synchro de 5eme

bonjour a tous,
est-t'il possible de changer le synchro de 5eme en passant par le carter de 5?
(j'ai deja changé des boites,mais jamais bricolé a l'interieur).
merci et bonne journée
edit:j'ai oublié de preciser que la boite n'est pas deposé.

synchro ou fourchette ?

c est quoi ton probleme ?

en fait,une fois la 5eme passée j'accelere,le levier recule et a chaque fois que je relache la vitesse saute!!!
si je retiens le levier elle tient mais ça force beaucoup vers l'arriere a chaque accelleration.

Logiquement tu peut le faire sans déposer la boite, peut etre qu'il faudra descendre celle ci au plus bas pour te faire de la place , je ne l'ai jamais fait sur une 5 mais , presque sur que c'est good.(95%)

oui tu peux le faire sans rien démonter , juste la roue et le carter de 5

je mets une question ici ça va éviter de faire des doubles sujets ,


sur mon GT j'ai la marche arrière de bloqué , mais le levier lui est au point mort.

pas moyen d'enlever cette vitesse .

la boite est morte ? ou mauvais montage de la tringlerie ?

c est pas évident ton affaire , la boite est bloqué en marche arr , et le levier est au point mort , je pense pas a un problème de tringlerie , plutot problème de boite elle mème , un problème de tringlerie tu arriverais ( en jouant sur le levier ) a passer des vitesses en revenant au point mort sans qu une vitesse reste enclanché , enfin c est ce que je pense

merci les gars,je teste ça ce week-end et je vous tiendrai au jus.
bonne soirée

jeanjean gt a écrit:

c est pas évident ton affaire , la boite est bloqué en marche arr , et le levier est au point mort , je pense pas a un problème de tringlerie , plutot problème de boite elle mème , un problème de tringlerie tu arriverais ( en jouant sur le levier ) a passer des vitesses en revenant au point mort sans qu une vitesse reste enclanché , enfin c est ce que je pense

oui je pense que tu as raison , peut étre une fourchette de bloqué .....

si il y a d'autre avis

merci

gonz59 a écrit:

si il y a d'autre avis merci

mais met la boite de la blanche dessus et puis c'est bon !
une fois sortie tu verra plus clair.

j'ai démonté la tringlerie et pas moyen de passer une vitesse directement sur le levier .

j'aimerais des avis avant d'attaqué quoi que ce sois .

pour la 5eme
enlève le carter de boite
et resserre l écrou de 27
suis sur que c sa y se déloge des cannelure

merci babar , je vais essayé ;)

pour ce qui est du verrouillage de 5è, effectivement ça peut se faire sans déposer la boite, sauf que lorsque tu vas tirer sur l'axe de 5è pour enlever la fourchette de 5, tu risques d'emmener l'axe avec et le "bonhomme" de verrouillage risque de tomber dans le fond de la boite....et là c'est le drame, il te faudras déposer la boite et l'ouvrir pour remettre tout en état.

pour éviter ça, il faut passer une vitesse(autre que la 5è) au sélecteur de boite et ensuite enlever la goupille et la fourchette de 5...après c'est de la rigolade.

pour le soucis de marche ar, tu peux essayer aussi sans déposer la boite, juste en enlevant le carter de 5. Avant tu devras vidanger ta boite bien sur et surtout déposer la butée de 5è( le zizi à coté du sélecteur de vitesse) pour liberer les axes. Ensuite tu devras te fabriquer un crochet avec un bout de cintre en ferraille et attraper le pignon de marche ar et le ramener vers toi.

Ca serait beaucoup plus explicite avec des photos mais je n'en ai pas sous le coude. sinon prends des photos du cul de boite démonté et on procédera par étape.


a+

cléon

ok merci cleon , je vais faire ça ;)

j'ai trouvé une photos :

nickel !

sous ta fourchette de 5 tu as 3 axes; 2 petits qui sont cote/cote, ce sont les axes 1è/2è et 3è/4. ensuite sur la gauche tu as un axe beaucoup plus gros, c'est la marche arrière. Et pil poil sous ta fourchette de 5 tu as un petit trou carré dans lequel tu peux apercevoir l'interieur de la boite.

bien, maintenant si tu veux retirer ton axe de marche ar tu vas te fabriquer un crochet en ferraille et tu vas aller le placer par le trou sous le pignon que tu aperçois dans la boite, tu tires un coup sec vers toi et normalement la marche ar revient au point mort.

je sais pas si je suis clair

si t'as d'autres photos du dessous de la bv balance et on continue

oui c'est claire , non j'ai pas la tout de suite , mais je peux aller en faire !

je reviens !

si j'ai bien compris les deux axes de 1ere/2eme et 3eme/4eme:



l'axe de marche arrière avec le trou caré a coté :

bon! d'après tes photos, ta marche arrière est en place mais pare contre ta 5è est engagée..

rappelle-moi ton symptôme??

cleon a écrit:

bon! d'après tes photos, ta marche arrière est en place mais pare contre ta 5è est engagée..

rappelle-moi ton symptôme??

ce n'est pas la boite qui est en panne celle la , c'est pour avoir des photos

comment tu fais pour savoir ça !!!!?

bah ta fourchette de 5 est descendue et tous les autes axes sont au point mort...

donc si tu regardes ta boite "malade", tu vas trouver le gros axe (celui de marche ar) descendu à ras du carter de boite, tu fabriques un crochet et tu tires le pignon vers toi, mais avant ça tu dois enlever la butée de 5è sous la boite et mettre tous les axes au point mort. T'as pas une photo de ta boite malade?

je comprends .

non j'en ai pas la , je peux en faire ce week end aprés la vidange et démontage du carter de 5éme .

une fois l'axe de marche arriére avec le pignon remis en place , que faut-il faire ?

tu remontes ta butée de 5 et ton carter de 5 et c'est fini....si 'y a que ça comme panne....

ok merci cléon , je vais quand méme prendre des photos ce week end et les méttres sur ce topic .

si tu peux y jetter un oeil

pas de soucis je serai là...