comme dit nico je verrais bien


j ai essayé une autre dump valve tantot et mon turbo demare pas meme tours et et different en charge  je savais pas ca non plus   
Si quelqun a deja eu ce phenomene 


merci encore a tous pour votre aide   


super communaute       

pour 1b a 1.2  tu peut aussi GP125/127.5 (CITROEN AX 1.1 carbu) auto 100  sural 180 ca te met a l abris du click et te libere le moteur !!!!  l essayer c est ladopter!!!! crois moi ca marche deja pour un 1397 !!! et tu va chercher des autos +- 220CH modernes!!!  eux , ils tirent la gueule avec leurs caisses a + de 35000 e  ciao!!!     

180 en sural?

Ta des truc bizarre ici 

Je viens de refaire mon carbu, j'ai donc :

automaticité : 100
pleine charge : 125

Juste ça, je n'ai pas voulu percé la sural' (0.9 bar de pression) et bien je trouve ça impecc

bugbn a écrit:

Je viens de refaire mon carbu, j'ai donc :

automaticité : 100
pleine charge : 125

Juste ça, je n'ai pas voulu percé la sural' (0.9 bar de pression) et bien je trouve ça impecc

et pour ton GP tu a laissé le 120 ou tu a mis autre chose?

nico gtt a écrit:

bugbn a écrit:

Je viens de refaire mon carbu, j'ai donc :

automaticité : 100
pleine charge : 125

Juste ça, je n'ai pas voulu percé la sural' (0.9 bar de pression) et bien je trouve ça impecc

et pour ton GP tu a laissé le 120 ou tu a mis autre chose?

Il me semble avoir mis 10 points de plus que l'origine mais je en m'en rappelle plus (pas envie de redémonter!).

ok,moi j'ai la meme configuration carbu que toi,
mais mon GP est tjs d'origine.
je vais bientot passer une commande et en profiter pour prendre
un nouveau GP et j'esite entre le 125 et le 130.

vous avez un petit conseil pour ne pas prendre les 2?

nico gtt a écrit:

ok,moi j'ai la meme configuration carbu que toi,
mais mon GP est tjs d'origine.
je vais bientot passer une commande et en profiter pour prendre
un nouveau GP et j'esite entre le 125 et le 130.

vous avez un petit conseil pour ne pas prendre les 2?

je suis pas sûr qu'il y ai une grosse différence. Déjà que je trouve que la voiture consomme beaucoup...
Par contre, j'ai profiter de la révision du carbu pour virer le volet de starter (j'ai comblé l'orifice laissé libre par une vis avec des joints de chaque côté).

pour ton  pb     GP127.5 origine citroen AX 1.1 carbu solex 32 pbsia    
la sural a 180 c est pour  taper les megane RS ph1 sur circuit....... trop bon!!!

bugbn:

  pour le volet du starter,mais un peu galere en hiver!

copa:

je fais de la piste aussi,mais jamais entendu parler de la sural a 180!
tu parle du percage?

nico gtt a écrit:

bugbn:

  pour le volet du starter,mais un peu galere en hiver!

copa:

je fais de la piste aussi,mais jamais entendu parler de la sural a 180!
tu parle du percage?

oui c'est vrai que pour le démarrage, ça sent bon l'essence parfois ! 

pour la sural, oui il parle de perçage, moi je n'ai pas voulu le faire de peur de laisser de la limaille mais aussi parce que j'avais peur de consommer encore plus. Déjà que je suis toujours en train de jouer avec et la jauge baisse à vue d'oeil alors je te parle même pas avec le perçage...

 j'avais pas compris au debut pour la sural!

pour la limaille,nettoyant frein et souflette.

justement,j'ai recuperé un carbu d'occaz et je pense
percer la sural a 160 ou 180 pour voir la differance!
mais on dirai que ce conduit est de bié par rapport a la piece!?
meme et on dirais aussi que ca n'est pas la meme matière,.(comme du laiton)?

ca doit etre un peu chaud a percé 

en fait dans le corp du carbu  cest juste un "etranglement" en laiton a percer a 2mm
en face coté etagement de sural c est un ptit gicleur style automaticité   ....avec un 180 c est tout bon deja...Meme si certains ne jurent que par l AFR ca ca marche plutot pas mal...
pour ce qui est circuit, le 15 mars au cicuit du Luc provence avec les potes du R5Sport club .......
La en sural 200........

que veux tu dire par rampe réglé par rapport a la culasse ?