moteur refait à neuf ,ralenti instable !!!

entre collecteur et cullasse ....... essaye avec du netoyant frein .


pour ton ordre d'allumage c'est bon ?

le joint est neuf et mon allumage est bon ,'ai redémontre l'allumage pour contrôler le calage

c'est pas plutot un tuyaux qui ferais sa ..???

je sais plus ou regardé,j'ai changer la durite qui vas de l'admission au frein

regardes si tu as bien le réducteur dans tes durites du circuit de vapeurs d'huiles (ce qui sort du cache culbut',qui va a la boite a air et au carbu...) ,un ami a eu le coup sur son gt et c'était ca

gats a écrit:

regardes si tu as bien le réducteur dans tes durites du circuit de vapeurs d'huiles (ce qui sort du cache culbut',qui va a la boite a air et au carbu...) ,un ami a eu le coup sur son gt et c'était ca

il me manque la pièce 13 de ton dessin
j'ai commandé le T et les autres pièces que tu as entouré par ce que avant j'avait un T en cuivre à la place que l'ancien proprio avait mis dessus ,mais je ne savait pas qu'il y avait une pièces la
merci pour ton aide
je commande la pièces demain matin

ce matin j'ai démonté un carbu de super 5 et dedans j'ai remarqué qu'il y avait un ressort sur le flotteur et une cale plastique sur la partie la plus basse du carbu
sur mon carbu j'ai pas tout ça est ce que c'est normal pour les carbu de gt?

il n'y a pas de ressort pour le floteur sur celui de GT , mais il y a bien une calle entre le collecteur et le carbu

gonz59 a écrit:

il n'y a pas de ressort pour le floteur sur celui de GT , mais il y a bien une calle entre le collecteur et le carbu

ok pour le ressort ,mais sur les super 5 gtl ,il y à une cale entre les 2 partie du carbu (en bas ) ou sur les gtt il y a un joint papier
je ne parle pas de la cale qu'il y a sur le collecteur

kevin 88 a écrit:

gonz59 a écrit:

il n'y a pas de ressort pour le floteur sur celui de GT , mais il y a bien une calle entre le collecteur et le carbu

ok pour le ressort ,mais sur les super 5 gtl ,il y à une cale entre les 2 partie du carbu (en bas ) ou sur les gtt il y a un joint papier
je ne parle pas de la cale qu'il y a sur le collecteur

donc non il n'y en a pas non plus

pour vérifier si ca vient du circuit de vapeurs d'huile démontes la durites qui va au pied de carbu,bouches la avec un boulon ou autre et mets en route tu le véra tout de suite,tu me rediras quoi,sinon la quand elle tourne est ce que tu entend un bruit d'aspiration assez fort comme un grondement au niveau du filtre a air?

gonz59 a écrit:

kevin 88 a écrit:

gonz59 a écrit:

il n'y a pas de ressort pour le floteur sur celui de GT , mais il y a bien une calle entre le collecteur et le carbu

ok pour le ressort ,mais sur les super 5 gtl ,il y à une cale entre les 2 partie du carbu (en bas ) ou sur les gtt il y a un joint papier
je ne parle pas de la cale qu'il y a sur le collecteur

donc non il n'y en a pas non plus

c'est pas une cale, mais plutot un joint papier mais tres épais

gats a écrit:

pour vérifier si ca vient du circuit de vapeurs d'huile démontes la durites qui va au pied de carbu,bouches la avec un boulon ou autre et mets en route tu le véra tout de suite,tu me rediras quoi,sinon la quand elle tourne est ce que tu entend un bruit d'aspiration assez fort comme un grondement au niveau du filtre a air?

depuis le 1er démarrage j'entends une aspiration assez forte comme tu me dit au filtre à air

ben cherche pas plus loin c 'est quasi sur que c'est ca,bouche la durite de vapeurs d'huile qui retourne en bas du carbu(collecteur) avec un boulon et mets la en route tu seras fixer tout de suite,tu peux démarrer comme ca ca ne crain rien

durite numéro 8 sur le schéma qui part du T et qui va vers le collecteur

j'ai bouché la durite et le moteur tourne beaucoup mieux ,j'ai un ralenti stable à 3 tours de richesse

mon probléme peux venir de quoi?

la ou tu branche la durite de réaspiration des vapeurs d huile ( en dessous du carbu sur le collecteur d admission ) il y a un clapet anti - retour , il doit plus fonctionné correctement apparement

ben si elle tourne bien comme ca c'est ce que jeanjean dit,le clapet anti retour au niveau du collecteur d'admission ou le reducteur qu'il te manques.sinon elle tourne vraiment mieux,ralenti bien stable?redémarre bien?

elle tourne mieux et démarre bien ,je doit encore avoir une prise d'air parce que quand je ferme la vis de richesse l'auto ne cale pas

demain nettoyage du carbu au vinaigre blanc

ce matin j'ai démonté le carbu et je l'ai passé dans une casserole avec du vinaigre blancs et de l'eau
le résultat est bluffant
le carbu est comme neuf et l'auto tourne impec
je devait avoir de la merd.. ou il y a la vis de richesse ,je peux la visser beaucoup plus loing
merci à tout le monde pour votre aide
pour le chti forum

Super content pour toi :)