Votre avis sur volant moteur

Bonjour et une bonne gtannée à tous.
Petite question, J'ai voulu faire alléger un volant moteur par un pseudo connaisseur et pour finir je me retrouve avec un VM de même poid qu'à l'origine sauf que ce Mr a passé au tour la face côté disque et non pas celle côté moteur.
Bon il a pas enlevé grand chose car on voit encore le repère de PMH, mais je voudrais savoir si il n'y aura pas de problème d'adérance et ou d'usure anticipée du disque d'embrayage...
Cordialement, merci.

pour moi poubelle

au moins tu aura un belle porté de disque!

je pense que tu peux rouler sans soucis (a voir combien il 'a réelement enlevé)

s'il fait le meme poids, ton gars a surement simplement fait un surfaçage de la surface d'appui ... tu as donc un volant d'origine mais propre

tu as une photo ?

+1 pour T35 car si il fait le même poid qu'un origine bas il à pas du enlever beaucoup de matière.

Bonjour et merci pour vos infos.
Je vais faire une photos ce week end (il faut que je redépose la boîte...).
Sinon je pensais envoyer un Vm d'origine pour usinage chez AC Grillet (je lui ai déjà envoyé mon Acc) mais bon si quelqu'un aurais un plan dans la région pour ce genre de travail, je suis preneur.

Question!
pour alleger suffit d'enlever la meme hauteur de matiere sur une face? ou a certain endroit?

ca ne se fait pas n'importe comment d'alleger un volant... si tu enleve de la matiere a un endroit ou il faut pas il cassera, si tu ne fais pas un "beau" rayonnage il cassera... (ne pas faire d'angle vif)

regarde le sujet des CG volant de T35 ca te donnera une idée du resultat final

Ok car a ma boite on fait de l'usinage et de la rectif.

pour infos j'avais aussi fait usiner ( sur les conseils de nico) la partie centrale coté vis ( agrandissement du diametre) , car tous les types d'embrayage ne passent pas sinon

J'ai contacté AC Grillet, pour lui c'est 100 euros HT.
Un peu chèreau mais bon, çà sera du fiable car il en a fait beaucoup pour les GrN.
Faut il impérativement faire équilibrer le villebrequin en même temps ?
D'aprés vous ???

oui si tu fais du Gr N

pour grillet, en ajoutant les frais d'envoi et les frais transport en retour, ça va chiffer quand meme non ?

Bonsoir, je ne fais pas vraiment du Gr N mais je lui ai déjà fais retailler mon Aàc et par un autre rectifieur la culasse a été revue avec des + grosses soupapes ainsi que le rabotage des pistons.
Alors pendant que le moteur est encore sur l'établi ...
Oui tu as raison ce sera un coût de 150 euros tout compris
Quand on aime on ne compte pas .
@+

sinon t'emballe pas, y'a gonz59 qui tente de faire une commande groupée pour alléger des vm

Comme dirais Gonz :"Vive la fin de la crise ".

Donc le tourneur a beaucoup de taf, et en plus ce n'est pas le tout d'enlever de la matière : Il faut savoir où l'enlever et jusque où pour ne pas casser par la suite
Je repense au "chéreau mais fiable"
@+

oui c'est vrai , comme j'ai dit à gonz, il vaut mieu partir d'un modele comme j'ai fait

Donc toi, tu as l'a fait faire par un connaisseur, je veux dire un tourneur fraiseur qui connaissait les limites de l'usinage pour ce genre de matériel ainsi que l'épaisseur mini résiduel à ne pas dépasser pour ne pas arriver à la rupture.
Et pour finir l'équilibrage de la pièce tournante.
Faut pas mettre des pièces comme çà aux mains de n'importe qui, je pense..
C'est une pièce maîtresse entre ton villebrequin et ton embrayage
quand même...

je te donne mon avis...

envoi ton ensemble (vilo, volant, meca d'ambrayage, poulie d'acces) a un préparateur! ils ont de l'experience et savent ou il faut retirer de la matiere...
une fois le volant allegé, il serait préférable de tout équilibrer l'ensemble cité au dessus!


apres tu fais comme tu veux

joc a écrit:

Donc toi, tu as l'a fait faire par un connaisseur, je veux dire un tourneur fraiseur qui connaissait les limites de l'usinage pour ce genre de matériel ainsi que l'épaisseur mini résiduel à ne pas dépasser pour ne pas arriver à la rupture.
Et pour finir l'équilibrage de la pièce tournante.
Faut pas mettre des pièces comme çà aux mains de n'importe qui, je pense..
C'est une pièce maîtresse entre ton villebrequin et ton embrayage
quand même...

le tourneur qui m'a fait les vm, faisait aussi des vm pour Ferrari (sous-traitant) ... donc je pense qu'il connaissait son taf

mais je lui ai surtout donné un modele ( merci nico) provenant d'une R5 Turbo préparée par RS de mémoire

concernant l'equilibrage de l'equipage mobile, dis toi qu'en usine c'est deja équilibré (tu verras des trous dans les masselotes de ton vilo ...)

et pour moi, envoyer ton vilo pour l'equilibrer, et ne pas l'alléger aussi en passant .... et bien c'est un comme un travail fait à mointié mais là encore, demande un devis, et tu verras qu'il s'agit peut etre d'une dépense considérable pour l'utilisation que tu fais de ton gt

deja un vm allégé/équilibré, tu auras des montés en régime plus franches, et tu seras tres content ( mais un peu moins de frein moteur )